Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – silniční test

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – silniční test

Japovo malé SUV XNUMXxXNUMX je pečlivě postaveno a nemá rád naftu. Praktičnost však není jeho silnou stránkou (a volitelná automatická převodovka není příliš přesvědčivá).

Pagella

město 7/ 10 Mimo město 8/ 10 dálnice 7/ 10

Život na palubě 7/ 10 Cena a náklady 7/ 10 zabezpečení 8/ 10

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD ve verzi. je téměř nezbytnou volbou pro ty, kteří hledají nepříliš výkonnou integrovanou automatickou převodovku poháněnou vznětovým motorem. Podle nás je však lepší ušetřit 1.750 XNUMX eur a jít s manuální převodovkou.

Дизель, pohon čtyř kol e automatická převodovka jsou stále – navzdory dopravním zácpám, díky nimž jsou dieselová auta stále větší a větší – zbožím velmi vyhledávaným italskými motoristy.

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD ve verzi. je to jedno ze tří aut na seznamu (další dvě Ssangyong: Tivoli и XLIV) nabídnout toto vše v kombinaci s motoru méně než 120 koní. (ideální řešení pro ty, kteří chtějí ušetřit na provozních nákladech).

V našem silniční test měli jsme možnost vyzkoušet malé japonské SUV postavené na stejné platformě jako Mazda2: pojďme se společně podívat na to vaše. silné stránky e závady.

město

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD ve verzi. naše hlavní postava silniční test úchyty motoru Turbodiesel 1.8 se i přes nedostatek výkonu (2.000) a točivého momentu (11,5 Nm) vyznačuje výborným podáním (dobrá odezva při 0 ot./min a výborným dojezdem) a adekvátním startovacím bodem – 100 s na 116-270. Velký výtlak nepomůže těm, kteří chtějí ušetřit na pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.

Oznámeny výpadky pozastavení – nejsou příliš tvrdé, ale ani příliš měkké – cítí se dobře a na parkovištích se můžete spolehnout na četné syrové plastové bodyguardy a standardní vybavení, které mimo jiné zahrnuje, parktronic přední a zadní a Zadní kamera.

Mimo město

Je těžké najít malou v ceníku SUV řízení je hezčí než Mazda CX-3: manévrovatelnost v husté směsi díky nízké hmotnosti a vždy upřímná reakce, systém nabízí G-vektorové řízení což zlepšuje trakci odpovídajícími změnami točivého momentu motoru aplikovanými na vjezd a výjezd ze zatáček.

Lo řízení vhodné pro tento typ vozidla, zatímco automatická převodovka - měnič točivého momentu šestistupňová převodovka (volitelná za 1.750 XNUMX eur a přítomná na voze v našem testu) při řazení příliš nereaguje - snižuje výkon motoru která v manuální verzi, kterou jsme testovali loni v září, vykazovala nečekanou živost.

Specifikace

Technika

motoru	4 válce, turbodiesel
vysídlení	1.759 cm
Maximální výkon / ot./min	85 kW (116 k) při hmotnosti 4.000 XNUMX
Maximální točivý moment / otáčky	270 Nm až 1.600 XNUMX vstupů
tvrzení	Euro6D-Teplota
Výměna	6stupňová automatická

Moc

Kufr	350 / 1.260 litru
Tank	44 litrů

Výkon a spotřeba

maximální rychlost	179 km / h
Přísl. 0-100 km / h	11,5 s
Průměrná spotřeba	19,2 km / l
Svoboda	845 km
emise CO2	137 g / km

Náklady na používání

cena	29.670 euro
Bollo	219,30 euro

dálnice

„Měkké“ tlumiče v údolích a při akceleraci kvůli pomalejší reakci hlasitější motor než obvykle automatická převodovka: to je v kostce chování Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD ve verzi. na dálnici.

Je stabilní při změně směru při vysokých rychlostech, ale má také malý brzdový systém, máautonomie Je deklarováno 845 km, ale na ujetí více než 700 km s plnou nádrží budete muset tvrdě pracovat. Vina nádrž malý (44 litrů), ne bohové spotřeba (dobrý).

Život na palubě

La Mazda CX-3 nikdy nebyl proslulý svou praktičností: kufr je malý (350 litrů, což se při sklopení zadních sedadel stane 1.260), a pokud je pravda, že ti, kteří sedí vzadu, mají pár centimetrů prostoru pro nohy, pak stejně platí, že v nich je málo místa. oblast hlavy pro vyšší obyvatele.

kapitola dokončovací práce: Pečlivá montáž a výběr kvalitních materiálů pro některé díly v kabině téměř dává zapomenout na přítomnost palubní desky s deskou z tvrdého plastu.

Cena a náklady

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD ve verzi. naše hlavní postava silniční test Má cena velmi zajímavé - 29.670 euro - v kombinaci s standardní vybavení dobrý: přední středová loketní opěrka, automatická převodovka s pádly na volantu, kola z lehké slitiny od 18", kondicionéru auto, Tempomat, full LED světlomety, chromované boční prahy, mlhovky LED přístrojová deska, přední maska ​​Exceed, interiér Exceed z černé kůže / textilie, středová loketní opěrka vpředu, přehrávání Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB se 6 reproduktory, automaticky sklopnými vnějšími zrcátky, senzory světla / deště, parktronic vpředu a vzadu, Smart Key, tmavá zadní okna, videokamera zadní a multifunkční volant a hlavice řadicí páky jsou potaženy kůží. Mezi možnostmi, které doporučujeme Android Auto/Apple CarPlay (250 eur) a navigátor (400 eur).

La Záruka tři roky nebo 100.000 XNUMX km přesvědčuje, stejně jako já spotřeba (Deklarováno 19,2 km / l, nad 15, pokud není přehnané s akcelerátorem), přičemž stabilitu hodnoty na trhu ojetých vozů lze potrestat přítomností motorová nafta (stále více vyloučeni) pod kapotou a od značky málo známé široké veřejnosti.

zabezpečení

La bezpečnostní vybavení z Mazda CX-3 (stroj, který dobyl čtyři hvězdy в Nárazový test Euro NCAP) rozumí: nafukovací vak přední, boční a záclona, Útoky Isofixstabilizační a trakční kontrola, automatické brzdění s detekcí chodců, Varování před opuštěním jízdního pruhu a tlakové senzory pneumatiky... Za 1.000 XNUMX eur navíc můžete balíček zakoupit Technologie I-Activsense (Adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, sledování vzadu s upozorněním na nebezpečí při opouštění parkoviště, automatické brzdění vzadu, upozornění na únavu řidiče, detekce dopravních značek (u vozidel s navigátorem) a adaptivní LED maticové světlomety.

Jak jsme již psali, zlato SUV Japonec je bezpečné auto za všech podmínek, stejně jako v zatáčkách a při lepení se na asfalt. Jen brzdový systém by mohl být výkonnější.

аксессуары

18palcová litá kola	sériové
LED světlomety	sériové
Salon kůže / látka	sériové
Varování před opuštěním jízdního pruhu	sériové
Satelitní navigátor	400 euro
Světelný senzor	sériové
Dešťový senzor	sériové
Parkovací senzory mravenců. a zveřejnit.	sériové
Luke	nepomohlo.
Metalický lak	600 euro