Olejové, palivové, vzduchové filtry – kdy a jak je vyměnit? Průvodce
Autofiltry je potřeba pravidelně měnit, aby nedošlo k vážnému poškození. Podívejte se, kdy a jak to udělat.
S výměnou olejového filtru zatím nejsou žádné problémy - vždyť ho měníme spolu s motorovým olejem a děláme to většinou pravidelně, v případě palivového nebo vzduchového filtru si na ně většinou vzpomeneme, když se s autem něco stane.
Kdy a proč je nutné měnit filtry v autě, jsme se zeptali Dariusze Nalevaika, vedoucího servisního střediska Renault v Bialystoku, vlastněné Motozbytem.
Filtr motorového oleje
Účelem tohoto filtru je snížit množství nečistot, které se dostanou do motoru spolu s nasávaným vzduchem a vyčistit olej. Sluší se dodat, že vzduchový filtr nezachytí všechny škodliviny z atmosféry na 100 procent. Dostanou se tak do motoru a olejový filtr by je měl zastavit. Jen je citlivější než vzduchový filtr.
Volba olejového filtru pro daný motor jeho výrobcem závisí mimo jiné na konstrukci pohonné jednotky. Výrobci filtrů uvádějí ve svých katalozích, pro jaké motory jsou vhodné. Je třeba mít na paměti, že pouze originální filtry nebo důvěryhodné společnosti zaručují bezpečné použití.
Olejový filtr se obvykle vyměňuje spolu s těsněním oleje a vypouštěcí zátky. Interval výměny je určen normami výrobce. Záleží také na způsobu a podmínkách používání vozu. Obvykle měníme olej každý rok nebo po nájezdu 10-20tis. km.
Tento prvek stojí od desítek do několika desítek zlotých a výměna, například v autorizovaném servisu, na malém autě stojí asi 300 zlotých spolu s olejem.
Palivový filtr
Jeho úkolem je čistit palivo. Stojí za to vědět, že kontaminace paliva je obvykle nebezpečnější u vznětových motorů než u zážehových. Je to dáno konstrukčními řešeními – především díky použití vysokotlakého vstřikovacího zařízení ve vysokotlakých instalacích.
V energetických systémech pro zážehové motory se nejčastěji používají pouze síťové ochranné filtry a malé papírové lineární filtry.
Síťový filtr je obvykle instalován v motoru mezi pomocné čerpadlo a vstřikovače. Vyznačuje se poměrně vysokou odolností proti opotřebení. Vyměňujeme po 15 tis. km až 50 tisíc km - v závislosti na výrobci. Přesnost čištění paliva závisí na typu použitého papíru.
Náklady na nákup palivového filtru se pohybují od několika do několika desítek zlotých. Jeho výměna většinou není náročná, takže to zvládneme sami. Zvláštní pozornost věnujte směru proudění paliva, který je označen šipkami na filtrech.
Viz též:
Výměna filtrů v autě - foto
Výměna oleje v motoru automobilu - průvodce
Rozvod - výměna, řemenový a řetězový pohon. Průvodce
Příprava auta na zimu: co zkontrolovat, co vyměnit (FOTO)
Vzduchový filtr
Vzduchový filtr chrání motor před vniknutím nečistot do motoru.
„Moderní vzduchové filtry ve výkonných pohonech jsou velmi náročné,“ říká Dariusz Nalevaiko. – Důkladné vyčištění vzduchu před vstupem do spalovacích prostorů je předpokladem správného chodu motoru a vysoké životnosti pracovních částí.
Vzduch je důležitým faktorem při spalování paliva v motoru. Zajímavost: čtyřtaktní motor o objemu 1000 ccm. cm za jednu minutu - při 7000 ot./min. - nasaje téměř dva a půl tisíce litrů vzduchu. Za hodinu nepřetržité práce to stojí téměř patnáct tisíc litrů!
To je hodně, ale tato čísla nabývají zvláštního významu, když se začneme zajímat o vzduch samotný. I tzv. čistý vzduch obsahuje v průměru asi 1 mg prachu na 1 metr krychlový.
Předpokládá se, že motor nasaje v průměru asi 20 g prachu na 1000 ujetých kilometrů. Udržujte prach mimo pohonnou jednotku, protože může poškodit povrchy válců, pístů a pístních kroužků a zkrátit životnost motoru.
Viz také: Turbo v autě – více výkonu, ale více problémů. Průvodce
Při výměně vzduchového filtru buďte opatrní a přesní. Musíte dávat pozor, aby se jeho obsah, byť sebemenší část, nedostal dovnitř motoru. Cena vzduchového filtru s výměnou v autorizovaném servisu se obvykle pohybuje kolem 100 PLN. Vzduchový filtr by měl teoreticky vydržet od prohlídky ke kontrole, tzn. 15-20 tisíc. km běhu. V praxi se vyplatí ověřit, jak to vypadá po najetí několika tisíc.
Viz také: Sportovní vzduchové filtry – kdy investovat?
Kabinový filtr
Hlavním úkolem tohoto filtru je čištění vzduchu vstřikovaného do interiéru vozu. Zachycuje většinu pylu, spóry plísní, prach, kouř, částice asfaltu, částice pryže z abrazivních pneumatik, křemen a další nečistoty ze vzduchu nashromážděné nad vozovkou.
