Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet a Abarth 595 Cabrio 2014

Je to cestovní sezóna kabrioletů a cítit vítr ve vlasech nemusí být příliš drahé.

Jízda shora dolů s vánkem ve vlasech není jen pro bohaté a slavné. Již za 21,000 500 dolarů za jízdu – nejnižší cena malého kabrioletu Fiat – si můžete užít jarní auto.

Kabriolety nemusí být rychlé, prostě cool. A nemusí být praktické, protože jízdu si užíváte pravděpodobně jen vy a někdy i váš partner. Ale musí být v bezpečí.

Kolem je asi 40 modelů kabrioletů. Většina z nich přesahuje 60,000 1,075,000 USD, ale cenový vrchol je na XNUMX XNUMX XNUMX USD Rolls-Royce Phantom Drophead.

Kabriolety patří mezi sportovní vozy pod 100,000 24 $, segment, který je hnacím motorem. Prodeje vzrostly do konce srpna o XNUMX %. Očekávejte ještě silnější jarní a letní výprodeje, protože kupující hledí k obloze.

JARNÍ PAVOUČKY 

Toto trio ve vás vykouzlí úsměv a příliš nezasáhne vaši peněženku. Vyprošťovací vozy Abarth 595, Mazda MX-5 a Audi A3 jsou vhodné i pro práci ve městě a na předměstí.

VALUE 

Kompaktní rozměry, čtyřválcové motory a ekonomická spotřeba paliva znamenají nízké náklady na vlastnictví. Nejsou však ve stejné cenové kategorii jako hatchbacky.

Počínaje 3 47,300 dolary potřebuje Audi A2000 Cabriolet možnosti k posílení své luxusní aury. Satelitní navigace, zadní kamera atd. stojí 450 USD a budete muset přidat 49,750 500 USD za akustickou střechu, která by měla být standardní. To je XNUMX XNUMX dolarů plus cestovní náklady. Neexistuje žádná pevná cena za údržbu – Audi odhaduje roční náklady na přibližně XNUMX USD.

Kabriolet Abarth 595 Competizione je osmým modelem divize Performance společnosti Fiat. Teoreticky se nejedná o Fiat, takže za cenu vozu 39,000 17 dolarů je dobrý důvod se chlubit. Úrovně výbavy jsou dobré, od 61palcových litých kol po závodní sedadla Sabelt, digitální přístrojový štít, plnohodnotné elektricky ovládané střešní okno a připojení Bluetooth. Opět žádný servisní program, ačkoli Fiat/Abarth má servisní menu. Exkluzivitu značky prospívá tříletá hodnota dalšího prodeje, kterou Glass's Guide odhaduje na XNUMX %.

Mazda MX-5 je nejoblíbenější sportovní vůz na světě a jediný, který byl při výrobě uznán jako klasický. Začátkem příštího roku bude nový. Dvousedadlový vůz mezitím demonstruje jednoduchost a důraz na dosažení vynikající ovladatelnosti pomocí standardních komponentů.

Ale stojí 47,280 929 $ a byl v prodeji příliš mnohokrát, než aby mohl přijít o funkce, které nyní očekáváme jako standard – parkovací senzory, zadní kamera, Bluetooth a tak dále. Cena omezeného servisu Mazdy zahrnuje servisní poplatek, který je pouze 53 USD na tři roky. Sekundární prodej je XNUMX procent.

Design 

Jedná se o automobilový segment věnovaný „podívejte se na mě“. Který z nich vás nejvíce upoutá nebo udělá středem pozornosti? Názory se zde různí – Abarth vypadá, jako by byl na steroidech a na testech si získal největší pozornost. Mazda je jednoznačně sportovní auto, ale i přes svou strohou krásu je příliš všední na to, aby upoutalo pozornost mnohých. Audi je perfektně postavené, nepopiratelně elegantní a jeho vizuální přitažlivost umocňuje německý odznak.

