Maybach 57 - vrchol luxusu

Pojem „luxus“ v kontextu tohoto vozu dostává zcela nový význam. Když byl v roce 1997 na autosalonu v Tokiu poprvé představen koncept s názvem Mercedes Maybach, znovu se rozproudily diskuse o proveditelnosti vzkříšení ikonické německé značky.

Maybach Manufaktur, divize Daimleru zodpovědná za výrobu super limuzín s výkonnými motory V12, a později tanky, se Maybach pokusil vrátit do showroomů. Byl navržen nový Maybach – obscénně drahý, nečekaně dynamický, v rozporu s ekologií a právy zvířat (pro obložení interiéru se používají různé druhy zvířecích kůží). V roce 2002 však spatřil světlo světa Maybach 57, který oživil svou legendu. Je však úspěšný?

Sám výrobce s odstupem přiznává, že poptávka po voze nedosáhla takové úrovně, jakou očekával. Proč? Na tuto zdánlivě jednoduchou otázku ve skutečnosti nikdo nedokáže odpovědět. Někdo řekne, že rozhodla cena. Inu, Maybachovou cílovou skupinou jsou lidé, kteří si před snídaní vydělají víc, než si průměrný Polák vydělá za celý život. Překážkou by pro ně tedy neměla být cena přesahující dva, tři, čtyři nebo dokonce 33 milionů zlotých. V každém případě se neoficiálně říká, že dosud nejdražší prodaný Maybach stál 43 milionů… dolarů. No a co?

Maybach, označený symbolem 57, jak název napovídá, je dlouhý přes 5.7 metru. Interiér je široký téměř dva metry a nabízí obrovské množství prostoru. O prostornosti kabiny nemá cenu mluvit, protože ve voze s rozvorem blížícím se 3.4 m se prostě nedá přecpat. Komu by to nestačilo, pak se může rozhodnout koupit si model 62, jak název napovídá, o 50 cm delší. Pak je vzdálenost mezi nápravami téměř 4 metry!

Neoficiálně je 57 prý volbou lidí, kteří chtějí řídit svůj vlastní Maybach, zatímco prodloužená 62 je věnována těm, kteří tento úkol svěří řidiči a sami se posadí na zadní sedadlo. Ať už na zadních lůžkách nebo na předním sedadle, cestování v Maybachu bude jistě nezapomenutelným zážitkem.

Výrobce se zapřísahá, že Maybach lze vybavit snad vším, na co si potenciální kupec vzpomene. Zlatá kola, diamantový lem - v případě tohoto vozu není kreativní fantazie kupujícího ničím omezena. No, možná ne tolik - s rozpočtem.

Pod obrovskou kapotou může pracovat jeden ze dvou motorů: 5.5litrový dvanáctiválec s dvojitým přeplňováním nebo výkonem 550 koní. nebo šestilitrový V12 od AMG s výkonem 630 koní. (Maybach 57 S). „Základní“ jednotka, která produkuje 900 Nm maximálního točivého momentu, zrychlí vůz na první stovku za pouhých 5 sekund a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Verze s jednotkou AMG zrychlí na ...16 km/h za méně než 200 sekund a její točivý moment je elektronicky omezen na 1000 Nm!

Bezmála tři tuny vážící auto se díky vzduchovému odpružení nepohybuje po silnicích, ale vznáší se nad nimi. Vynikající odhlučnění kabiny zabraňuje pronikání téměř jakéhokoli vnějšího hluku do uší cestujících. Ve vysokých rychlostech 150 a více než 200 km/h se Maybach chová jako Queen Mary 2 na otevřeném oceánu. Během cesty je zajištěno dobré klima, včetně chlazeného baru s nejlepšími nápoji, vyspělého audio-video centra s obrazovkami z tekutých krystalů před cestujícími, sedadel s masážní funkcí a obecně všech výdobytků moderních technologií, které kupující si přeje mít na palubě vůz, který si objedná.

Na superluxusní auto existuje jen jeden univerzální recept – měl by být takový, jaký si ho klient přeje. Maybach tato kritéria více než splňuje, a přesto nevzbudil takový zájem, jak výrobce doufal. Proč? Odpověď na tuto otázku je asi třeba hledat mezi kupujícími konkurenčních vozů. Určitě moc dobře vědí, proč si nevybrali Maybach.