Olej vytéká zpod olejového filtru

Během provozu automobilu si mnoho motoristů všimne úniku oleje pod olejovým filtrem. Tento problém může být relevantní jak pro majitele poměrně starých automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů, tak pro relativně nové spalovací motory.

V prvním případě obtéká olej kolem olejového filtru, protože olejové čerpadlo mazacího systému nemusí mít redukční ventil, který nedovolí nadměrný tlak v systému. Nejčastěji se problém projevuje po studeném startu v zimě, kdy houstne olej v klikové skříni pohonné jednotky. Mazivo prostě nestihne projít filtrem, což způsobí vytlačení oleje.

U moderních motorů nejsou úniky z tohoto důvodu obvykle povoleny, protože přítomnost přetlakového pojistného ventilu v konstrukci moderních systémů tuto možnost vylučuje. Z tohoto důvodu je únik oleje pod tělesem olejového filtru poruchou a stává se důvodem pro diagnostiku pohonné jednotky.

V tomto článku budeme hovořit o tom, proč olej uniká z olejového filtru, co dělat, když je zjištěn únik oleje pod krytem nebo pouzdrem olejového filtru a jak jej opravit.

Proč olej vytéká zpod olejového filtru

Pro začátek je seznam důvodů, proč olej uniká z oblasti olejového filtru, poměrně rozsáhlý. Nejčastěji je na vině samotný majitel, který dlouho neměnil olejový filtr.

• Znečištění olejového filtru za určitých podmínek může vést k tomu, že se výkon velmi sníží, mazivo prakticky neprojde filtračním médiem. Současně, aby se zabránilo nedostatku oleje v motoru, má konstrukce filtru obvykle speciální obtokový ventil (umožňuje oleji obejít filtrační prvek), ale nelze vyloučit možnost selhání během jeho provozu.

V případě, že o čistotě a „čerstvosti“ filtru není pochyb, mohlo dojít k chybám při jeho instalaci. Pokud dojde k netěsnosti ihned po výměně filtru, je dost možné, že filtr není dostatečně utažen nebo pouzdro není zkroucené (v případě skládacího provedení). To naznačuje potřebu utažení. Tento postup se provádí ručně nebo pomocí speciálního plastového vytahováku klíčů.

Za předpoklad lze považovat absenci síly při otáčení, protože zúžení vede k prasknutí těsnicí pryže a deformaci těsnicího kroužku. V tomto případě je nutné vyměnit filtr za nový nebo problém vyřešit výměnou poškozeného těsnění.

Dodáváme, že majitelé automobilů a mechanici velmi často při montáži zapomínají namazat starý gumový o-kroužek na skříni olejového filtru motorovým olejem. To vede k tomu, že po odšroubování filtru se může uvolnit, těsnění může být zdeformováno nebo umístěno křivě.

V každém případě je nutné odstranit olejový filtr, zkontrolovat neporušenost těsnění, namazat gumový pás a vyměnit filtrační vložku s ohledem na zvláštnosti jeho instalace. Je třeba také pamatovat na to, že vadný olejový filtr lze nalézt komerčně. V takové situaci může být vadné samotné pouzdro, ve kterém jsou praskliny, těsnění může být vyrobeno z nekvalitní pryže, nefunguje filtrační ventil atd.

Vysoký tlak motorového oleje je druhou nejčastější příčinou úniku oleje kolem olejového filtru. Ke zvýšení tlaku v mazacím systému může dojít z mnoha důvodů, od výrazného zahuštění maziva spojeného s nadměrnou hladinou oleje až po určité mechanické poruchy.

Začněme obtokovým ventilem. Uvedený ventil je nutný pro uvolnění tlaku oleje v případě překročení uvedené hodnoty. Ventil může být umístěn v oblasti držáku filtru i v samotném olejovém čerpadle (v závislosti na konstrukčních prvcích). Chcete-li zkontrolovat, musíte se dostat k ventilu a vyhodnotit jeho výkon.

Pokud se zasekne v zavřené poloze, prvek nefunguje. V tomto případě je nutné zařízení vyčistit a opláchnout. Na čištění je vhodný benzín, čistič karburátorů, petrolej atd. Vezměte prosím na vědomí, že, jak ukazuje praxe, je lepší vyměnit ventily, pokud je to možné, zejména s ohledem na jejich relativně dostupnou cenu.

