Strojní olej. Proč se snižuje?
Výrobci automobilů určují míru přijatelné spotřeby oleje na základě velkého množství testů a studií. Některé motory však mohou spotřebovat příliš mnoho oleje, což může být velmi nebezpečné. Výrobci v tomto ohledu výrazně rozšířili míru bezpečnosti, ale vše má své meze. Jaké jsou možné příčiny vysoké spotřeby oleje? Kde je výše zmíněná hranice?
Důvodem nízké hladiny oleje jsou netěsnosti turbodmychadla nebo ucpané zpětné vedení oleje, které je nedílnou součástí oleje. Když k tomu dojde, olej se obvykle dostane přímo do sacího systému a spalovacích komor. Vznětové motory s takovými závadami mohou v extrémních případech trpět nekontrolovaným startováním motoru, tedy samovznícení motorového oleje (tzv. "akcelerace"). Naštěstí jsou takové poruchy v dnešní době velmi vzácné, protože mnoho motorů je vybaveno speciálními tlumiči. Přerušují přívod vzduchu k motoru, čímž zabraňují samovznícení.
„Dalším důvodem poklesu hladiny oleje je opotřebení nebo mechanické poškození pístů a pístních kroužků. Kroužky utěsňují spalovací komoru a oddělují ji od klikové skříně. Odstraňují také přebytečný olej ze stěn válců. V případě poškození se může zvýšit spotřeba oleje, protože kroužky nemohou správně plnit svou funkci. Olej zbylý na stěnách válce částečně shoří. Zvyšuje také spotřebu paliva a snižuje výkon, protože motor nebude schopen udržet dostatečnou kompresi,“ říká Andrzej Gusiatinsky, technický manažer TOTAL Polska.
Karbonové usazeniny ze spalujícího oleje postupně kazí hlavu válců, tedy ventily, vedení a těsnění. Pokud je motor neustále vystaven nízkému tlaku oleje, může dojít k typickým problémům s vysokou teplotou oleje, jako je přehřívání motoru, ložiska, stěny válce nebo ucpané pístní kroužky. Příliš mnoho oleje v motoru může naopak poškodit katalyzátor a lambda sondu.
Někdy může být předpoklad, že náš motor „žere olej“, mylný. Pokles hladiny oleje na měrce může být způsoben netěsností, která je velmi nebezpečná například u motorů s rozvodovým řetězem. Řetěz a napínáky, které k provozu využívají motorový olej, se mohou kvůli nedostatečnému mazání zcela poškodit. Chcete-li najít netěsnosti, začněte kontrolou upevňovacích prvků, těsnění, pružných nebo pryžových hadic, krytů, jako je rozvodový řetěz, turbodmychadlo, a dalších méně zřejmých míst, jako je vypouštěcí šroub vany.
Dalším důvodem nadměrného poklesu hladiny oleje může být porucha vstřikovacího čerpadla. Pokud je čerpadlo mazáno motorovým olejem, může porucha čerpadla způsobit, že se olej dostane do paliva a následně do spalovacích komor. Příliš mnoho oleje ve spalovacím prostoru se negativně projeví i na filtru pevných částic (pokud jej vůz má). Přebytečný olej ve spalovací komoře zvyšuje emise škodlivého sulfátového popela. Pro vozy s filtrem pevných částic byly vyvinuty speciální oleje s nízkým obsahem popela (například TOTAL Quartz 9000 5W30), které za normálních podmínek omezují tvorbu popela.
Viz také: půjčka na auto. Jak moc závisí na vašem vlastním příspěvku?
Jak poznáme, že náš motor spotřebovává příliš mnoho oleje? Odpověď na tuto otázku není zřejmá. Výrobci výrazně rozšířili limity povolené spotřeby oleje – alespoň ve svých návodech. Pro motory 1.4 TSI Volkswagen je povolena spotřeba oleje 1 l / 1000 km. Je to dáno tím, že moderní motory a jejich součásti i přes technický pokrok nejsou v žádném případě bezúdržbové. Dolévání motorového oleje mezi periodickými výměnami oleje je zcela normální a technicky oprávněné.
Vše závisí na typu a stavu motoru a limitech udávaných výrobcem vozidla. Výrobce zahrnul do uživatelské příručky podrobná doporučení s ohledem na skutečnost, že spotřeba oleje může v závislosti na provozních podmínkách automobilu vzrůst na určitou úroveň. Pouze při překročení tohoto limitu by měl být motor opraven a vadné díly vyměněny.
„Zvýšení spotřeby oleje, pokud není způsobeno netěsnostmi nebo mechanickým poškozením v oblasti ojnice a pístu, závisí na provozních podmínkách vozidla. Pokud jedeme v hornatém terénu nebo vysokou rychlostí po dálnicích, které velmi zatěžují motor, není se zvýšené spotřebě oleje a paliva divit. Má smysl kontrolovat hladinu oleje před i po každé jízdě. Vyplatí se mít po ruce tzv. olej. "Doplnění", protože nikdy nevíte, kde a kdy to použijeme." Andrzej Husjatinský shrnuje.
Čtěte také: Testování Volkswagen Polo
