Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Road test – Road test
Obsah
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Road test – Road test
Agresivnější, exkluzivnější a dokonce o něco tišší. Ale ona vždy řídí
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF je ještě rozkošnější a agresivnější než verze spider a také mírně zlepšuje odhlučnění. Elektricky poháněná měkká střecha dodává lehkému pavoukovi pár liber, ale je těžké si toho všimnout, alespoň při klidné jízdě. Radost z jízdy se ve skutečnosti nemění ani o kousek. Přizpůsobení Exceed je jako vždy velmi úplné.
Zatahovací Fastaback Mazda Mx-5, první Miata s výkonnou skládací pevnou střechou. Cítili jsme potřebu? Možná ne, ale musím uznat, že Mazda Mx-5 RF je naživo velmi krásná. Když je zavřený, vypadá jako plnohodnotné kupé a také vypadá svalnatěji a exotičtěji; zatímco otvor matně připomíná jeden Carrera 911 Targa... Ne tak kvůli proporcím, ale kvůli pevnému zadnímu oknu, které přináší pocit bezpečí, i když cestujete s oblohou nad hlavou. Díky elektrické pevné střeše je RF vyspělejší a modernější než pavoučí verze s manuální kapucí. Hardtop podle hmotnosti stojí o 45 kg více; koneckonců nic moc, protože také získáte něco z hlediska pohodlí, zejména na dálnici, a možná dokonce i v zimě. Mechanismus plní svou funkci za pouhých 13 sekund, a to i za pohybu, ale pouze do rychlosti 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF pak je k dispozici pouze s motorem 2.0 Skyactiv-G 160 koní. (z Pavouci také s výkonem 1.5 hp. (130) v úrovních výbavy Exceed a Sport.
CITY
Ve městě Mazda Mx-5 RF není úplně pohodlný. Verze překročit Májemnější ladění než verze Sport, a tím se to rozhodně zlepšuje pohodlíspojka ale vyžaduje určité úsilí, stejně jako řízení. A pokud jste vyšší než jeden metr a osmdesát, pak nastupování a vystupování není příliš pohodlné. Dobrou zprávou je, že atmosférický motor Skyactiv-g 2.0 je neuvěřitelně stabilní a spotřebovává málo, dokonce i ve městě.
V PŘÍRODĚ
Krása přichází, když se křivky setkají, Mazda Mx-5 RF Exceed – Cena: + RUB XNUMXjak již bylo zmíněno, má jemnější naladění než verze Sport a chybí diferenciál s omezeným prokluzem. To znamená, že se s ním manipuluje o něco snadněji, ale v menších zatáčkách má menší trakci a při přetáčivosti je méně pohodlný. Tak či onak, je méně předvídatelný a progresivní, když ztratí přilnavost. Přesné řízení a vynikající řazení (mechanický pocit, který jeho páka zprostředkovává, je příkladný) však činí jízdu jakoukoli rychlostí fantastickou.
Motor je silnější, než data naznačují: pružný, živý a roztažený s retro metalickou kůrou. Fantastický. Dům hlásí výstřel z Z 0 na 100 km / h za 7,3 s a maximální rychlost 214 km / h, ale Miata je především stroj, který si s daty neláme hlavu.
dálnice
La Mazda Mx-5 RF in dálnice je to rozumné tišší a pohodlnější Verze Spider, ale hluk valení, hluk motoru a aerodynamické šustění končí nepříjemně. Řekněme, že „zážitek z pavouka“ zůstává, i když je ztlumený. Na druhou stranu byla dobrá spotřeba, která činila asi 14 km / l 130 km / h.
ŽIVOT NA PALUBĚ
GLI interiér z Mazda Mx-5 RF jsou identické s těmi pavouka. Už jsme to řekli a potvrzujeme: Tato nejnovější generace Miaty udělala velký skok v kvalitě, a to jak v designu, tak ve výběru materiálů. Palubní deska je krásná na pohled a perfektně sestavená, její design je mnohem evropštější než „japp“.
Bolestným bodem, stejně jako u pavouka, je prostor. Volant se nenastavuje pro hloubku, takže pokud jste vysocí, budete si muset posunout sedadlo dozadu a chytit se řídítek s nataženýma rukama. Stručně řečeno, pouze žokejové mohou najít perfektní fit pro Mx-5. Pak Ve dveřích a dokonce ani ve středovém tunelu nejsou žádné odkládací přihrádky, s výjimkou „výklenku“ s klimatizací a schránky mezi dvěma sedadly.
Ve srovnání s verzí s vrchní částí plachty kmen klesá celkem jen o 3 litry 127 litrů. Není jich mnoho, ale pár vozíků se bez problémů vejde jeden na druhý.
CENA A VÝDAJE
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Cena: + RUB XNUMX pobřeží 31.150 euro, O 2.500 XNUMX eur více než verze Spider se stejným nastavením. Vybavení je velmi bohaté: Stereo systém Bose, full LED světlomety, tempomat, 17 “kryty, zadní parkovací senzory a další. Vynikající spotřeba paliva: Lehký a flexibilní motor znamená, že Mazda Mx-5 RF spotřebuje v kombinovaném cyklu pouhých 6,6 l / 100 km.
BEZPEČNOST
La Mazda Mx-5 RF obdržel 4 hvězdičky za bezpečnost v testu Euro NCAP... Dobrá výbava pro aktivní i pasivní bezpečnost, ale lze zlepšit brzdění.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMĚRY
| Délka | 392 cm |
| šířka | 174 cm |
| výška | 124 cm |
| hmotnosti | 1130 kg |
| Kufr | 127 litrů |
TECHNIKA
| motoru | Řadový čtyřválec s atmosférickým sáním, 4 ccm |
| Potence | 160 Cv v 6.000 hmotnostech |
| pár | 200 Nm až 4.600 XNUMX vstupů |
| Tah | zadní |
| přenos | 6stupňový manuál |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 7,3 sekund |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| spotřeba | 6,6 l / 100 km |
| cena | 31.150 XNUMX Euro (předplatné) |
