Recenze Mahindra XUV500 2018

Pro případ, že by útok na přeplněný australský trh SUV s prakticky neslýchanou indickou značkou nebyl dostatečně vysokou překážkou, kterou by bylo možné přeskočit, Mahindra to udělala ještě těžší – vzpomeňte si na verzi Bollywood. nesplnitelná mise — uvést zde své SUV XUV500 s dieselem (který nikdo nepotřeboval) a manuální převodovkou (kterou si jen málokdo pamatoval, jak se používá). 

Naštěstí na konci roku 2016 vyřešili jeden z těchto problémů tím, že konečně přidali do sestavy automatickou převodovku. A konečně se ještě něco opravilo.

Jedná se tedy o SUV XUV500 s benzínovým motorem. A alespoň na papíře je to dosud nejsmysluplnější Mahindra. 

Za prvé, je to neuvěřitelně levný způsob, jak si koupit nové sedmimístné SUV. Za druhé je docela dobře vybaven, a to už od základní úrovně. K dispozici je dlouhá záruka, stejná dlouhodobá asistenční služba a služba s omezenou cenou. 

Měli by se tedy hlavní hráči na trhu SUV ohlédnout zpět?

Spoiler: ne.

Mahindra XUV500 2018: (pohon předních kol)
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	2.2l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	6.7 l / 100 km
Přistání	7 míst
Cena	$17,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10

Nenechte se mýlit, tato Mahindra zabíjí konkurenci cenou. Základní verze W6 vás vyjde na 25,990 8 $, zatímco pokročilá verze W29,990 8 vás vyjde na 32,990 XNUMX $. Můžete dokonce získat WXNUMX AWD za XNUMXXNUMX $. Nejlepší část? To vše jsou výstupní ceny.

Rozhodněte se pro W6 a můžete očekávat 17palcová litá kola, látková sedadla, výdechy vzduchu (napájené druhým kompresorem) ve druhé a třetí řadě, natáčecí světlomety s DRL, přední a zadní mlhovky, tempomat. , zadní parkovací senzory a 6.0palcová multimediální obrazovka propojená se stereo systémem se šesti reproduktory.

Pružina pro W8 a přidáte kožená sedadla, couvací kameru, systém sledování tlaku v pneumatikách a velkou 7.0palcovou obrazovku se standardní satelitní navigací.

XUV500 W8 ​​​​dodává velkou 7.0palcovou obrazovku se satelitní navigací.

Je na jeho designu něco zajímavého? 5/10

Nelze popřít fakt, že XUV500 není nejelegantnější a nejhezčí SUV svého druhu. Ale ani to není ošklivé. A co víc, zdá se, že dělá maximum s filozofií designu, která se zrodila před generací nebo dvěma.

Jeho zdaleka nejlepší úhel je při pohledu přímo před sebe, kde černá mřížka chladiče, dvojité vyboulení na kapotě a složité (čti: trochu zvláštní) světlomety – to vše dodává osamělému SUV Mahindry na vozovce.

Nejlepší úhel pro XUV500 je z přímého směru, kdy maska ​​chladiče v klavírní černi, dvojité vyboulení na kapotě a propracované sdružené světlomety dodávají trochu výrazu na silnici.

Boční pohled je však méně uspokojivý, protože kombinace zvláštně umístěných a velmi ostrých záhybů karoserie (včetně jednoho nad podběhem zadního kola, který dodává rovné linii okna srpek ve stylu Harbour Bridge) a výrazného zadního převisu dává modelu XUV500 nevyhnutelná trapnost.

Uvnitř najdete rozsáhlou sbírku odolných (byť krásných) plastů a atmosféru trochu zachraňuje úhledná a svislá centrální řídicí jednotka, ve které je umístěna multimediální obrazovka a ovládání klimatizace. 

Jste připraveni na skutečnou hashtagovou konverzaci? Existují atraktivnější a na dotek příjemnější sedmimístné SUV. Jen málo z nich ale začíná na 25,990 XNUMX dolarech za jízdu. A myslím, že to je pohled Mahindry.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Opravdu zatraceně praktické, ať už chcete převážet lidi nebo náklad. Ale nosit oboje zároveň je těžké.

Ale začněme u lidí. Třetí řada XUV500 má obrovské množství prostoru, dostatek místa pro hlavu a nohy, aby zahanbila mnoho svých konkurentů.

Díky opěradlům druhé řady sedadel, která se sklopí dříve, než se celá sedačka zvedne a posune dopředu, je nastupování do šesté a sedmé také hračkou. 

O sedmimístných autech to říkáme zřídka, ale při výšce 175 cm bych se tam cítil dostatečně pohodlně i na dlouhou cestu. Třetí řada má také dva větrací otvory a také přihrádku na láhev a boční přihrádku na tenké předměty.

Všechny modely XUV500 jsou vybaveny palivovou nádrží o objemu 70 litrů. 

V prostřední řadě je také dostatek místa a najdete zde tři kotvící body ISOFIX, jeden pro každé ze tří sedadel. K dispozici je také kapsa ve dveřích v každém zadním výklopném víku a úložné sítě na zadní straně dvou předních sedadel. Výsuvná přepážka, která odděluje zadní sedadlo, je domovem dvou držáků nápojů, odpovídajících dvěma pro řidiče na předních sedadlech. 

Jedinou nevýhodou všeho toho štěstí s lidmi je, že s třetí řadou sedadel není absolutně žádný prostor pro zavazadla. Litrový zavazadlový prostor se sedmi sedadly Mahindra nejmenuje (hlavně proto, že by bylo trapné napsat „jeden litr“), ale věřte nám, že budete mít štěstí, když do kufru nacpete polstrovaný batoh se všemi sedadly . místo.

Věci se však výrazně zlepší, když snížíte třetí řadu sedadel, čímž se otevře 702 litrů úložného prostoru, a toto číslo stoupne na 1512 XNUMX litrů se sklopenou druhou a třetí řadou.

Při sklopené třetí řadě sedadel je objem kufru 702 litrů a při sklopené druhé řadě 1512 litrů.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10

V současné době je k dispozici naftový motor, ale hodiny běží – Mahindra předpokládá jeho vyřazení do šesti měsíců. Velkou novinkou je zde ale nový 2.2litrový přeplňovaný zážehový motor s výkonem 103 kW/320 Nm. Je spojen výhradně se šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin a posílá výkon na přední kola nebo všechna čtyři kola.

Přeplňovaný agregát o objemu 2.2 litru vyvine výkon 103 kW/320 Nm.

Mahindra neuvádí oficiální údaje o výkonu, ale výkon motoru sotva potěší, že?

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 6/10

Místní údaje ještě nebyly potvrzeny, ale po nepochybně energickém místním testování palubní počítače ukazovaly 13+ litrů na 100 km. Všechny modely XUV500 jsou vybaveny palivovou nádrží o objemu 70 litrů.  

jaké to je řídit? 6/10

Asi tak stará škola jako houpání tepláků na knoflíky s kazetou Run-DMC zapojenou do Walkmanu.

Na rovné a hladké silnici si benzínový XUV500 užijete. Motor, ač drsný při prudké akceleraci, nezní příliš uřvaně, když od něj moc nevyžadujete, ani není kabina přehnaně hlučná v příměstských rychlostech. Je to pohodlné místo k sezení pro řidiče a cestující a převodovka fungovala během naší krátké testovací jízdy bez problémů.

Na rovné a hladké silnici si benzínový XUV500 užijete.

Tím ale dobré zprávy končí. Způsob, jakým toto SUV Mahindra podniká, má neochvějný zemědělský pocit a nikde to není tak patrné, než díky volantu, který má jen nejasný a obtížný vztah k předním pneumatikám, takže je vážně obtížné najíždět na klikaté silnice. . s čímkoli, co se blíží jistotě.

Řízení je pomalé a těžkopádné – lehké, když poprvé začnete otáčet kolem, s tunou závaží, které se náhle objeví uprostřed procesu zatáčení – a má tendenci odolávat, pokud přední kola najdou na vozovce hrboly nebo nerovnosti. , příliš mnoho. 

Karoserie se také rozpadá při výzvě a pneumatiky rychle ztrácejí trakci v utaženějších zatáčkách. To vše by tomu dodalo určité retro kouzlo, kdyby to nebylo tak nové, a musím se přiznat, že jsem se na některých klikatých cestách šíleně kvákal.

Ale prostě to není auto, se kterým bych mohl žít.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Očekávejte duální přední, přední boční a boční airbagy (ačkoli druhé nezasahují do třetí řady), stejně jako zadní parkovací senzory a ESP. W8 přidává couvací kameru s dynamickými kolejnicemi. Při testování v roce 500 získal XUV2012 čtyři hvězdičky (z pěti) ANCAP.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na všechny vozy XUV500 se vztahuje pětiletá záruka nebo záruka 100,000 XNUMX km (ačkoli poslední dva roky se vztahují pouze na pohonnou jednotku) a také pětiletá bezplatná asistenční služba.

Na XUV500 se také vztahuje servisní program Mahindra s omezenou cenou po dobu prvních tří let vlastnictví a bude muset být servisován každých šest měsíců nebo 10,000 XNUMX km.

Verdikt

Tento levný XUV500 W6 s benzínovým motorem může být nejpřesvědčivějším pokusem Mahindry dobýt přetížený australský trh SUV, ale stále o tom nejsme úplně přesvědčeni.

Je to však určitě levné, přihlašovací údaje majitele se sčítají a je to velmi pohodlný způsob přepravy sedmi lidí.

Vyhraje nízká cena této Mahindry a zlepšený výkon vašeho SUV? Řekněte nám to v komentářích níže.