Testovací jízda lidí a aut: tři americké modely velkých bloků

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 válců, 7 litrů

Velké motory V8 se zdvihovým objemem sedm litrů a výkonem minimálně 345 koní. moc (podle SAE) udělala z mnoha amerických klasiků legendy. Jedná se o Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T a Corvette C3, které vám společně s jejich majiteli představíme.

Michael Lai neměl na výběr – musel se smířit s tím, že mu osud určil velký motor V8 se zdvihovým objemem 7025 kubických centimetrů nebo 429 kubických palců v americkém systému měření. Nezdá se však, že by byl touto skutečností nijak zvlášť zklamán. Když jede po silnici ve svém červeném a nekonečně dlouhém kabrioletu DeVille Cabrio, široký zářivý úsměv nad jeho bradou ukazuje spokojenost s jeho impozantním Caddym. Dva metry na šířku, pět a půl metru na délku a nyní zcela k dispozici.

Stejně jako první VW 1200 jsou všechny modely Cadillacu z roku 1967 – od „malého“ DeVille po obrovský Fleetwood Brougham dlouhý 5,8 metru a vážící 2230 kg – poháněny jedním motorem. Aby luxusní značka v těchto rozměrech překonala standardní modely Chevrolet, instalovaly Ford a Plymouth sedmilitrový motor o výkonu 345 koní. (podle SAE) se jeví jako naprosto rozumné řešení. Michael Lai tomu však zpočátku nevěnoval velkou pozornost. „Po sérii juvenilních časovačů jsem chtěl konečně získat skutečnou klasiku – a pokud možno velký, pohodlný šestimístný kabriolet, nebo ještě lépe natřený jasně červenou barvou,“ řekl 39letý strojní inženýr. Po tom všem se tak nějak podvědomě obracíte ke značce Cadillac.

Caddy s tváří diplomata

A přesto, koho si vybrat? Michael se zaměřuje na DeVille Convertible od roku 1967. Přísná forma předního konce s dvojicemi svisle umístěných světlometů byla vypůjčena z prvního Pontiac TRP a později přenesena na Opel Diplomat. Narcistická, přehuštěná, žebrovaná příšera z 50. let nepatří k Michaelovým oblíbeným autům. „Miluji rovné linie a čisté povrchy šedesátých let Cadillacu.“ Ty zase dále zdůrazňují naprostou velikost tehdejších kabrioletů.

Velký motor V8 s výkonem 345 SAE při relativně mírných 4600 otáčkách za minutu a všemocným točivým momentem 651 Nm, odeslaný na kola pomocí třístupňové automatické převodovky, je nejlepším základem pro pohodlnou jízdu a vypadá sebevědomě i dnes. ... To platí zejména pro řidiče, protože na šestistupňově elektricky nastavitelném předním sedadle s loketní opěrkou cestující nebo cestující bezpodmínečně poslouchají potřeby osoby za volantem. Co třeba vestavěné světlo v přední části křídla, které osvětluje ulici, kterou se chystáte odbočit, když stisknete páčku směrových světel?

Ačkoli to pro Michaela nebylo prioritou, nyní je hlavním viníkem radosti z cesty motor V8. „Jede vpřed elegantně a bez námahy. Těsný charakter točivého momentu je okamžitě cítit. Hmotnost a velikost vozu je u tohoto kola téměř nulová.“ Dokud je dostatečně široký, při meziměstských průjezdech se řidič nezapotí. I přes rozměry je karoserie dobře viditelná a umožňuje i parkování v městských garážích. A přesto, ve jménu zdraví tohoto brilantního stroje, bychom se toho druhého měli zdržet.

Přestože je o 40 cm kratší než DeVille, totéž platí pro nadcházející Dodge Charger R / T ve Faith Hall. 5,28 1969 metrů vysoké černé 8 kupé kdysi patřilo do střední třídy USA. Na druhou stranu nekompromisní motor V7,2 o objemu 440 litru (396 ccm) je zařazen do kategorie „plné velikosti“, a dodává tak modelu plný svalový vůz. Spolu s modely jako Chevrolet Chevelle SS 442, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass XNUMX, Plymouth Roadrunner a Pontiac GTO.

Nabíječka svými kvalitami poskytuje nejen takové kvalifikace, ale stává se i objektem pozornosti Faith Schollové, která o takovém modelu dlouho snila. Pětapadesátiletý manažer chladicí společnosti je velkým fanouškem klasických modelů s vysokou mírou uznání. "Ty, které lze rozpoznat na vzdálenost 55 metrů." Velký motor V50 umocňuje pocit autenticity. Tato nuance je zjevně také jedním z oblíbených filozofických prvků automobilové víry Scholl, který má v garáži jak Jeep Grand Wagon z roku 8, tak Corvette z roku 1986. Jeep se může pochlubit všemi chromovanými lištami inspirovanými 1969. lety a ručně vyrobeným dřevěným obložením inspirovaným modely Woody, zatímco Corvette má ikonický 60litrový motor V5,7. "Svá auta se mi líbila, ale něco mi rozhodně chybělo - americký odznak s velkým blokem V8."

