Mazda2 1.25i TE
Změny designu jsou patrné, ale tak skromné, že od designérů krásné Mazdy6, působivého CX-7 a legendárního MX-5 lze očekávat trochu odvážnosti. Není dost nárazníků, světlometů a trochu oprav interiéru, takže můžeme s klidem prohlásit, že Mazda2 bude bestsellerem ještě rok, dokud nebude představen úplně nový model. Venku si okamžitě všimneme nových světlometů v souladu s aktuálními módními trendy a zadních světel, které lze snadno vložit do tuningové sekce.
Nicméně dvojče Mazda (které v roce 2002 nahradilo Demia) zůstává zajímavým městským autem, dostatečně skromným, aby s ním neměly žádné zvláštní problémy ani ty nejšikovnější a nejjemnější polovičky, které procházely městským ruchem a když je prostorný. Stačí, že větší nákupy snadno uložíte do kufru. Kufr o objemu 270 litrů zůstává malý, což se dá u auta s tak skromnými proporcemi očekávat, ale bohužel nemá pohyblivou zadní lavici, která by v případě potřeby zvýšila schopnost nést i větší předměty. Ať je to jak chce, konkurenti v tomto předbíhají japonského výrobce.
Tvar palubní desky je zachován. Nebýt „stříbrného“ doplňku uprostřed palubní desky, dokonce bychom řekli, že je sterilní, nevýrazný, takže stále má určitou designovou svěžest. Bez ohledu na svůj vzhled je užitečný s výbavou, kterou by mu nejlepší auta záviděla (např. Přední a dvojité boční airbagy, mechanická klimatizace, rádio s poslechem CD, které lze také ovládat pomocí tlačítek na volantu. ABS, čtyři výkonové okna, centrální zamykání ..), a v nejvyšší kvalitě.
Ať je to jak chce, opět se ukázalo, že si na spolehlivost a zpracování nemáme co stěžovat, což Mazdu staví na vrchol všech značek automobilů. A to je pravděpodobně to, co dělá všechny Mazdy (včetně těch nejmenších dvou, i když v mnohem menší míře) atraktivní.
V testu jsme měli nejslabší verzi, protože pod kapotou rachotil 1litrový čtyřválcový motor s výkonem pouhých 25 koní. Ano, čtete dobře, jedná se o legendární motocykl, který Mazda vytvořila společně s Fordem a který můžete získat zpět čtyři roky po Fiestě (viz časopis Avto letos číslo 75, kde jsme na straně 7 zveřejnili malý dětský test Ford) ... Motor není atletický a nemůže být ekonomický, protože musí být poháněn pro moderní (dynamičtější) dopravní toky.
Můžeme však potvrdit, že je dostatečně silný pro nenáročného řidiče, který jen zřídka předjíždí a odmítá lámat rekordy na cestě do práce nebo do obchodu. Maximální točivý moment se pohybuje mezi dvěma tisíci a čtyřmi tisíci otáčkami, kde uspokojivě táhne a není příliš hlasitý. Nad čtyřmi tisíci otáčkami a až šesti tisíci na tachometru motoru (kde začíná červené pole) mu dochází energie a jen se hlasitě ozývá, proto vám radíme moderovat plynovým pedálem a použít výbornou pětku. - přenosová rychlost několikrát.
Řadicí páka má krátké dráhy a převodové stupně řadí přesně a spolehlivě, takže je radost z řazení. Zároveň je třeba říci, že i mechanismus řízení je velmi přesný a spolu se spolehlivým podvozkem působí mnohem sportovnějším dojmem, než zamýšleli a chtěli i konstruktéři tohoto vozu. Neuškodí to navrhnout, ne?
Mazda2 zůstává spolehlivým městským vozem, který si chce udržet svůj podíl na prodejích i přes skromnou aktualizaci designu. Na cokoliv víc si budeme muset počkat na nový model, který bude – tím jsme si jisti, vzhledem k atraktivním novým vozidlům z řady Mazda – rozhodně atraktivnější, a tedy i zajímavější.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Kmenová data
| Odbyt: | Mazda Motor Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 12.401,94 € |
| Náklady na testovací model: | 12.401,94 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 55 kW (75 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Maximální rychlost: | 163 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,3 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1242 cm3 - maximální výkon 55 kW (75 k) při 6000 ot./min - maximální točivý moment 110 Nm při 4000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Kapacita: | maximální rychlost 163 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 15,1 s - spotřeba paliva (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1050 kg - přípustná celková hmotnost 1490 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3925 mm - šířka 1680 mm - výška 1545 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 45 l. |
| Krabice: | 267 1044-l |
Naše měření
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlastnictví: 71% / Stav, kilometr: 9199 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 19,3 let ( 113 km / h) |
| 1000 m od města: | 36,1 let ( 140 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 15,3s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 29,2s |
| Maximální rychlost: | 155 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 8,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 46,6m |
| Tabulka AM: | 43m |
оценка
I přes skromnou aktualizaci designu je Mazda2 stále velmi užitečným městským vozem. S tímto (starým a vyzkoušeným) motorem je nenáročné na řízení a nepochybně rozmazluje vybavení TE.
Chválíme a vyčítáme
motoru
Přenos
Zařízení
pozice řidiče
designová (zatím) fuzzy palubní deska
boxy na drobnosti
nemá pohyblivou zadní lavici
