Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: velmi lehký hybrid – silniční test

Vyzkoušeli jsme Mazdu CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: „lehká“ hybridní varianta (opravdu velmi lehká, protože je to mírný hybrid 24V) japonského kompaktního SUV nabízí mnoho, ale málo tlačí.

Odvolání	Mazda v Japonsku je „prémiová“ značka, ale bohužel v Itálii tak zatím není vnímána.
Technologický obsah	Revoluční benzínový motor Skyactiv-X nabízí velmi nízkou spotřebu paliva a bude málo pít, a to i bez (menšího) přispění mild hybridního systému.
Radost z jízdy	Úspěšné nastavení v kombinaci s bezchybnou převodovkou. Motor, ne příliš živý, místo toho ukazuje mnohem méně koní, než ve skutečnosti je (179)
styl	Design Mazda Kodo vždy přesvědčí

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid hybridní verze je „lehká“ (vskutku velmi lehká, protože systém mírný hybrid pouze 24V proti soupeřům 48 voltů) Kompaktní SUV Japonština je k dispozici v pohon předních kol o integrální.

V našem silniční test testovali jsme verzi Exkluzivní 2WD Japonský crossover, auto s revolučním motorem. motoru benzín, který funguje jako nafta a slibuje spotřeba záznam. Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.

Jak funguje motor Skyactiv-X

Il Motor Skyactiv-X sada Mazda CX-30 námi testováno - 2.0 a přímé vstřikování benzín od 179 koní a 224 Nm točivého momentu, který funguje téměř jako naftový, tedy s řízeným kompresním zapalováním svíčka... Žádný systém odstavení válcůNa druhé straně je k dispozici u 122litrového motoru Skyactiv-G o výkonu XNUMX koní.

Vše v kombinaci se systémem mírný hybrid 24V což snižuje (již velmi nízké) spotřeba prostřednictvím startovacího generátoru ISG poháněného řemenem, který převádí kinetickou energii získanou při zpomalování na elektrickou energii a ukládá ji do baterie Mezi kola je instalována lithium-iontová baterie 24 V. Převodník DC-DC pak tuto energii převádí na vhodné napětí a v naprostém tichu ji dodává do elektrického systému automobilu.

Mazda CX-30: bohatá a bezpečná

La Exkluzivní Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid naše hlavní postava silniční test Má cena na stejné úrovni se soupeři 33.950 euro - je standardní vybavení velmi bohatý:

Exteriéry

• Nárazníky v barvě karoserie a vnější kliky
• Retrov. Východní. barva těla nastavitelná, vyhřívání. a složené. elektr. a automaticky
• Dodatečná montáž východního standardního času. fotochromatický
• Vnější lesklé černé stojany
• 18 '' kola z chromové slitiny
• Adaptivní Full LED Matrix (ALH) světlomety, LED denní svícení
• Přední a zadní světla se značkovými LED diodami
• Tmavá zadní okna
• Elektrické dveře zavazadlového prostoru
• Elektrická střecha

interiér

• Interiér s chromovaným lemováním
• Vnitřní čalounění v černé kůži
• Vnitřní osvětlení s LED světly
• Zadní sedadlo dělitelné 60/40
• Multifunkční volant a hlavice řadicí páky v kůži
• Vyhřívaná přední sedadla
• Sedadlo řidiče, elektricky nastavitelné
• Uložení elektrického nastavení sedadla řidiče, HUD a vnějších zpětných zrcátek.

pohodlí

• Světla pro denní svícení s funkcí výstupu / návratu domů
• Elektricky ovládaná přední a zadní okna
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním a automatickým zavíráním v pohybu (ADL)
• Tlačítko Mazda pro spuštění / zastavení motoru
• Zvukový systém Mazda Harmonic Acoustics s digitálním rádiem DAB, ovládáním na volantu, 2 porty USB
• Prostorový zvukový systém Bose s 12 reproduktory a digitálním zesilovačem
• Mazda Connect s 8,8palcovým středovým barevným grafickým displejem TFT, Bluetooth
• Satelitní navigace integrovaná do palubní desky
• Rozhraní Apple CarPlay – Android Auto
• Velitel CHF
• Dvouzónová automatická klimatizace s čidlem vlhkosti
• Senzory světla / deště
• Bezrámové fotochromní vnitřní zpětné zrcátko
• Přední a zadní parkovací senzory
• Smart Key
• Přístrojová deska se 7 '' TFT displejem uprostřed
• Head Up Display - zobrazení informací na čelním skle
• ochrana před krádeží
• 360 ° monitor

Технология

• Technologie Skyactiv
• Systém M-Hybrid
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Sada na opravu pneumatik
• 3letá záruka (nebo 100.000 XNUMX km)

