Testovací jízda Nový model Mazda CX 9 2017
Obsah
Po dvouleté přestávce se do Ruska vrací crossover druhé generace Mazda CX-9. Dostal nové motory, plošinu a tři řady sedadel. Vzhled crossoveru se také změnil.
Přehled interiéru a exteriéru, co je nového
Vůz dostal nápadný design karoserie - pro značku Mazda jsou typické výrazné mřížky chladiče a hladké kontury. Elegantní LED světlomety a malé denní žárovky spolu kontrastují. Zadní část vozu se šikmými světly vypadá harmonicky. Z profilu vypadá vůz dravě a dynamicky.
Chromovaný exteriér neodvádí pozornost. Podtržené obrysy brýlí vypadají vhodně a kliky dveří nejsou vulgární. Podběhy kol jsou vybaveny plastem s matným povrchem.
Neexistují žádné stížnosti na optiku automobilu - pokud vyhodnotíte jejich práci na průměrné vzdálenosti, LED diody nejsou o nic horší než xenon.
Interiér Mazdy CX-9 má mnoho plastových dílů pokrytých pokovenou vrstvou. Další funkce obložení interiéru:
- Displej konzoly neopouští palubní desku. Dotykový displej je za jízdy uzamčen. V tomto případě je pro ovládání systémů automobilu v blízkosti rukojeti převodovky blok. Obsahuje otočný knoflík, samostatný knoflík pro ovládání hlasitosti zvuku a několik tlačítek.
- Přístrojová deska je vyrobena z šipky.
- Podél cesty se zobrazují indikace na kulatém LCD displeji vpravo.
- Klima lze ovládat pomocí malého bloku za volicí pákou.
Přechod z vnitřního obložení dveří na větrací rám deflektoru vypadá nádherně.
V interiéru je minimum otoků a výklenků. Vnější klika dveří se neliší svým původním vzhledem, ale její profil byl speciálně upraven pro snadné otevírání. Poloha rukojeti v kabině je také přesně kalibrována. Jeho úhel a tvar jsou nastaveny tak, aby do něj dlaň dokonale zapadala.
Sedadlo bylo zkonstruováno s ohledem na výsledky výzkumu únavy z jízdy. Pedály jsou umístěny striktně podél osy těla. To je způsobeno skutečností, že i při mírném posunutí uzlu jsou nohy a krk více namáhány.
Na zadní pohovce jsou cestující co nejpohodlnější. Lidé s průměrnou stavbou mohou volně sedět, i když jsou přední sedadla posunuta co nejdále dozadu. Cestující ve druhé řadě mohou nezávisle ovládat klima nastavením směru proudění vzduchu. Na zadní straně je přihrádka s USB konektory.
Zadní pohovka je přístupná posunutím sedadel druhé řady dozadu. Zadní cestující mají loketní opěrky pouze na obou stranách. Jsou zde také malé reproduktory.
Kapacita kufru závisí na umístění sedadel třetí řady. Mohou být spuštěny nebo zvednuty. Pro zvětšení objemu nákladového prostoru lze sedadla druhé řady sklopit. Subwoofer je umístěn v doku pod vyvýšenou podlahou.
V zavěšení bylo provedeno několik změn - zadní tlumiče jsou umístěny o něco dále než v „pětce“ a silentbloky jsou zesíleny. Na silnici se podvozek chová bezchybně a snadno zapadá do zatáček. Cítíte minimální účinek vysokého těla.
Crossover není určen pro jízdu v terénu. Auto však sebevědomě jede na zemi i na poli. S obtížemi bere vpusti, ale pro dacha a městské překážky nehlučně „polkne“.
Технические характеристики
Mazda CX-9 získala motor 2,5 L SkyActive. Návrat k přeplňovaným motorům neznamená instalaci dalších naftových nebo benzínových jednotek. Můžeme zaznamenat sebevědomé zvýšení - při 5 otáčkách za minutu motor produkuje 000 koní. Při 231 2 ot./min vykazuje motor 000 Nm. Moment je velmi rovnoměrný, trakce je zaznamenána i při nízkých otáčkách. Neexistuje žádné zpoždění turbo. Kvůli značné komplikaci konstrukce má motor střední spotřebu paliva.
Další specifikace:
- Motor má kompresní poměr 10,5. To umožňuje efektivnější spalování paliva. Teplota v komoře však také stoupá. To zvyšuje riziko detonace. Problém však byl vyřešen instalací systému EGR a vyčištěním válců.
- Díky složité konstrukci potrubí pracují válce v pořadí 1-3-4-2.
- Sofistikovaná turbína poskytuje lineární zpětný ráz bez poklesů. Když motor běží při nízkých otáčkách, hlavní kanál je uzavřen a vzduch proudí pomocným kanálem. Když se otáčky zvýší, automaticky se otevře širší kanál.
- Klasická šestistupňová převodovka řadí plynule, jako variátor. Urychlení se ukázalo být plynulé.
- U zkušebních jízd bylo zpoždění odezvy pedálu minimální kvůli jeho elektronickému typu.
- Na každou stovku spotřebuje motor 12,7 litru v městských podmínkách, 7,2 litru na dálnici a 9,2 litru v kombinaci. Při častém předjíždění a náhlém zrychlení se spotřeba zvyšuje na 16 litrů.
Mazda CX-9 je jedním z nejtišších crossoverů v okolí. V každé rychlosti je rozhovor v kabině pohodlný, aniž byste zvýšili hlas. To je způsobeno mnoha opatřeními k odhlučnění kabiny. Hladina hluku je 67 dB.
Rozvor náprav je 2930 mm. Výhybka je 129 mm široká a 525 mm delší než „pětka“. Počet sedadel pro cestující - 7. Objem kufru je 810 litrů.
Možnosti a ceny
Vůz je na ruském trhu nabízen ve dvou úrovních výbavy - Supreme a Exclusive. První cena je 2 890 000 rublů. Druhý stojí 3 100 000 rublů. Každá verze je vybavena koženým interiérem a LED světlomety. Disky mají průměr 20 palců. Vůz je vybaven vyhřívaným volantem, bezklíčovým vstupem a dynamickým stabilizačním systémem.
„Exkluzivní“ konfigurace předpokládá přítomnost automatického brzdění. Zahrnuje také systém rozpoznávání chodců a překážek v dráze pohybu - vpředu i vzadu.
Video testovací jízda Mazda CX 9 2017
