Přehled Maserati Quattroporte GTS 2014

Dobře, dobře... takže Maserati Quattroporte stojí za bombu. I V6 vás vyjde na 240,000 XNUMX dolarů.

Faktem ale je, že nové Quattroporte od Maserati se v zahraničí prodává jako teplé rožky. Přestože vypadá téměř stejně, velký čtyřdveřový, čtyř nebo pětimístný sedan je ve skutečnosti od základu zcela nový.

Jezdí na nové platformě s novou lehčí karoserií, novými motory a převodovkou a novými brzdami a odpružením. Všechno uvnitř je také nové.

Hodnota

Noví majitelé Maserati, Fiat, zjevně přinesli do procesu výroby exotických automobilů určité obchodní schopnosti. Auto působí naleštěněji a profesionálněji a levnější varianta má podpořit prodeje.

v jeho zaměřovačích Čtyřdveřová Panamera od Porsche.. Vzhled předčí Němce, ale podporuje ho vysokým výkonem, množstvím kožených a dřevěných čalounění a spoustou způsobů, jak si vůz přizpůsobit, nemluvě o obloženích v italském stylu.

Technologie

Tentokrát je na výběr z motorů navržených Maserati a sestavených Ferrari: 3.8-litrový twin-turbo V8 nebo 3.0-litrový twin-turbo V6. S výkonem 301 kW a dostatkem točivého momentu je V6 téměř stejně dobrý jako předchozí 4.7litrový V8.

Oba motory jsou spojeny s 8stupňovým automatem ZF, který byl speciálně kalibrován pro vůz. V319,000 8 za 390 710 $ poskytuje výkon 0 kW a točivý moment až 100 Nm pro sprint z 4.7 na 307 km/h za 18 sekundy a maximální rychlost 39 km/h (o 11.8 % vyšší výkon a o 100 % vyšší točivý moment než dříve) . Spotřeba paliva je udávaná na 98 litru na XNUMX km, doporučeno je XNUMX litrů prémiového paliva.

240,000 6 $ V301 550 je dobrých 0 kW a 100 Nm, zrychlí 5.1-283 km/h za 6 sekund a maximální rychlost 10.4 km/h. Spotřeba paliva u V100 je dimenzována na XNUMX litrů na XNUMX km/ h.

Spolu s režimem Sport přináší nový systém ICE (vylepšené ovládání a účinnost) lepší hospodárnost a uvolněnější zážitek. Odezva plynu je měkčí, ruší funkci overboost a drží deflektory výfuku zavřené až do 5000 ot./min. Také upravuje body řazení, čímž je činí měkčími a pomalejšími, a snižuje točivý moment v bodě záběru každého převodového stupně.

Design

Toto je šestá generace Quattroporte, navržená specializovaným oddělením vedeným bývalým designérem Pininfariny Lorenzem Ramaciottim. Hmotnost V8 se díky hojnému použití hliníku snížila o téměř 100 kg. Dveře, kapota, přední blatníky a víko kufru jsou vyrobeny z lehčího kovu.

Zajímavé je, že nová platforma s motorem vpředu a pohonem zadních kol bude základem nové Alfy, stejně jako nového Dodge Charger/Challenger a nového Chrysler 300.

Nová kabina nabízí o 105 mm více prostoru pro nohy vzadu, Wi-Fi hotspot (vyžaduje SIM), až 15 reproduktorů s volitelným audio systémem Bowers a Wilkins a 8.4palcový dotykový displej. Jaká škoda, že v některých oblastech uřízli rohy, jako je typická konkávní mřížka, která je vyrobena z plastu?

Bezpečnost

Se šesti airbagy, couvací kamerou a kompletní sadou bezpečnostních systémů získal vůz vysoké hodnocení v evropských nárazových testech, ale zde ještě nezabodoval.

Řízení

Bohužel (nebo možná naštěstí) jsme se dostali k jízdě pouze na 3.8litrovém GTS. Levnější a zajímavější V6 přijde později, stejně jako menší. Očekává se ještě dostupnější model Ghibli kolem poloviny roku. V úvahu připadá i diesel.

Na velký stroj je Quattroporte lehký na nohy. Když jsme vyjeli na silnici, počasí se zhoršilo a i přes elektroniku se nám ve vlhku poměrně snadno protáčela zadní kola. Předjíždění je dětskou hrou, s velkými pádly umístěnými na sloupku, která řidiči umožňují libovolně řadit rychlostní stupně, zatímco velký Brembos se rychle vyřadí, když se zatáčky řítí vpřed.

Poprvé bylo nastavení plynu a odpružení odděleno, takže jej můžete přepnout do sportovního režimu, ale nechat odpružení ve standardním režimu, místo abyste museli trpět chrastící jízdou.

Přesto jsme zjistili, že kvalita jízdy je u standardních 20palcových kol vynikající, a to i s tlumiči nastavenými na sportovní režim. Ani těch 21 navíc nebylo špatných. Ve skutečnosti byla pažba nebo komfortní nastavení podle našeho názoru trochu dráždivé a ne tak pohodlné. Spotřeba paliva se může pohybovat od 8.0 do 18.0 litrů na 100 km v závislosti na hmotnosti vaší pravé nohy.

Co se nelíbí. Lepší výkon, lepší hospodárnost a ještě více místa pro nohy cestujících vzadu. Zvuk výfuku je ale příliš utlumený a vzhledem k tomu všemu nepůsobí tak luxusně jako odcházející model.