Testovací jízda Maserati GT proti BMW 650i: oheň a led

Horká italská vášeň pro noblesní německý perfekcionismus – pokud jde o srovnání Maserati Gran Turismo a BMW 650i Coupe, takový výraz znamená mnohem víc než jen klišé. Které z těchto dvou vozů je lepší než sportovně-elegantní kupé v kategorii GT? A jsou tyto dva modely vůbec srovnatelné?

Trochu zkrácená platforma sportovního sedanu Quattroporte a rozdíl ve významu názvů Gran Sport a Gran Turismo hovoří natolik, že nový model Maserati není nástupcem menšího a mnohem extrémnějšího sportovního vozu v italské sestavě, ale plnohodnotného a luxusního. kupé typu GT ve stylu šedesátých let. Ve skutečnosti jde přesně o území BMW řady XNUMX, které je v podstatě derivátem vyšší řady XNUMX s dobrými vlastnostmi pro každodenní použití. Ale kromě extravagantní zadní části se bavorské auto nemůže chlubit bezkonkurenčním stylem svého bujarého jižnokrevného protivníka.

Ledový perfekcionismus

BMW je zkrátka do posledního šroubku stejné německé auto, jako Maserati je plnokrevný Ital. Bavorské exponáty precizní až maniakální řemeslo, přísné dodržování dobré funkčnosti, vybavené všemožnými moderními technologiemi jako je asistent nočního vidění, adaptivní tempomat atd., navozující pocit, že řídíte téměř vesmírnou loď, která má v některých ohledech velký význam. schopnější než ty sám. Jemně vyladěná elektronika 650i umožňuje upřímně extrémní styl jízdy, ale spolehlivě stabilizuje vůz v situacích, kdy se tato potřeba stává nevyhnutelnou.

Divoch volá

Na pozadí všech těchto technologických dokonalostí nabízí Gran Turismo zbytkový divoký a nespoutaný, ale upřímný temperament, který střídavě i se zahrnutým systémem ESP umožňuje „flirtovat“ zezadu a na mokré trati vyskočí adrenalin pilota na neuvěřitelné úrovně. Těžká váha 1922 kilogramů však do určité míry narušuje chování na silnici, podobně jako superauto, a to i přes ideální rozložení stolu mezi obě nápravy. Sportovní brzdový systém Brembo naproti tomu funguje, jako by nebyl ovlivněn hmotností italského vozu.

BMW je o 229 kg lehčí, přesnější a snáze ovladatelné v zatáčkách, zvláště když je k dispozici volitelný systém redukce náklonu Dynamic Drive.

Maserati, doprovázené nepopsatelným crescendem, pokoří hranici 100 km/h za pouhých 5,4 s, na 14,5 trvá pouhých 200 s. Maximální rychlost 285 km/h však trvá mnohem déle – při rychlostech přes 100 km/h Rovnoměrně tažené 650i se ujímá vedení. Menší výkon bavoráku (367 versus 405 koní) je plně kompenzován nižší hmotností a vyšším točivým momentem (490 versus 460 Nm).

A tentokrát potěšení není vůbec levné

Vzadu má Maserati stejně jako BMW poměrně velká sedadla, ale na rozdíl od německého rivala nabízí jihoevropan na těchto sedadlech dostatek místa pro cestující a dokonce i samoregulační klimatizaci. Faktem je, že některé díly v Maserati nejsou tak kvalitní a funkční jako v bavoráku. Ital má také bezpečnostní chyby, přičemž jeho cenu, spotřebu paliva a údržbu lze označit za vůbec nerentabilní.

Na druhou stranu auto v hodnotě zhruba čtvrt milionu leva je jedním z nejstylovějších návrhů mezi moderními sériovými vozy - Maserati vyniká mezi masami nejen nezapomenutelným zvukem motoru, ale také slastným kouzlem celou jeho podstatu. Co se týče našeho bodovacího systému, 650i Coupe je v tomto testu vítězem, ale to nemůže nic změnit na tom, že jeho emoce zastíní Maserati. Z racionálního hlediska je BMW téměř ve všech směrech lepší než Gran Turismo. Jaký má ale smysl dívat se na Maserati racionálně a je to vůbec nutné?

Text: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. BMW 650i Coupe

Model 650i zaujme svými vynikajícími jízdními vlastnostmi, slušným jízdním komfortem a vynikající každodenní použitelností za relativně dostupnou cenu v této kategorii.

2. Maserati Gran Turismo

Maserati Gran Turismo kontrastuje s ledovým perfekcionismem BMW s extrémně propracovaným stylem, neuvěřitelným zvukem, spoustou pečlivých detailů a celkově jedinečným charakterem. To však také přichází za cenu.

technické údaje

1. BMW 650i Coupe	2. Maserati Gran Turismo
Pracovní objem	-	-
Moc	270 kW (367 k)	298 kW (405 k)
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	5,3 s	5,4 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	37 m	35 m
Nejvyšší rychlost	250 km / h	285 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	14,1 l / 100 km	16,8 l / 100 km
Základní cena	Zbývá 174 500	-