Určitě také dokončí bezpečnostní vybavení:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Přední a boční airbagy (řidič a spolujezdec)
• Přední a zadní airbagy
• Přední kolenní airbagy řidiče
• Asistent rozjezdu do kopce (HHL)
• Senzory tlaku v pneumatikách (TPMS)
• Systém nouzového volání E-Call
• Inteligentní městský brzdový systém (SCBS) s detekcí chodců
• Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) s detekcí nebezpečí parkování při výjezdu zezadu (RCTA)
• Asistent udržování v jízdním pruhu
• Asistent dálkových světel (HBC)
• Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR)
• Adaptivní tempomat MRCC (s plnou rychlostí a inteligentním asistentem rychlosti)
• Inteligentní automatický brzdový systém (SBS)
• Systém detekce nebezpečí předního výjezdu (FCTA)
• Systém zadní parkovací brzdy (RCTB)
• Inteligentní městský brzdový systém také vzadu (zadní SCBS)
• Systém detekce únavy řidiče se senzorem výrazu obličeje (DAA)
• Cruункция Cruise and Traffic System (CTS)

Komu je určena

La Mazda CX-30 Skyactiv-X je určen hlavně těm, kteří hledají auto hybrid a často koliduje s venkovskými cestami: námi testovaný vzorek je vybaven vynikající Rychlost šestistupňová mechanika - dává spotřeba velmi zajímavé, zejména při jízdě po národních silnicích konstantním tempem při udržování rychlosti kolem 80-90 km / h. Není možné dosáhnout hodnot stanovených Hirošimou (21,7 km / l v nereálném cyklu NEDC), ale s klidným stylem jízdy můžete jet asi 18 kilometrů na litr.

Řízení: první zásah

La Mazda CX-30 esteticky dobývá okamžitě díky design aerodynamický tvar se vyznačuje dlouhou kapotou a nepříliš širokým zadním oknem (dva prvky, které po pravdě při manévrech příliš nepomáhají). Naštěstí já parktronic přední a zadní část a 360 ° monitor jsou standardem a spodní část pouzdra je pokryta neošetřeným plastem, aby byl chráněn před „otřesy“.

Prostor, který je k dispozici pro cestující a zavazadla (objem oddílu je 422 litrů, což se při sklopení zadních sedadel stane 1.398 XNUMX litrů), je pro tento segment průměrný, zatímco úroveň dokončovací práce ten vnitřní je velmi vysoký. Vůz je v každém ohledu „prémiový“ s kvalitními materiály a sestavami hraničícími s dokonalostí: jediná nekonzistentní poznámka se týká displeje, který není dotykový a ovládá se pouze intuitivním kolečkem.

Jen pár kilometrů za volantem Mazda CX-30 aby mi rozuměl silné stránky (tichý motor a dobře odhlučněná kabina) ei závady (trochu potěšení, zejména v nízkých otáčkách) japonského Sport Utility, vozidla, které se také pyšní vyváženým chováním v zatáčkách a povedeným paketem řízení / brzdění.

Řízení: závěrečná známka

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid náš objekt silniční test není válečný blesk: asijský crossover neukazuje koně, které má (179) a více se zaměřuje na efektivitu a spotřeba.

Pokud hodně jezdíte po městě, je nejlepší obrátit se na plně hybridní rivaly, pokud místo toho hledáte technologický benzínový vůz, který není příliš hladový po dojíždění mimo město, může to být pro vás.

Co to o tobě říká?

Jste informovaný motorista, který miluje sofistikovaná technická řešení a nezajímá ho vzhled. Hledáte věrného společníka na cesty, kterého v příštích letech nepotkají dopravní zácpy, a nemůžete se vzdát pohodlí a všestrannosti.

Specifikace

motoru	mild hybridní benzín, řadový 4válec
vysídlení	1.998 cm
Potence	132 kW (179 k) při hmotnosti 6.000 XNUMX
pár	224 Nm až 3.000 XNUMX vstupů
Pohotovostní hmotnost bez řidiče	1.368 kg
Přísl. 0-100 km / h	8,5 s
maximální rychlost	204 km / h
Kufr	422 / 1.398 litru
spotřeba	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Mírný hybridní benzínový motor jako Mazda CX-30, méně výkonný (150 k vs. 179), ale se dvěma plusovými body, které by neměly být podceňovány: turbomotor a hybridnější systém „plnějšího těla“ (místo 48 V 24 V). Velmi univerzální prémiový crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybridní energie	Pohon všech kol, automatická převodovka a mild hybridní systém (48V) v kombinaci s turbodieselovým motorem. Aniž bychom zapomněli na prostor
Lexus UX Executive	Základní verze prémiového bratrance C-HR od Toyoty je skutečný hybrid – plný – s automatickou převodovkou CVT. Praktičnost není jeho silnou stránkou
Trend Toyota C-HR 2.0	Plnohodnotný hybrid, jako bratranec Lexus UX, nabízí rekordní spotřebu paliva (zejména ve městě) a drsný a dobře navržený design jako CX-30.