Označení ráfku kola automobilu
Obsah
Označení disku strojní kola se dělí na dva typy - standardní a přídavná. Norma obsahuje informace o šířce ráfku, typu jeho okraje, dělení ráfku, montážním průměru, prstencových výstupcích, odsazení a podobně.
Co se týče dodatečného značení, tak to zahrnuje informace o maximálním povoleném zatížení, maximálním povoleném tlaku v pneumatice, informace o způsobech výroby disku, informace o mezinárodní certifikaci konkrétního disku. Ne každý ráfek stroje však bude mít všechny výše uvedené informace. Většina produktů zobrazuje pouze některé z uvedených informací.
Kde jsou značky na discích
Pokud jde o umístění nápisu na litých kolech, obvykle jsou příslušné informace uvedeny nikoli jako ocel po obvodu, ale na paprsky nebo na vnější straně mezi nimi (v místě otvorů pro montáž na kolo). Vše záleží na konstrukci konkrétního disku. Typicky jsou nápisy umístěny na vnitřní straně paprsků kola. Po obvodu otvoru pro matici náboje, mezi otvory pro šrouby kola, jsou aplikovány některé samostatné informace, které se týkají velikosti disku a jeho technických informací.
Na lisovaných kotoučích je označení vyraženo na povrchu zevnitř nebo zvenku. Existují dva typy aplikací. První je, když jsou jednotlivé nápisy aplikovány na meziprostor mezi montážními otvory disků. V jiné verzi jsou informace uvedeny jednoduše podél obvodu ráfku blíže k jeho vnějšímu okraji. U levných disků je běžnější druhá možnost.
Typické značení ráfků
Značkovací kotouče pro automobily
Při výběru nových ráfků se mnoho řidičů potýká s problémy souvisejícími s tím, že neznají dekódování ráfků, a proto nevědí, které jsou vhodné pro konkrétní vůz a které ne.
Na území Ruské federace platí pravidla EHK OSN, konkrétně Technické předpisy Ruska „O bezpečnosti kolových vozidel“ (GOST R 52390-2005 „Disky kol. Technické požadavky a zkušební metody“). V souladu s tím lze všechny potřebné informace nalézt v uvedeném oficiálním dokumentu. Pro většinu běžných motoristů však budou tam uvedené informace nadbytečné. Místo toho při výběru potřebujete znát základní požadavky a parametry a podle toho i jejich dekódování na disku.
Označení kol z lehkých slitin
Většina parametrů uvedených níže je relevantní pro litá kola. Jejich rozdíl od ocelových protějšků je však v tom, že na povrchu litých disků bude navíc značka rentgenového testu a také značka organizace, která tento test provedla nebo má k tomu příslušné povolení. Často také obsahují doplňující informace o kvalitě disku a jeho certifikaci.
Značení ražených disků
Označení disků bez ohledu na jejich typy je standardizované. To znamená, že samotné informace na litých a vyražených discích budou stejné a budou jednoduše odrážet technické informace o konkrétním disku. Vyražené disky obvykle obsahují technické informace a často i výrobce a zemi, kde se nachází.
Dekódování označení disku
Standardní značení disků kol automobilu je aplikováno přesně na jeho povrch. Abychom pochopili, jaké informace jsou za co zodpovědné, uvedeme konkrétní příklad. Řekněme, že máme strojový disk s označením 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Jeho dekódování uvádíme v pořadí.
Šířka ráfku
Šířka ráfku označuje první číslo v zápisu, v tomto případě je to 7,5. Tato hodnota udává vzdálenost mezi vnitřními okraji ráfku. V praxi to znamená, že na tento disk lze namontovat pneumatiky, které pasují na šířku. Faktem je, že pneumatiky v určitém rozsahu šířky lze nainstalovat na jakýkoli ráfek. Tedy tzv. high-profile a low-profile. V souladu s tím se bude lišit také šířka pneumatik. Nejlepší volbou pro výběr disku pro kola automobilu by byla šířka pneumatiky, která je přibližně uprostřed hodnoty pneumatiky. To vám umožní nainstalovat na disk gumu s různou šířkou a výškou.
Typ okraje ráfku
Dalším označením kotoučů stroje je typ jeho okraje. V souladu s evropskými a mezinárodními pravidly může být typ hrany označen jedním z následujících latinských písmen - JJ, JK, K, B, D, P pro osobní automobily a E, F, G, H - pro kola nákladních automobilů. V praxi je popis každého z těchto typů poměrně komplikovaný. V každém případě je o tvaru nebo průměru obrysu kotoučea v některých případech úhel ráfku. Zadaný parametr jsou servisní informace a nenesou žádné užitečné informace pro konkrétního motoristu. Toto označení označení na disku se vám ale může hodit, když se seznamujete s požadavky automobilky a zajímá vás, jaký typ hrany by měl být na disku pro vaši značku auta.
