Strojní olej. 5 pravd, které vás ochrání před problémy
Na otázku, co je úkolem oleje v motoru, většina řidičů odpoví, že je to vytváření podmínek, které zajišťují prokluzování pohyblivých částí motoru v kontaktu. Samozřejmě je, ale jen částečně. Motorový olej má další úkoly, jako je čištění pohonné jednotky, chlazení vnitřních součástí a snížení hluku během provozu.
1. Příliš málo – doplňte, prosím
První, co by nás mělo upozornit, je blikání kontrolky tlaku oleje v zatáčce. To je způsobeno nedostatečným mazáním v motoru. V tomto případě zkontrolujte jeho hladinu. Provedeme to tak, že auto postavíme na rovnou plochu, vypneme motor a počkáme asi minutu, než všechen olej vyteče do olejové vany. Poté indikátor (lidově bajonet) vyjmeme, otřeme hadrem, vložíme do otvoru a opět vytáhneme. Na vyčištěném tlakoměru tedy jasně vidíme aktuální hladinu oleje a značky minima a maxima.
Olej by měl být mezi měrkami. Pokud je množství příliš nízké, přidejte stejný olej jako do motoru a dávejte pozor, abyste nepřekročili značku MAX. Přebytečný olej způsobuje, že ho pístní kroužky nemohou seškrábnout z vložky válců, takže se dostane do spalovacího prostoru, shoří a špinavé výfukové plyny ničí katalyzátor.
Pokud zanedbáme kontrolu hladiny oleje při prvním bliknutí kontrolky, máme vážné potíže. Pohon hned nezastavíme, protože v systému je stále olej – horší, ale přece – mazání. Na druhou stranu dojde ke zničení turbodmychadla, pokud je samozřejmě namontováno.
Viz také: Jaká vozidla lze řídit s řidičským průkazem skupiny B?
Musíme si pamatovat, že zatímco klasický motor točí kolem 5000 otáček (diesel) nebo 7000 otáček (benzín), hřídel turbodmychadla se točí přes 100 000 otáček za minutu. Hřídel je mazána olejem obsaženým v jednotce. Pokud tedy máme v motoru příliš málo oleje, nejdříve to pocítí turbodmychadlo.
2. Výměna oleje je povinnost, ne elegance
Mnoho řidičů, kteří dolévají čerstvý, čistý, medově zbarvený olej, má pocit, jako by svému autu dali nové vyžehlené oblečení. Nic nemůže být chybnější. Výměna oleje je nutnost...pokud někdo nechce repasovat motor.
Jak jsem již zmínil, olej má také detergentní vlastnosti (proto má starý olej nečistoty). Při spalování se část nespálených produktů hromadí ve formě sazí a kalů a tyto jevy je třeba eliminovat. K tomu se do oleje přidávají přísady, které rozpouštějí usazeniny. Díky neustálé cirkulaci oleje v motoru, čerpaný olejovým čerpadlem, prochází filtrem a rozpuštěné usazeniny se zadržují na filtrační vrstvě.
Je však třeba mít na paměti, že filtrační vrstva má omezenou propustnost. V průběhu času částice nečistot rozpuštěné v oleji ucpávají porézní filtrační vrstvu. Aby se zabránilo zablokování průtoku, což může vést k nedostatečnému mazání, otevře se pojistný ventil ve filtru a…. tekoucí neupravený špinavý olej.
Když se znečištěný olej dostane na ložiska turbodmychadla, klikového nebo vačkového hřídele, dochází k mikrotrhlinám, které se časem začnou zvětšovat. Pro zjednodušení to můžeme přirovnat k poškození vozovky, které má časem podobu jámy, ve které může dojít k poškození kola.
Nejzranitelnější je v tomto případě opět turbodmychadlo vzhledem k rychlosti otáčení, ale mikrotrhliny vznikají i ve všech kontaktujících částech motoru. Dá se tedy předpokládat, že začíná zrychlený proces jeho ničení.
Pravidelné výměny oleje v souladu s doporučeními výrobce jsou tedy předpokladem pro zajištění normálního provozu pohonné jednotky a zamezení nákladů na generální opravu.
Viz také: Volkswagen up! v našem testu
