Mazda CX-5 – Kompaktní s otočkou
Nové městské SUV od Mazdy, malé a kompaktní, ale prostorné a pohodlné, má být důležitou součástí rozvoje tohoto typu trhu vozidel, který v loňském roce vzrostl o 38,5 %. prodalo přes milion kopií. Zahájení prodeje se očekává začátkem roku 2012.
Nový vůz Mazdy má linie, které kombinují proporce hatchbacku s masivními tvary SUV. Obecně se tato kombinace ukázala jako úspěšná, z velké části díky stylu „KODO – duše pohybu“, jehož hladké linie dodávají vozu sportovní charakter. Příbuznost k SUV naznačuje především vyšší nastavení objemné siluety vozu na kolech, ukrývající se ve velkých podbězích kol, a šedý překryv spodní hrany karoserie. Tmavě šedé jsou i spodní části nárazníků. Velká mřížka chladiče ve tvaru křídla a malé úzké světlomety tvoří novou tvář značky. Doposud se tato forma používala především u následných prototypů různých vozů. Nutno přiznat, že v sériovém voze to funguje velmi dobře a vytváří osobitý, charakteristický výraz.
Oproti karoserii, hustě lakované linkami a řezy, působí interiér velmi klidně a přísně. Přísná oválná palubní deska je proříznuta chromovanou linkou a lesklou vložkou. Středová konzola je také docela tradiční a známá. Při uspořádání interiéru šlo především o funkčnost a snadnost použití. Sedadla nového designu mají tenká opěradla, takže zabírají místo v kabině. Navíc jsou mnohem lehčí než tradiční. Maximální snížení hmotnosti bylo jedním z cílů konstruktérů. Odstranily se nejen sedačky, ale i klimatizace. Celkově je nová Mazda o 100 kg lehčí než konvenční technologie.
Při popisu stylu vozu marketéři Mazdy píší, že sedadlo řidiče by se mělo více podobat stylu vozu. Nějak nevidím asociace s letem, kromě obrysu létajícího ptáka tvořeného středem znaku Mazdy ve středu volantu. CX-5 má tradiční tvar auta, který od kompaktního crossoveru očekávám. Interiér je pevně vyroben z kvalitních materiálů a lemován matným chromem. V kabině jsem se cítil dobře a pohodlně, i když mě nijak neuchvátil. Základní variantou čalounění je černá látka, ale můžete si objednat i kožené čalounění, dostupné ve dvou barvách: černé a pískové.
Nové SUV Mazda je dlouhé 454 cm, široké 184 cm a vysoké 171. Vozidlo má rozvor 270 cm, což poskytuje prostorný interiér. Pohodlně se do něj vejde 5 osob.
Kufr vozu má objem 463 litrů, dalších 40 litrů je uloženo ve schránce pod podlahou kufru. Sklopení zadního sedadla umožňuje zvýšit kapacitu na 1620 l. Zadní sedadlo má tři samostatné segmenty, které rozdělují opěradlo v poměru 4:2:4. Lze je sklopit pomocí tlačítek na opěradlech sedadel, stejně jako pomocí malých páček umístěných pod okny zavazadlového prostoru. Každý z nich lze složit samostatně, což usnadňuje přepravu úzkých předmětů, jako jsou lyže.
Funkčnost vozu tvoří také přihrádky, kapsy ve dveřích s místy na litrové lahve, ale i doplňky. Jeho součástí je mimo jiné multimediální a navigační systém s připojením pro iPod a USB portem. 5,8palcový dotykový displej také podporuje navigaci poháněnou TomTom s aktuálními informacemi o dopravě v reálném čase a také parkovacího asistenta se zpětnou kamerou.
Vozidlo může být vybaveno různými elektronickými systémy, které řidiči pomáhají nebo mu usnadňují život, jako je systém ovládání dálkových světel (HBCS). Vozidlo může být také vybaveno asistentem rozjezdu do kopce (HLA), upozorněním na opuštění jízdního pruhu, upozorněním na vybočení z jízdního pruhu, informacemi o slepém úhlu RVM a podporou Smart City Break pro prevenci kolize při nízké rychlosti (4-30 km/h).
Stejně jako ostatní městské crossovery je i CX-5 nabízena s pohonem předních i všech kol. V druhém případě dochází k rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy automaticky v závislosti na přilnavosti. Mezi rozdíly způsobené zavedením 4WD patří změna objemu palivové nádrže vozu – u vozů s pohonem všech kol je to o 2 litry méně.
Vyšší odpružení mu umožňuje vyjet mimo zpevněné cesty, ale podvozek je určen spíše pro rychlou jízdu po rovině. Ta má zajistit přesné chování vozu při všech rychlostech.
K dispozici jsou tři motory SKYACTIVE s přímým vstřikováním paliva. Dvoulitrový motor produkuje 165 koní. pro verzi s pohonem předních kol a 160 k. pro pohon všech kol. Maximální točivý moment je 201 Nm a 208 Nm. Vznětový motor SKYACTIVE 2,2 je k dispozici také ve dvou výkonech, zde však rozdíly v pohonu nejsou výrazné. Slabší verze má výkon 150 koní. a maximální točivý moment 380 Nm a výkonnější verze - 175 koní. a 420 Nm. Slabší motor je nabízen se dvěma možnostmi pohonu, zatímco ten silnější je k dispozici pouze s pohonem všech kol. Motory lze spárovat s manuální nebo automatickou převodovkou. Výkonové rozdíly jsou malé, ale Mazda je uvádí nejen podle různých převodovek a typů pohonu, ale také podle velikosti kol. Dáme vám proto pouze jednu možnost – pohon všech čtyř kol a manuální převodovku. Benzínový motor mu umožňuje dosáhnout maximální rychlosti 197 km/h a zrychlit na 100 km/h za 10,5 sekundy. Slabší diesel má stejnou maximální rychlost jako benzínový vůz. Zrychlení je 9,4 sekundy. Výkonnější vznětový motor zrychlí na 100 km (h) za 8,8 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 207 km/h. Mazda se zatím na spotřebu svého městského crossoveru nechlubí.