Abarth je italský luxus s chromovými povrchy, více barvami a uměleckými detaily. Digitální přístrojový štít je promyšlený a obsahuje údaje, včetně bočních g-sil, a štíhlá sedadla jsou lemována červenou látkou. Zbytečně poškozuje obrázek odznaku Fiat „500C“ na palubní desce na straně spolujezdce.

Elektricky ovládaná střecha připomíná spíše prodloužené látkové střešní okno, které se postupně vzdaluje a vyvrcholí tím, že se zadní okno nasbírá a složí jako příval přes víko zavazadlového prostoru, čímž zakryje veškerý výhled dozadu. Objem kufru je 182 litrů a po sklopení zadních sedadel se zvětší na 520 litrů.

Mazda má plechovou kabrioletovou střechu (také elektrickou a také skládací mimo dohled; model látkové střechy již není k dispozici). Detaily interiéru jsou řídké, ale dokonalé pro téma sportovního vozu a celočerné materiály zajišťují, že se při jízdě neoslní. Zavazadlový prostor má pouze 150 litrů.

Uvnitř vítězí Audi. Jeho salon je klinický, ale vyzařuje kvalitu. Vejdou se do něj čtyři dospělí, kterým se zde může rovnat jen Abarth. Kufr je překvapivě prostorný - 320 litrů. Látková střecha se dokonale složí, aby se přizpůsobila tělu, takže vypadá stylově nahoře bez nebo zcela oblečená.

TECHNOLOGIE 

Abarth nacpal malý, ale výkonný turbomotor do malého přídi pro hospodárné využití benzínu s oktanovým číslem 91. Režim „Sport“ zvyšuje výkon, zatímco komponenty podvozku zaměřené na závody zahrnují intuitivní tlumiče Koni vpředu, odvětrávané kotouče kolem dokola a řízení s dvojitou hmotností.

Nejjednodušší z nich je Mazda, která sdílí díly s osobními vozy předchozí generace, ale využívá unikátní platformu. Výkon motoru je relativně nezáživný, ale na palivo s oktanovým číslem 95 je relativně úsporný a má perfektní rozložení hmotnosti. Rafinované komponenty odpružení a některé hliníkové díly (jako je kapota) snižují hmotnost a zvyšují výkon. Šestistupňová převodovka je stejná jako u Toyoty 86.

Audi je postaveno na uznávané platformě Golf od koncernu VW a má velmi hladkou a tichou jízdu. Jeho čtyřstupňová turbo promění sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku na nejnižší spotřebu paliva, přestože je zde nejtěžší.

BEZPEČNOST 

Čtyřhvězdičková Mazda ukazuje svůj věk, ostatní s moderními ochrannými pomůckami dostávají pět bodů. Existuje zřetelný pocit zranitelnosti, který je obvykle spojován s konvertibilním územím.

Audi má sedm airbagů, přední a zadní parkovací senzory, aktivní ochranu proti převrácení, automatické stěrače a světlomety a volitelnou bezpečnostní sadu. Abarth má zadní parkovací senzory (ale nutně potřebuje kameru), upozornění na tlak v pneumatikách, bi-xenonové světlomety a pět airbagů. Jen Mazda nemá náhradní pneumatiku; ostatní mají spořiče obrazovky.

JÍZDA 

Hluk - a hodně z něj - je charakteristickým znakem Abarth. S motorem a výfukem ve „sportovním“ režimu to zní jako závodění v kole mistrovství světa v rally.

Celkově vzato, zábavná jízda, venkovní zážitek je úžasný. Výkon proudí vpřed a řítí se přes krásně vyváženou pětistupňovou manuální převodovku. Řízení je ostré a sedadla přiléhají k tělu, i když jízdní poloha je nejlepší pro menší osoby.

Když se však silnice hrbolí, odpružení je příliš tuhé, než aby bylo pohodlné. Jízda Abarthu se zvrhne v brutální nervozitu, která vrhá vůz s krátkým rozvorem do zatáček a řidiči dokonce rozmazává výhled.