Například kola s označením JJ jsou určena pro SUV. Disk s písmenem P je vhodný pro vozy Volkswagen, disk s písmenem K je pro vozy Jaguar. totiž manuál jasně uvádí, která kola jsou vhodná pro konkrétní vůz a proveďte výběr v souladu se stanovenými požadavky.
Rozdělený okraj
Dalším parametrem ráfku je jeho oddělitelnost. V tomto případě je zde označení anglickým písmenem X. This symbol označuje, že konstrukce samotného disku je jednodílná, to znamená, že se jedná o jeden produkt. Pokud je místo písmene X napsán symbol „-“, znamená to, že ráfek je odnímatelný, to znamená, že se skládá z několika částí.
Většina ráfků osobních automobilů je jednodílná. To vám umožní nainstalovat na ně takzvané "měkké" pneumatiky, to znamená elastické. Dělené pohony se obvykle instalují na nákladní automobily nebo SUV. To vám umožní nainstalovat na ně tvrdé pneumatiky, pro které byl ve skutečnosti vyroben skládací design.
Montážní průměr
Po informaci o dělení disku ve značení následuje číslo udávající průměr ráfku, v tomto případě je to 16. odpovídá průměru pneumatiky. U osobních automobilů jsou nejoblíbenější průměry 13 až 17 palců. Velké disky a podle toho i pneumatiky širší než 17'' (20-22'') se dávají na vozy s výkonnými spalovacími motory, včetně různých SUV, minibusů nebo nákladních automobilů. V tomto případě je třeba při výběru vzít v úvahu, aby průměr pneumatiky přesně odpovídal průměru ráfku.
Prstencové výstupky
Dalším názvem jsou kroužky nebo hrby. V tomto příkladu mají označení H2. Toto jsou nejběžnější disky. Informace znamená, že design disku zahrnuje použití výstupků pro upevnění bezdušových pneumatikumístěné na obou stranách. To poskytuje bezpečnější připojení k disku.
Pokud je na disku pouze jeden symbol H, znamená to, že výstupek je umístěn pouze na jedné straně disku. existuje také několik podobných označení pro římsy. a to:
- RD - plochá římsa (Flat Hump);
- AH - asymetrické náčiní (Asymmetric Hump);
- CH - kombinovaný hrb (Combi Hump);
- SL - na disku nejsou žádné výstupky (v tomto případě bude pneumatika držet na přírubách ráfku).
Dva hrby zvyšují spolehlivost upevnění pneumatiky na disku a snižují pravděpodobnost jejího odtlakování. Nevýhodou dvojitého hrbu je však obtížnější nazouvání a sundávání pneumatiky. Pokud ale pravidelně využíváte služby montáže pneumatik, tento problém by vás neměl zajímat.
Montážní parametry (PCD vzor šroubů)
Další parametr, totiž 4×98 znamená, že tento disk má jsou čtyři montážní otvory určitého průměrupřes který je připevněn k náboji. Na importovaných ráfcích je tento parametr označován jako PCD (Pitch Circle Diameter). V ruštině má také definici „vzoru šroubu“.
Číslo 4 znamená počet montážních otvorů. V angličtině má označení LK. Mimochodem, někdy mohou montážní parametry v tomto příkladu vypadat jako 4/98. Číslo 98 v tomto případě znamená hodnotu průměru kružnice, podél které jsou umístěny naznačené otvory.
Většina moderních osobních automobilů má čtyři až šest montážních otvorů. Méně často se setkáte s disky s počtem otvorů rovným třem, osmi nebo dokonce deseti. Průměr kruhu, podél kterého jsou umístěny montážní otvory, je obvykle od 98 do 139,7 mm.
Zajímavé je, že u disků, které mají čtyři montážní šrouby, je vzdálenost PCD rovna vzdálenosti mezi středy diametrálně rozmístěných šroubů nebo matic. U disků vybavených pěti upevňovacími šrouby bude hodnota PCD rovna vzdálenosti mezi sousedními šrouby vynásobené faktorem 1,051.
Někteří výrobci vyrábějí univerzální ráfky, které lze instalovat na různé náboje. Například 5x100/120. V souladu s tím jsou takové disky vhodné pro různé stroje. V praxi je však lepší takové disky nepoužívat, protože jejich mechanické vlastnosti jsou nižší než u běžných.
