Testovací jízda Mahindra KUV100 a XUV500: noví hráči

První test dvou nových vozů pro bulharský trh

Veřejnost starého kontinentu byla v zásadě původně používána k tomu, aby s určitou nedůvěrou zacházela s výrobky zemí, které Evropané považovali za exotické, pokud jde o automobily v nich vytvořené. Když je tato zaujatost namířena proti velkému počtu kopií všech druhů populárních modelů slavných značek, světlých, bledých, úspěšných nebo neúspěšných, chrlených slavnými i neznámými čínskými společnostmi, skepse se zdá být oprávněná. Očekávat však, že společnost, která, obrazně řečeno, dříve, od dnešního dne do zítřka, vyráběla zásuvky, zástrčky nebo v nejlepším případě klimatizační zařízení nebo chladničky, vyrobí působivý vůz svým vlastním stylem, je nejméně naivní. Kromě toho, když je rozhodujícím faktorem při vytváření modelu pouze zisk, a veškeré know-how je vyjádřeno kopírováním řešení a formulářů vytvořených jinými značkami. Faktem však je, že mnoho velkých hráčů v Číně se učí překvapivě rychle a v mnoha ohledech začíná dohánět své jihokorejské konkurenty, pokud jde o kvalitu produktů. Nebeská říše se tedy musí stát stále důležitějším faktorem v automobilovém světě a není o tom pochyb.

Indie – Očekávejte neočekávané

Neméně zajímavý je případ modelů vyrobených v Indii, protože automobilový průmysl má v druhé nejlidnatější zemi světa solidní tradici. Mnoho z nejznámějších světových výrobců má vlastní výrobní závody v Indii a kvalita mnoha těchto společností je na špičkové úrovni. Stačí zmínit modely indické divize Honda, nebo Maruti Suzuki, pro ilustraci faktu, že některá z nejspolehlivějších aut se v této zemi skutečně vyrábějí. Místní značky se také mohou pochlubit bohatou minulostí a živou současností, přičemž Mahindra a Tata vynikají mezi tradičními značkami pro indický trh. Nelze nezmínit kultovní velvyslance Hindustanu, i když to je bohužel pro mnohé již minulostí.

Mahindra je výrobce s více než 70 letou historií

V tomto případě budeme hovořit o Mahindře. Historie společnosti má více než 70 let. Společnost byla založena v roce 1947 a má bohaté zkušenosti s designem a výrobou SUV a různých typů profesionálních vozidel. Zajímavostí v tomto ohledu je, že Mahindra je v současnosti světovou jedničkou ve výrobě traktorů. Dnes má značka širokou škálu modelů, celkem 13 modelů, včetně těch s plně elektrickým pohonem. Dva z těchto modelů jsou již od loňského podzimu dostupné na bulharském trhu od oficiálního importéra značky u nás, společnosti Astreco Motors. Řeč je o nejdostupnějším crossoveru v Bulharsku – malém KUV100 s vyvolávací cenou 22 490 BGN. A sedmimístný terénní model XUV500 s předním nebo dvojitým pohonem, jehož ceny se podle úpravy a výbavy pohybují od 40 000 do 60 000 leva. . Do budoucna se počítá s rozšířením sortimentu na tuzemském trhu.

KUV100 – malý, agilní a cenově dostupný

KUV100 je v podstatě model malé třídy, montovaný pouze na chůdách. Pro lidi, kteří hledají levné městské auto a ocení vysoký posed, je tento model docela zajímavou alternativou k některým znatelně dražším členům této třídy. S délkou karoserie 3,70 metru a šířkou menší než 1,75 metru je model velmi kompaktní, což v kombinaci s vynikající manévrovatelností a dobrou viditelností z místa řidiče umožňuje pohodlný vstup do městského proudu. Dá se předpokládat, že pohodlné dlouhé přechody nejsou silnou stránkou modelu a silný aerodynamický hluk a prudké klepání antény o střechu v rychlostech přes 120 kilometrů v hodině působí jako přirozená brzda honby za vysokou rychlostí. Nastavení podvozku je typické pro model s drsnou silnicí, což znamená, že odvádí více než slušnou práci při odstraňování nerovností jakéhokoli druhu. Netřeba dodávat, že taková kvalita KUV100, stejně jako velká světlá výška, jsou obrovské plusy ve prospěch modelu. Pohon, který je svěřen vůbec prvnímu zážehovému motoru Mahindra vlastní výroby, si zaslouží dobrá slova. Atmosférický tříválec o objemu 1,2 litru, vyrobený převážně z hliníkové slitiny, překvapivě dobře zabírá otáčky a táhne. K příjemné dynamice bezesporu přispívá i promyšlená pětistupňová převodovka ovládaná rychlořadicí pákou umístěnou na středové konzole.

XUV500 - prostorný, terénní, až sedm míst k sezení

Na druhou stranu je XUV500 jedním z nejoblíbenějších modelů SUV v Indii. A objektivně to má svůj důvod – vůz s kapacitou až sedmi míst je působivý jak na silnici, tak i v nerovném terénu. Zážitek z jízdy je typický pro dobře udělané SUV ze staré školy - model dobře sedí na silnici, jede pohodlně, v zatáčkách se znatelně, ale ne moc naklání a nabízí velmi dobrou trakci díky duální převodovce nabízené za příplatek ve výši 5000 BGN. O pohon se stará 2,2litrový turbodiesel, který známe ze Ssangyongu (jihokorejskou značku už pár let vlastní Mahindra). Samozápalná jednotka má výrazný vznětový tón a poskytuje působivě silnou trakci téměř ve všech provozních režimech. Jedinou skutečnou nevýhodou, kterou můžeme z hlediska temperamentního a efektivního hnacího ústrojí zmínit, je tvrdohlavá šestistupňová převodovka.

Na svém vrcholu přichází model XUV500 s docela extravagantní výbavou, včetně koženého čalounění a dokonce i zábavního systému pro zadní sedadla s barevnými obrazovkami integrovanými do zadní části předních opěrek hlavy. Jinak je množství vnitřního objemu u všech úprav standardní, takže komukoli více záleží na funkčnosti a základních kvalitách vozu, může dosáhnout mnohem rozumnější ceny v rozmezí 45–50 000 leva.

Ještě jsme neviděli, jak bude veřejnost v naší zemi reagovat na produkty indického obra Mahindry, ale jedna věc je jistá: rozmanitost trhu je vždy důležitá.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra