Olej do osobního auta jako do nákladního?
Na otázku v záhlaví tohoto článku je jediná odpověď: rozhodně ne. Motorové oleje používané v osobních a nákladních automobilech se od sebe liší chemickým složením, odborně určeným recepturou. Proto je nelze používat zaměnitelně, i když je na obalu uvedeno, že mají stejnou viskozitu.
Maximální výkon nebo velká zátěž?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
Pozor na DPF filtry a kroužky!
Jedním z nejdůležitějších úkolů motorového oleje je udržovat správné alkalické pH. Takzvané detergenty, které se při hoření mění v popel. Proto je rozdíl mezi oleji s nízkým obsahem popela a olejem s vysokým obsahem popela. První jmenované se používají především v motorech osobních automobilů vybavených filtrem pevných částic (DPF), zatímco oleje s vysokým obsahem popela lze nalézt především v nákladních automobilech. Proto je nelze zaměnitelně používat v osobních a nákladních automobilech. Proč? Odpověď je jednoduchá. Olej s vysokým obsahem popela nalitý do motoru s filtrem pevných částic v krátké době způsobí ucpání (ucpání). Také olej s nízkým obsahem popela z osobního automobilu poškodí váš nákladní automobil, jako je rychlejší opotřebení vložek válců a koroze pístních kroužků.
Dispergační činidlo nerovná se dispergační činidlo
Motory osobních a nákladních automobilů se liší také spotřebou paliva. Vysoká spotřeba nafty vede k usazování většího množství sazí než u osobních automobilů. Nutno dodat, že problémem zde není samotné množství sazí, ale jejich vliv na motorový olej. Ten se stává viskóznějším, což způsobuje potíže s jeho cirkulací v mazacím systému. Aby se tomu zabránilo, používají motorové oleje speciální sloučeniny zvané dispergátory. Jejich hlavním úkolem je rozbít nahromaděné částice sazí, aby mohly volně proudit s motorovým olejem, tzn. přes olejové kanály. Z důvodu různého množství dispergačních činidel v olejích určených pro nákladní a osobní automobily je tedy nelze používat zaměnitelně.
Kdy vyměnit?
Odborníci doporučují měnit motorový olej u osobních automobilů alespoň jednou ročně (nebo po nájezdu 15-30 tisíc km), a pokud je vůz používán ve ztížených podmínkách, tak i dvakrát častěji. V případě nákladních automobilů je vše jinak – vše závisí na typu použití a účelu. Takže u stavebních vozidel provozovaných při největším zatížení by se motorový olej měl měnit do 30-40 tis. km a u dodávkových vozidel se zvyšuje na cca 50-60 tis. km. km. Nejméně se motorový olej mění u velkých nákladních automobilů určených pro dálkovou přepravu - zde interval dosahuje i 90-100 tis. km.