Označení odjezdu na ráfcích
Na konkrétním příkladu znamenají symboly v označení disku ET45 (Einpress Tief) tzv. odjezd (v angličtině se můžete setkat i s definicí OFFSET nebo DEPORT). To je velmi důležitý parametr při výběru. a to, odchod disku et is vzdálenost mezi vertikální rovinou, který podmíněně prochází středem ráfku a rovina odpovídající bodu kontaktu mezi kotoučem a nábojem stroje. Existují tři typy odsazení kol:
- Pozitivní. V tomto případě je centrální vertikální rovina (rovina symetrie) umístěna dále od středu karoserie vozu vzhledem k rovině kontaktu mezi kotoučem a nábojem. Jinými slovy, kotouč nejméně vyčnívá z karoserie vozu. Číslo 45 znamená vzdálenost v milimetrech mezi dvěma vyznačenými rovinami.
- Záporný. V tomto případě je naopak rovina kontaktu mezi diskem a nábojem dále od středové roviny symetrie disku. V tomto případě bude mít označení posunu disku zápornou hodnotu. Například ET-45.
- Nula. V tomto případě se rovina kontaktu mezi diskem a nábojem a rovina symetrie disku vzájemně shodují. V tomto případě disk obsahuje označení ET0.
Při výběru disku je velmi důležité znát informace o tom, jaké disky automobilka umožňuje instalovat. V některých případech je povoleno instalovat disky pouze s kladným nebo nulovým přesahem. Jinak stroj ztratí stabilitu a mohou začít problémy s řízením, zejména při rychlosti. Přípustná chyba odklonu disků kol činí ±2 milimetry.
Průměr vrtání
Při výběru disku musíte vědět, co znamená dia na štítku disku. Jak název napovídá, odpovídající číslo udává průměr montážního otvoru na náboji v milimetrech. V tomto případě má označení d54,1. Taková data pro vložení disku jsou zakódována v notaci DIA.
U většiny osobních automobilů je odpovídající hodnota obvykle mezi 50 a 70 milimetry. Před výběrem konkrétního disku je třeba si to ujasnit, jinak disk jednoduše nelze na stroj nainstalovat.
Na mnoha litých kolech s velkým průměrem (tj. s velkou hodnotou DIA) výrobci počítají s použitím redukčních kroužků nebo podložek (nazývaných také „obloukové podpěry“) pro centrování na náboji. Jsou vyrobeny z plastu a hliníku. Plastové podložky jsou méně odolné, ale pro ruské reálie mají obrovskou výhodu. totiž neoxidují a neumožňují přilepení kotouče k náboji, zvláště ve velkých mrazech.
Upozorňujeme, že u lisovaných (ocelových) kol musí průměr otvoru pro náboj nutně odpovídat doporučené hodnotě předepsané výrobcem vozidla. To je způsobeno tím, že ocelové kotouče nepoužívají adaptační kroužky.
Pokud je na autě použito lité nebo kované kolo, pak je průměr otvoru pro náboj určen velikostí plastového pouzdra. Podle toho se musí vybrat dodatečně pro konkrétní vůz, a to po výběru konkrétního disku pro vůz. Automobilka obvykle neinstaluje adaptační kroužky na originální disky stroje, protože disky jsou zpočátku vyrobeny s otvorem požadovaného průměru.
Dodatečné značení disků a dekódování jejich označení
Výše uvedené parametry jsou zásadní při výběru disku do auta. Na některých z nich však najdete doplňkové nápisy a označení. Například:
- MAX. ZATÍŽENÍ. Tato zkratka znamená, jaké maximální povolené zatížení je povoleno pro konkrétní ráfek. obvykle je číslo vyjádřeno v librách (LB). pro převod hodnoty v librách na hodnotu v kilogramech stačí vydělit koeficientem 2,2. Například MAX. ZATÍŽENÍ = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogramů. To znamená, že disky, stejně jako pneumatiky, mají index nosnosti.
- MAX PSI 50 STUDENÁ. V konkrétním příkladu nápis znamená, že maximální povolený tlak vzduchu v pneumatice namontované na disku nesmí překročit 50 liber na čtvereční palec (PSI). Pro srovnání, tlak rovný jednomu kilogramu síly je přibližně 14 PSI. Pro převod hodnoty tlaku použijte kalkulačku. To znamená, že v tomto konkrétním příkladu by maximální povolený tlak v pneumatice neměl překročit 3,5 atmosféry v metrickém souřadnicovém systému. A nápis COLD, to znamená, že tlak se musí měřit ve studené pneumatice (než se auto rozjede, včetně ne pod spalujícím sluncem).
