Mazda2 G90 Revolution

Obsah

Kmenová data
Náklady (za rok)
Техническая информация
Naše měření

Život aut, která jsou s námi v rozšířených testech nebo supertestech, není jednoduchá. Ne proto, že by s nimi bylo špatně zacházeno (naopak se jim obvykle dostává mnohem větší péče než s průměrným slovinským řidičem), ale proto, že často musí dělat věci, které nejsou jejich hlavním úkolem.

Uroš Modlič

Náš rozšířený test Mazda2 je typickým příkladem: auto určené pro městské a příměstské použití, více než na sekundu než první auto doma, bylo často naloženo čtyřmi dospělými a plným kufrem a delší trasy na dálnici byly také velmi známé to. Ve skutečnosti strávil malou část svého času doma, ale to ho ani trochu neobtěžovalo.

Ani ten, kdo se s Mazdou2 vydal na mimořádně dlouhou cestu, na ni nenašel špatné slovo. K sedadlům nebylo co stěžovat, jen dost chvály na infotainment včetně navigace – společně se postarali o to, aby delší cesty nebyly nudné. Méně působivá byla pouze manuálně ovládaná klimatizace (i když v horkých dnech je docela účinná) a skutečnost, že světlo se musí zapínat ručně, jelikož dvojka ve výbavě Attraction nemá podsvícení. automaticky zapne. To je ale problém i pro zákonodárce: vzhledem k tomu, že denní svícení je povinné, automatické svícení by mělo být povinné ze zákona.

1,5litrový benzínový motor v našem dvojčeti byl průměrem 90 koní. Není tak živá jako nejsilnější verze o výkonu 115 koní, ale na své schopnosti nedostala negativní recenze. Naopak za svůj jinak tichý výkon, který na dálnici jen trochu zesílí, dostává docela velkou chválu. Na vině není motor, ale pouze pětistupňová převodovka, protože šestistupňová má pouze 115koňovou verzi. Na dálnici je tedy ještě pár otáček, ale na druhou stranu motoru díky jeho dostatečné pružnosti a dobře vypočítaným převodovým poměrům pro jízdu po městě se daří na ulicích, kde jsou rychlosti mnohem nižší.

Spotřeba? V našem normálním kole se ustálil na 4,9 litru, což je na auto s benzínovým pohonem docela dost. Skutečnost, že se zkušební dojezd pohyboval kolem sedmi litrů, není kvůli mnoha delším a rychlejším trasám ani překvapivá, ani špatná. To jen dokazuje, že většina řidičů si vystačí s pouhými pěti až šesti litry benzinu. Tyto informace, stejně jako auto obecně, si zaslouží pozitivní hodnocení.

Mazda2 tedy prokázala, že může snadno splnit požadavky náročnějších řidičů, ale zároveň je docela atraktivní a atraktivní.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Revolution

Kmenová data

Cena základního modelu:	9.990 €
Náklady na testovací model:	15.090 €
Napájení:	66 kW (90 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.496 cm3 - maximální výkon 66 kW (90 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 148 Nm při 4.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapacita:	: maximální rychlost 183 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,4 s - spotřeba paliva (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, emise CO2 105 g / km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.050 kg - přípustná celková hmotnost 1.505 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.060 mm - šířka 1.695 mm - výška 1.495 mm - rozvor 2.570 mm
Krabice:	kufr 280–887 l – 44 l palivová nádrž.

Naše měření

Podmínky měření: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / stav tachometru: 5.125 km
Zrychlení 0-100 km:	10,1s
402 m od města:	17,1 let ( 132 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,0s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	18,1s (5)
Maximální rychlost:	183 km / h (5)
zkušební spotřeba:	7,0 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	4,9 l / 100 km