Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, náš silniční test – Silniční test
Obsah
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, náš silniční test – Silniční test
Sedan Hirošima s naftovým motorem 1.5 se stává úspornějším, ale zachovává si vynikající dynamické vlastnosti.
Pagella
|
|
Mazda3 je v dobrém slova smyslu nejevropštější z Japonců. Materiály jsou vysoce kvalitní a design těla vyjadřuje sportovní charakter. Na druhou stranu je řízení více zaměřeno na pohodlí: odpružení je měkké, řízení a trakce jsou lehké a převodovka je přesná a vyžaduje malé úsilí. Sada Exceed nabízí dlouhý seznam příslušenství. Spotřeba motorové nafty 1.5 105 HP vynikající, ale zotavení je špatné.
La Mazda3 už to známe: Sedan segmentu C od Mazdy (konkurent Golfu, 308 a Focusu) se vzhledově nezměnil, ale pod kapotou je nově také 1.5 Skyactiv-D, malý vznětový čtyřválec o výkonu 105 k motor. Mazda. Vzhled Mazdy3 je výsledkem designového kurzu »Kodo"Mazda s vlnitými a sportovními liniemi." Je zde jeviště a mezi Japonci Mazda3 nejlépe vyhovuje vkusu nás Evropanů. Z interiérů vyzařuje pocit solidnosti a nástroje jsou přehledné a jednoduché, zkrátka se okamžitě cítíte v pohodě.
Motor 1.5 Skyactiv-D na kapacitu Mazdy3 to stěží stačí; ve skutečnosti postrádá trakci při předjíždění, ale na dálnici a ve městě běží 4válcový motor pružně a tiše s velmi nízkou spotřebou paliva.
Navzdory svému sportovnímu vzhledu se Mazda3 zavázala k pohodlí: odpružení je plyšové, stejně jako ovládací prvky; ale radost z jízdy je bezpochyby jednou z jeho silných stránek.
město
Размеры Mazda3 nedělají z něj jeden z nejvhodnějších hatchbacků pro lov na improvizovaném parkovišti. Japonský sedan je široký 180 cm a dlouhý 447 cm; instalace překročit Zahrnuje však kameru pro zpětný výhled a parkovací senzory vpředu a vzadu, které jsou nyní nezbytné pro špičkové vybavení v tomto segmentu. Pružnost motoru 1.5 Skyactiv-D to je rozhodně výhoda a Mazda3 se neunaví na cestách; také díky lehké spojce a převodovce a přesnému řízení s výkonným posilovačem. Kliknutí při nízkých rychlostních stupních je dostačující, ale zotavení ve vyšších rychlostních stupních má k zotavení daleko. 2.2 Skyactiv-D.
Mimo město
La Mazda3 je to stroj, který vás baví řídit a ujet kilometry s minimální námahou. V zatáčkách to není žádné ostré auto a pokud ho při sportovní jízdě přinutíte, je okamžitě znát náklon, ale ve středních rychlostech je to opravdu příjemné. Řízení má pěknou váhu a volant má správný záběr a průměr. Sedadlo řidiče poskytuje prostor pro nohy a poměrně nízké sedadlo s rychloměrem a head-up displejem (standardně). Vyskakovací plyn je příjemný dotyk a řazení je tak přesné a snadné, že automatu nebudete litovat. Chápeme, jak japonský výrobce tvrdě zapracoval na vnímané kvalitě a hmotnosti ovládacích prvků (v hledáčku se zdá Audi), a za to mu musíme pogratulovat.
Motor Skyactiv-D ani při ležérním stylu jízdy nemá velkou žízeň: výrobce udává v mimoměstském cyklu spotřebu 3,5 l / 100 km a skutečných 23 km / l je na dosah, ale na druhou stranu mu chybí málo panache. Jedná se o pružný motor s nízkými otáčkami, který lineárně tlačí a poté se vypne po 3.500 1.5 otáčkách za minutu. Pokud je však XNUMX Mazda2 svítí, Mazda3 cítí nedostatek zotavení při vysokých rychlostních stupních.
dálnice
Adaptivní tempomat na 130 km / h a 21 km / l v průměru není špatný jako vizitka. Zvuková izolace interiéru vozu. Mazda3 to je dobré a pohodlné sedadlo neomrzí ani po několika hodinách. Head-up displej, vyhřívaná sedadla, senzor mrtvého úhlu a audio systém také spolupracují, aby byly dlouhé cesty méně stresující. Bose s 9 reproduktory a 7 '' sat nav, vše v ceně překročit.
Život na palubě
Při nastavování překročit, Mazda3 uspokojí vaši touhu po výběru, od detailů, jako je kůže na ruční brzdě a palubní desce, přes osvětlení, až po infotainment systém se stereo Bose. Design palubní desky je pravděpodobně méně atraktivní než ten Mazda2 (větrací otvory jsou obecnější), ale bezpochyby se jedná o měřítko japonského prémiového sedanu. Materiály jsou vynikající: měkký plast, kůže, červené prošívání a dokonce ani tvrdé části vůbec nevypadají jako „výplně“.
Il design Je to jednoduché a sportovní, s centrálním kruhovým analogovým otáčkoměrem za volantem a jednoduchou, přímočarou grafikou na bočních obrazovkách. Vše je velmi intuitivní, od tempomatů po infotainment. Podporovaná obrazovka je velmi podobná tabletu a ať se vám to líbí nebo ne, čte se dobře a příliš nepřekáží.
Prostor vzadu je více než dost místa pro tři cestující (byť pohodlnější pro dva) a kufr o objemu 364 litrů je mírně pod průměrem konkurence.
Cena a náklady
La Mazda 3 1.5 Skyactiv-D má ceníkovou cenu 24.805 euro s instalací překročit, ten druhý je opravdu kompletní se všemi požadovanými možnostmi a dalšími. Spotřeba je skutečně rekordní, ale pokud hledáte větší výkon, je lepší se na to zaměřit Mazda3 2.2 Diesel 160 koní, což stojí 26.650 XNUMX eur.
zabezpečení
La Mazda3 Má vynikající trakci, mírně lehký zadní konec, ale velmi pozorné elektronické ovládání. Test Euro NCAP mu dal 5 hvězdiček za bezpečnost a automatické nouzové brzdění ve městě zvyšuje bezpečnost.
Naše zjištění
ROZMĚRY
| Délka | 447 cm |
| šířka | 180 cm |
| výška | 145 cm |
| Kufr | 364-1263 litrů |
| Tank | 51 litrů |
TECHNIKA
| motoru | 4válcový turbodiesel |
| vysídlení | 1499 cm |
| Tah | přední |
| přenos | |
| Potence | 105 CV a 4.000 XNUMX závaží |
| pár | 270 Nm |
| hmotnosti | 1395 kg |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 11 sekund |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| spotřeba | 3,8 l / 100 km |