- ZAPOMENOUT. Tento nápis znamená, že konkrétní disk je vyroben kováním (tedy kováním).
- BEADLOCK. Znamená to, že disk je vybaven tzv. systémem zamykání pneumatik. V současné době se takové disky z bezpečnostních důvodů nesmí používat, takže se již neprodávají.
- BEADLOCK SIMULÁTOR. Podobný nápis naznačuje, že disk obsahuje simulátor systému fixace pneumatiky. V tomto případě lze takové disky použít všude. V praxi to znamená, že se tyto disky neliší od běžných.
- SAE/ISO/TUV. Tyto zkratky označují normy a regulační orgány, podle kterých byly disky vyrobeny. Na domácích pneumatikách můžete někdy najít hodnotu GOST nebo specifikace výrobce.
- Datum výroby. Výrobce uvádí odpovídající datum výroby v zašifrované podobě. Obvykle jsou to čtyři číslice. První dva z nich znamenají týden v řadě, počínaje začátkem roku, a druhé dva - přesně rok výroby. Například označení 1217 udává, že disk byl vyroben ve 12. týdnu roku 2017.
- Země výroby. Na některých discích můžete najít název země, ve které byl produkt vyroben. Někdy výrobci nechají na disku pouze své logo nebo jednoduše napíší název.
Japonské značení kol
Na některých discích vyráběných v Japonsku se můžete setkat s tzv Označení JWL. V překladu z angličtiny tato zkratka znamená japonská litá kola. Toto označení se vztahuje pouze na disky, které se prodávají v Japonsku. Ostatní výrobci mohou použít příslušnou zkratku podle potřeby. Pokud je však na disku, znamená to, že disk splňuje požadavky Ministerstva pro půdní zdroje, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch Japonska. Mimochodem, pro nákladní vozy a autobusy bude podobná zkratka mírně odlišná – JWL-T.
Existuje také jedno nestandardní označení − VIA. Aplikuje se na disk pouze v případě, že byl výrobek úspěšně testován v laboratoři dopravní inspekce Japonska. Zkratka VIA je registrovaná ochranná známka. Proto je jeho aplikace na disky, které neprošly příslušnými testy, trestná. Proto disky, na kterých je uvedená zkratka aplikována, budou zpočátku velmi kvalitní a odolné.
Jak vybrat ráfek kola
Při výběru konkrétního disku mají majitelé automobilů často problém - jak vybrat správný disk v souladu s dostupnou gumou. Vezměme si konkrétní příklad pneumatik s označením 185/60 R14. Šířka ráfku v souladu s požadavky musí být o 25 % menší než šířka profilu pneumatiky. Podle toho je třeba od hodnoty 185 odečíst jednu čtvrtinu a výslednou hodnotu převést na palce. Výsledkem je pět a půl palce.
Takže po výše uvedených výpočtech lze tvrdit, že pro pneumatiku 185/60 R14 je vhodný disk o průměru 14 palců a šířce 5,5 ... 6,0 palců. Zbývající výše uvedené parametry musí být uvedeny v technické dokumentaci k vozu.
Níže je uvedena tabulka shrnující informace o standardních (továrních) instalovaných discích přijatelných jejich výrobci. V souladu s tím pro automobily musíte vybrat kola s vhodnými parametry.
| Automobilový model | Rozměry a tovární údaje ráfků |
|---|---|
| Vydání Toyota Corolla 2010 | 6Jx15 5 / 114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 nebo 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Vydání Lada Vesta 2019 | 6Jx15 4 / 100 ET50 d60.1 |
| Vydání Hyundai Solaris 2019 | 6Jx15 4 / 100 ET46 d54.1 |
| Vydání Kia Sportage 2015 | 6.5Jx16 5 / 114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 průměr 13 až 15, šířka 5J až 6J, offset 34 až 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, odjezd - ET 40, šířka - 6.5 J, středící otvor - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Rozměr — 16x6,5, ET45, šroubování — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4 / 100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4 / 98 ET35 d58.6 |
Výkon
Výběr ráfku by měl vycházet z technických informací, které výrobce vozu uvádí v návodu k vozu. jmenovitě rozměry disků povolených pro instalaci, jejich typy, hodnoty přesahů, průměry otvorů atd. Na většinu vozidel lze instalovat disky různých průměrů. Jejich klíčové parametry však musí nutně odpovídat technické dokumentaci.