Kabinové filtry by se měly měnit minimálně jednou ročně nebo po ujetí 15 XNUMX kilometrů. kilometrů. Bohužel na to mnoho motoristů zapomíná a pronikání nečistot do vozu může nepříznivě ovlivnit řidiče a cestující.
Poslední signály pro výměnu filtru jsou:
- vypařování oken,
– znatelné snížení množství vzduchu vháněného ventilátorem,
- nepříjemný zápach v kabině, který pochází z bakterií, které se množí ve filtru.
Kabinové filtry nepomáhají jen lidem s alergiemi, alergiemi nebo astmatem. Díky nim se zlepšuje pohoda řidiče i cestujících a cesta se stává nejen bezpečnější, ale také méně stresující. Když totiž stojíme v zácpách, vystavujeme se vdechování škodlivých látek, jejichž koncentrace v autě je až šestkrát vyšší než na kraji vozovky.
Na účinnost a životnost kabinového vzduchového filtru má vliv kvalita použitých materiálů a preciznost zpracování. Papírové patrony by se neměly používat v kabinových filtrech, protože mokré jsou mnohem méně účinné při pohlcování škodlivin a méně důkladné filtraci.
Viz též: Klimatizace vyžaduje údržbu i na podzim a v zimě. Průvodce
Kabinové filtry s aktivním uhlím
V zájmu ochrany vlastního zdraví se vyplatí používat kabinový filtr s aktivním uhlím. Má stejnou velikost jako standardní filtr a dále zachycuje škodlivé plyny. Aby kabinový filtr s aktivním uhlím zachytil 100 procent škodlivých plynných látek, jako je ozón, sloučeniny síry a sloučeniny dusíku z výfukových plynů, musí obsahovat kvalitní aktivní uhlí.
Účinný filtr pomáhá snižovat riziko alergických reakcí na sliznicích nosu a očí, rýmu nebo podráždění dýchacích cest – onemocnění, která stále častěji postihují lidi, kteří tráví hodně času za volantem.
V zásadě nelze určit dobu, kdy dojde k úplnému zanesení filtru. Životnost závisí na množství škodlivin v ovzduší.
„Je třeba zdůraznit, že není možné tento filtr účinně čistit,“ vysvětluje Dariusz Nalevaiko. - Proto je třeba měnit kabinový filtr každých 15 tis. km běhu, při plánované kontrole nebo alespoň jednou ročně.
Ceny kabinových filtrů se pohybují od 70 do 80 PLN. Výměna může být provedena nezávisle.
Viz také: Automobil na LPG - zimní provoz
Filtr pevných částic
Diesel Particulate Filter (DPF nebo zkráceně FAP) je instalován ve výfukových systémech dieselových motorů. Odstraňuje částice sazí z výfukových plynů. Zavedením DPF filtrů se odstranila emise černého kouře, která je typická pro starší vozy s naftovými motory.
Účinnost správně fungujícího filtru se pohybuje od 85 do 100 procent, což znamená, že do atmosféry se nedostane více než 15 procent. znečištění.
Viz též: Moderní nafta - je to možné a jak z ní odstranit DPF filtr. Průvodce
Částice sazí hromadící se ve filtru způsobují jeho postupné zanášení a ztrátu účinnosti. Některá vozidla používají jednorázové filtry, které je třeba vyměnit, jakmile se filtr naplní. Pokročilejším řešením je samočištění filtru, které spočívá v katalytickém spalování sazí poté, co filtr dosáhne dostatečně vysoké teploty.
Používají se také aktivní systémy pro vypalování sazí nahromaděných ve filtru - například periodická změna provozního režimu motoru. Dalším způsobem aktivní regenerace filtru je jeho periodické zahřívání přídavným plamenem směsi vstřikované do filtru, v důsledku čehož dochází ke spálení sazí.
Průměrná životnost filtru je cca 160tis. kilometry běhu. Náklady na regeneraci na místě jsou 300-500 PLN.
Výměna filtru a ceny - ASO / nezávislý servis:
* olejový filtr - 30-45 PLN, práce - 36/30 PLN (včetně výměny oleje), výměna - každých 10-20 tisíc km nebo každý rok;
* palivový filtr (auto s benzínovým motorem) - 50-120 PLN, práce - 36/30 PLN, výměna - každých 15-50 tisíc. km;
* kabinový filtr - 70-80 PLN, práce - 36/30 PLN, výměna - každý rok nebo každých 15 tisíc. km;
* vzduchový filtr - 60-70 PLN, práce - 24/15 PLN, výměna - maximálně každých 20 tis. km;
* Filtr pevných částic - 4 PLN, práce 500 PLN, výměna - průměrně každých 160 tis. km (v případě tohoto filtru mohou ceny dosáhnout 14 XNUMX PLN).
Dodáváme, že výměnu filtrů: palivového, kabinového a vzduchového bez pomoci mechanika by měl zvládnout řidič s určitou znalostí mechaniky.
Text a foto: Piotr Walchak
