Oleje pro různé motory

Motorový olej je vybírán výrobcem vozidla s uvedením rozsahu viskozity a třídy kvality oleje. Toto jsou základní pokyny, které platí pro uživatele.

V současné době jsou v prodeji motorové oleje všech významných výrobců. Majitelé aut mají z čeho vybírat a probíhající reklamní kampaně jsou velmi objevné.

Je třeba zdůraznit, že výběr motorového oleje provádí výrobce automobilu s uvedením rozsahu viskozity a třídy kvality oleje. Toto jsou základní pokyny, které platí pro uživatele.

Technologie výroby moderních motorových olejů spočívá v zavádění obohacujících přísad s různými funkcemi do základových olejů. Základní složku motorového oleje lze získat rafinací ropy – pak se ropa nazývá minerální olej, nebo ji lze získat jako produkt chemické syntézy – pak se ropa tzv. „syntetika“.

Motorové oleje, přestože promazávají motor, mají různé složení a parametry a byly vyvinuty klasifikace pro jejich srovnání. Známá je viskozitní klasifikace SAE, která rozlišuje 6 tříd letních olejů (označení 20, 30, 40, 50-60) a zimních olejů (označení 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Neméně důležité jsou však klasifikace kvality – evropská ACEA a americká API. Posledně jmenované ve skupině motorů se zážehovým (benzínovým) rozlišují třídy, označované písmeny abecedy - od SA po SJ. Pro vznětové (dieselové) motory se používají třídy CA až CF. Kromě toho existují požadavky vyvinuté výrobci motorů, jako jsou Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Oleje plní ve spalovacích motorech řadu úkolů. Viskozita je zodpovědná za mazání pohonné jednotky, těsnění a tlumení vibrací, za udržování čistoty - detergentní a dispergační vlastnosti, za antikorozní ochranu - acidobazické číslo a za chlazení motoru - tepelné vlastnosti. Během provozu oleje se mění jeho parametry. Zvyšuje se obsah vody a nečistot, snižuje se alkalické číslo, mazací a mycí vlastnosti, přičemž se může zvyšovat nebo snižovat velmi důležitý parametr, viskozita.

Motorový olej lze vybrat poměrně snadno, pokud se vezmou v úvahu následující úvahy. Vždy dodržujte pokyny v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo servisní doporučení. Olej byste neměli měnit, svévolně porušovat všechny konvence viskozitních a kvalitativních tříd, s přihlédnutím pouze k ceně. Nikdy nenahrazujte minerální olej polosyntetickým nebo syntetickým olejem. Kromě vyšší ceny obsahují oleje na syntetické bázi mnohem více aditiv, včetně detergentů. S vysokou mírou pravděpodobnosti lze předpokládat, že usazeniny nahromaděné v motoru se vyplaví a majitele čekají drahé opravy. Druhý argument ve prospěch používání „starého“ oleje je ten, že minerální oleje tvoří na třecích částech, které těsní motor, silnější olejový film, což vede k menšímu množství olejových výparů a snížení hluku z velkých mezer. Tenčí olejový film přispívá k prohloubení již tak velkých mezer způsobených vysokým počtem najetých kilometrů.

Pro starší dvouventilové motory s poměrně vysokým kilometrovým nájezdem stačí minerální oleje.

Spalovací motory moderních vozidel dosahují velmi vysokých výkonových hustot, které jsou doprovázeny vysokým tepelným zatížením a vysokými otáčkami. V současné době jsou motory vybavené moderními rozvody plynu konstruovány jako víceventilové, vybavené systémy pro nastavení časování ventilů a boost. Vyžadují oleje, které dokonale splňují technické požadavky. Olejový film, který se šíří mezi třecími částmi, by měl být dostatečně silný, aby zabránil tření kov na kov, ale ne příliš silný, aby nevytvářel nadměrný odpor. Olej totiž ovlivňuje nejen životnost, ale také hlučnost motoru a spotřebu paliva. U těchto pohonných jednotek lze doporučit dodržování jakosti a kvality oleje doporučené výrobcem. Jedná se zpravidla o vysoce kvalitní syntetické oleje se skupinami speciálních přísad. Změny mohou mít neočekávané provozní důsledky, zejména proto, že intervaly výměny byly prodlouženy na 30 000 kilometrů.

Každý motor během provozu spotřebovává olej. U moderních jednotek je spotřeba od 0,05 do 0,3 litru na 1000 km. U motorů s vysokým počtem najetých kilometrů se opotřebení zvyšuje, když se pístní kroužky opotřebovávají a prochází více oleje. V zimě při jízdě na krátké vzdálenosti je spotřeba oleje nižší než v létě, kdy je motor ještě horký.