Daleko krotčí je úctyhodná Mazda, která se nejlépe hodí pro řidiče a auto, aby do sebe zapadli jako ruka v ruce. V zatáčkách o tom můžete skoro přemýšlet, skoro pohnout boky, abyste upravili zadní část, a jen lehce zatlačit na volant, abyste se dostali do nejužší zatáčky.

Jízdní komfort a ovladatelnost jsou dokonale vyvážené, ai když motoru chybí výkon, je ve městě tak zábavný a překvapivě schopný. Snižte horní část a budete se cítit jako na velkém skateboardu.

Audi si však připisuje zásluhy. Tuhost karoserie a (volitelně) akustické látkové obložení střechy z něj činí více podobný sedanu. Hedvábně hladký motor je neuvěřitelně ekonomický.

Shora dolů - lze jej shodit do rychlosti 50 km/h - poryvy větru jsou více než přijatelné a (volitelné) nákrčníky chrání před čerstvým ranním nebo večerním vzduchem. Automatická převodovka má v nízkých rychlostech trochu zpoždění, ale celkově je to fajn auto.

CELKEM 

Abarth - rozzlobené vařené vejce; Mazda je slovníková definice roadster; Audi je recept na všechno nahoře bez. Nezkušení majitelé si vyberou Itala, singles MX-5 a odrostlejší jezdci zase Audi.

CO JE TO PAVOUK?

Termín “pavouk” (nebo varianty marketingu takový jako spyder) vypadá, že je odvozen z koňského, lehkého a otevřeného kočáru pro dvě osoby populárního ve Spojeném království v pre-éra auta. Kočár byl známý jako "speeder", ale jak se kočár stal populárním v Itálii, bylo přijato fonetické hláskování "pavouk". Když koně ustoupili spalovacím motorům, staly se malé kabriolety dvoumístné sportovní vozy známé jako „pavouci“. Údajně je zde i odkaz na původní rámy střech kabrioletů, připomínající tenké nohy pavouka.

PODÍVAT SE NA 

Mazda MX-2014 z roku 5

Mazda MX-5: 4 / 5

CenaCena: od 47,280 XNUMX $. 

Гарантия: 3 roky/neomezené km 

Omezená služba: od 929 $ na 3 roky 

Servisní interval: 6 měsíců/10,000 XNUMX km 

Prodej nemovitosti : 53 procent 

Bezpečnost: 4 hvězdičky ANKAP 

MOTORY: 2.0 l, 4-válec, 118 kW / 188 Nm 

Přenos: 6stupňová manuální; zadní pohon 

Smrdí: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0 m (D), 1.7 m (W), 1.3 m (V) 

Hmotnost: 1167kg 

NáhradníNe 

Audi A2014 Cabrio 3

Atrakce Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

CenaCena: od 47,300 XNUMX $. 

Гарантия: 3 roky/neomezené km 

Omezená službaNe 

Servisní interval: 12 měsíců/15,000 XNUMX km 

Prodej nemovitosti : 50 procent 

Bezpečnost: 5 hvězdičky ANKAP 

MOTORY: 1.4litrový čtyřválcový turbomotor, 4 kW/103 Nm 

Přenos: 7stupňová dvouspojková automatická; VPŘED 

Smrdí: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4 m (D), 1.8 m (W), 1.4 m (V) 

Hmotnost: 1380kg 

Náhradní: Ušetřete místo 

Soutěž Abarth 2014 595

Soutěž Abarth 595: 3.5 / 5 

CenaCena: od 39,000 XNUMX $. 

Гарантия: 3 roky/150,000 XNUMX km 

Omezená službaNe 

Prodej nemovitosti : 61 procent 

Servisní interval: 12 měsíců/15,000 XNUMX km 

Bezpečnost: 5 hvězdičky ANKAP 

MOTORY: 1.4litrový čtyřválcový turbomotor, 4 kW/118 Nm 

Přenos: 5stupňová manuální; VPŘED 

Smrdí: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2 

Размеры: 3.7 m (D), 1.6 m (W), 1.5 m (V) 

Hmotnost: 1035kg

Náhradní: Ušetřete místo