Další příčinou netěsnosti olejového filtru je problém se závity šroubení, na které je filtr našroubován. Pokud jsou závity odtržené nebo poškozené, nelze těleso filtru během montáže řádně utáhnout a v důsledku toho vyteče olej. V takové situaci je nutné vyměnit příslušenství nebo vyříznout nový závit.

Za zmínku také stojí, že pokud je olej vybrán nesprávně, to znamená, že se stane příliš tekutým nebo viskózním, často dochází k netěsnostem v oblasti těsnění a těsnění. Olejový filtr není výjimkou. Mazivo musí být vybráno v souladu s požadavky výrobce vozidla a také vzít v úvahu vlastnosti a provozní podmínky.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud řidič neustále používá stejný typ oleje, filtr není znečištěný, nedošlo k žádným významným změnám povětrnostních podmínek a nedochází k žádným zjevným poruchám motoru, může se do motoru zaplavit padělaný motorový olej. Ukazuje se, že nekvalitní mazivo prostě nemá deklarované vlastnosti, a proto se objevují netěsnosti.

Cesta ven z této situace je zřejmá: je nutné okamžitě vyměnit filtr a mazivo a může být také nutné dodatečné propláchnutí systému mazání motoru. Na závěr dodáváme, že ucpání potrubí ventilačního systému klikové skříně způsobuje hromadění plynů uvnitř spalovacího motoru, zvýšení tlaku uvnitř motoru a únik oleje přes těsnění a těsnění. Uvedený systém ventilace klikové skříně by měl být kontrolován během diagnostického procesu a také pravidelně čištěn pro preventivní účely.

Jak opravit netěsnost olejového filtru

Pro správnou výměnu nebo instalaci olejového filtru tedy ve většině případů stačí naplnit vysoce kvalitní olej s ohledem na doporučení výrobce a sezónnost.

Se základními dovednostmi je docela možné vyrovnat se s čištěním ventilačního systému klikové skříně. To znamená, že ve většině případů může téměř každý řidič v garáži opravit únik oleje vlastníma rukama.

Co se týče složitějších poruch, tak mezi ně patří vadný redukční ventil a poškozené závity na montážním šroubení olejového filtru. V praxi je problém s ventilem častější, zaměřme se proto na jeho kontrolu samostatně.

Hlavním úkolem je zkontrolovat pružinu ventilu, která je umístěna pod zátkou. Právě ona je zodpovědná za provoz zařízení, celkový výkon bude záviset na stavu pružiny. Uvedená pružina musí být kvůli kontrole odstraněna z pouzdra. Škrábance, vrásky, záhyby a jiné vady nejsou povoleny. Také pružina by měla být těsná, ne volná.

Pokud je pružina snadno natažena rukou, znamená to oslabení tohoto prvku. Kromě toho by se celková délka pružiny neměla zvětšovat, což naznačuje natažení. Zmenšení délky znamená, že část pružiny praskla. V této situaci je také nutné odstranit nečistoty ze sedla ventilu. Nalezení jakékoliv závady na jaře je důvodem k výměně.

Shrnout

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů pro únik oleje v oblasti olejového filtru. Je nutné zkontrolovat motor v procesu fázové diagnostiky, to znamená vyřazením. Paralelně s hledáním problému můžete měřit tlak v mazacím systému pomocí tlakoměru kapaliny a také měřit kompresi v motoru.

Pokles komprese ve válcích bude indikovat možné uvolnění plynů ze spalovací komory a zvýšení tlaku v klikové skříni. Údaje na tlakoměru kapaliny vám pomohou rychle identifikovat případné odchylky tlaku v mazacím systému.

Na závěr dodáváme, že pokud při startování vytéká olej zpod olejového filtru nebo mazivo teče neustále, při běžícím motoru a tlaku v mazacím systému je normální a samotný filtr je správně nainstalován a bezpečně upevněn., pak může být důvod v nízké kvalitě samotného filtru. V tomto případě je lepší před repasí spalovacího motoru nejprve vyměnit filtr za osvědčený výrobek od známého výrobce.