Mahindra Pik-Up 2009
Pokud při nákupu funkčního zařízení záleží na vzhledu, Mahindra by mohla být vítězem s jejich Pik-Up. To byl hlavní dojem z nedávného testu pohonu nově aktualizovaného Mahindra ute.
Zpočátku byla většina lidí zmatená, co to bylo, ale jakmile to bylo vysvětleno, téměř vždy následoval komentář, že to vypadá "tvrdě". Sekač měl zájem vyměnit svůj Falcon za jiný, autoelek.
Vyrobeno v Indii, jednobarevný Pik-Up jednoznačně zapůsobil na ty, kteří jej viděli, natolik, že se alespoň zeptali, která společnost to vyrobila, což zase vyvolává otázku, proč ještě nevědí, co to je.
Odpověď zní, že Mahindra v tichosti vstoupila na australský trh a raději se soustředila na křoví, kde jsou jejich traktory dobře známé a respektované.
Správně nebo špatně, předpokládalo se, že farmáři obeznámení s jejími traktory by se také mohli postavit do fronty, aby koupili ute. Minimálně se nebudou vyhýbat značce, jak by to mohli udělat potenciální kupci, kteří toto jméno neznají v jiných částech země.
Jízda po Melbourne během testu odhalila, že lidé na jihu si většinou nebyli vědomi přítomnosti Mahindry v Austrálii, ale chtěli se o ní dozvědět více.
Změny v aktualizaci
Snímač byl spuštěn před dvěma lety a aktualizován asi před měsícem.
Tato aktualizace měla za cíl učinit ji trochu civilizovanější, aby vyhovovala potřebám širšího trhu, zejména městských kupujících, kteří mají jiné požadavky než jejich venkovští bratranci.
Nová mřížka chladiče, nové světlomety, mlhová světla a nabírání kapoty rozjasnily vzhled pickupu, zatímco elektricky ovládaná zrcátka, seřízení sloupku řízení, ovládání audiosystému na volantu, sportovnější páka parkovací brzdy a řadicí páka a pohodlnější sedadla to vše dělalo interiér atraktivnější.
Klíčovými změnami je ale přidání protiblokovacího brzdového systému (ABS) a dvou předních airbagů pro větší bezpečnost.
Jednokabinový Pik-Up, který jsme testovali, je základním modelem, na který se může obrátit mnoho podnikatelů nebo malých podniků se svým pracovním vozidlem.
Most
Stejně jako zbytek řady je poháněn 2.5litrovým turbodieselem se systémem Common Rail, který poskytuje skromných 79 kW při 3800 ot./min a 247 Nm při 1800–2200 ot./min při plné zátěži.
Začíná s určitým nadšením, ale při 1800 otáčkách za minutu se ponoří do jámy a pak se znovu zvedne těsně nad 2000.
Kromě poklesu výkonu při akceleraci je celková ovladatelnost vcelku přijatelná, motor běží většinou hladce a relativně tiše.
Mahindra tvrdí, že průměrná spotřeba paliva Pik-Upu je 9.9 l/100 km, ale testovací jednotka odvedla o něco lepší práci s 9.5 l/100 km. Pokud je motor v celém rozsahu stejný, pak je převodovka pětistupňová manuální s dlouhým zdvihem a lehce neostrým řazením. Poslední jízdou na testovaném voze byl pohon na částečná kola s elektrickým řazením pro výběr pohonu všech kol v případě potřeby.
Řízení
Odpružení je klasické torzní tyče vpředu a listové pružiny vzadu a jízda je pevná, ale pohodlná.
Interiér má příjemnou atmosféru se vzorovanými látkovými sedadly a výplněmi dveří a středovou přístrojovou deskou s obložením z uhlíkových vláken, které dohromady dodávají kabině jedinečný vzhled.
V kabině je roztroušeno mnoho funkcí, včetně ventilace, zvuku CD s novými ovládacími prvky na volantu a elektricky ovládaných oken, ale málo užitečného úložného prostoru pro maličkosti, které byste při práci mohli potřebovat.
Není zde žádná středová konzola, odkládací schránka je malinká a kapsy ve dveřích jsou příliš malé na to, aby byly opravdu užitečné. Také za sedadly není mnoho odkládacích prostor.
Ubytování je také trochu stísněné. Zatímco v poměrně vzpřímené kabině je dostatek místa nad hlavou, mohlo by zde být více místa pro nohy a lokty. Za provozu unese pickup s pohonem všech kol s jednou kabinou užitečné zatížení 1060 XNUMX kg, včetně hmotnosti jakékoli palety, kterou lze namontovat.
Může také táhnout až 2.5 tuny na přívěsu s tažnou koulí o hmotnosti 250 kg. Záruka je tři roky nebo 100,000 24 km. a tam jsou XNUMXhodinové silniční asistenční služby po dobu tří let.
Cena pickupu s jednou kabinou je 24,199 XNUMX USD.
Mahindra přistoupila na australský trh otevřeně; manažeři otevřeně prohlašují, že nebudou dělat velká oznámení o svém produktu, že se budou pomalu, ale jistě posouvat vpřed a posilovat zde svou přítomnost.
Zdá se, že čekají na zbrusu nový Pik-Up, který k nám přijde v roce 2011.