Prosím pouze Triple Black Factory

Dodge Charger R/T získaný v dubnu 2016 tuto mezeru opět vyplňuje. Scholl po dlouhém hledání našel v Nizozemsku vůz v perfektním stavu s výbavou Triple Black Factory: černý lak, černá vinylová palubní deska a černé kožené čalounění. Kupé je ve Spojených státech jako rodinný majetek již 43 let a je pravidelně servisováno a servisováno. "To auto mě popadlo. Vše na něm je v původním a téměř dokonalém stavu. Jen tak může Charger vyjádřit jedinečnou kombinaci luxusu a sportovnosti,“ řekl Feith o své nové hračce.

Motor 440 ccm SAE Magnum CM a 380 koní Velmi dobře se hodí k agresivnímu vzhledu Chargeru a vhodně jej doplňuje vysoce oceňovaný sportovní paket R/T, který zahrnuje kulaté ovládací prvky palubní desky s dřevěnou dýhou a samostatná přední sedadla. , tužší tlumiče a dvojité koncovky výfuku, které zjemňují vzhled. Pokud vám základní nabíječka stačí, budete se muset spokojit s 5,2litrovým motorem SAE o výkonu 233 koní. Obecně však byla představena široká škála výbavy a pohonných jednotek, včetně šesti motorů V8 – kromě zmíněného základu ještě další tři verze: 6,3litrový, jeden 7,2litrový a legendární sedmilitrový V-ventil Hemi .

Zcela přirozeně nemá majestátní Magnum V8 problém s docela lehkou, z dnešního pohledu, karoserií o hmotnosti 1670 kg. Přestože je vůz vybaven výrazně širšími pneumatikami než standardní, při každém prudkém rozjezdu semaforu zanechávají na dlažbě plné černé pruhy. A když prší, relativně málo zatížená zadní náprava má stejnou trakci jako led. "Při takových příležitostech zůstávám doma," řekl Feith. A pokaždé, když jde dolů do své garáže pro láhev, znovu a znovu obdivuje svůj Charger R/T.

Stejně jako on je i Michael Langen čistou radostí, když vidí svou korvetu Big Block. To je hlavní štěstí, které Corvette přináší hluboce opilému automobilovému nadšenci. "Vzpomínám si na muže, který řídil žlutou Corvette C80 na dálnici vedle mě v 4. letech ve Spojených státech." Jeho tvář vyzařovala takové neuvěřitelné štěstí. “ Tento obrázek je hluboce vrytý do paměti 50letého obchodníka a o 30 let později zhmotňuje sen o paměti.

Corvette, Charger nebo Mustang

Pro Michaela je jeho láska ke klasickým autům přirozeným vývojem jeho lásky k motocyklům a kdysi tuto myšlenku sdílel se svou ženou Anya-Maren. "Takové věci by se měly probrat se ženou vedle tebe," řekl. Přestože oba sdílejí stejnou vášeň pro Ameriku a téměř každý rok navštěvují různé státy, jejich zájem se soustředí pouze na tři konkrétní modely – Charger, Corvette a Mustang. Vítězem se stal Chevrolet Corvette C3 z roku 1969 se sedmilitrovým motorem V8 L68 (427 ccm) o výkonu 406 koní. SAE a čtyřstupňová manuální převodovka. Blízký přítel najde nedaleko Los Angeles vysněný rodinný vůz nalakovaný v jemné bordó červené. Poté cestoval do Stuttgartu přes Panamský průplav.

Michael s nadšením popisuje přednosti své Corvette a argumentuje správnou volbou – v té době žádný evropský výrobce nemohl nabídnout vůz s výkonem 400 koní. A je to úžasný design láhve Coca-Cola s odnímatelným horním a zadním sklem. A také něco, o čem mnoho lidí neví: „Tři astronauti Apolla 12, kteří přistáli na Měsíci 19.11.1969. listopadu 11, 8, pár měsíců po svých bratrech z Apolla 68, obdrželi poděkování od General Motors Corvette s sedmilitrový VXNUMX. Motor LXNUMX.

A pokud mluvíme o kosmických lodích nebo raketách, pak je zde několik čísel - 406 koní. dle SAE, hmotnost 1545 kg a čtyřstupňová manuální převodovka. A ano, pasažér vedle Michaela, hluboce integrovaný do sedadla Corvetty, se cítí jako tryskáč. A když starší pilot přidá plyn, auto se řítí vpřed s neúprosnou akcelerací stíhačky F-104. Pohyb se však stává stabilním a přímým až při přeřazení z prvního na druhý rychlostní stupeň.

Drobnou nevýhodou vozu s motorem V8, třemi dvoukomorovými karburátory a manuální převodovkou podle jeho majitele je nepohodlí při jízdě v městských podmínkách. Na pomoc přichází tmavě zelený Chevrolet Chevelle Coupe zakoupený před třemi lety s 1970litrovým motorem Small Block V5,7, který za takových podmínek řídí Michael. Malým vedlejším účinkem je snížení spotřeby paliva až o deset litrů na přijatelných 8 l / 15 km.

Závěr

Střih Franz-Peter Hudek: Tři tak šťastní se svými majiteli automobilů. V dnešní době by to byla radost pro každého výrobce. I když mají sílu velkých blokových motorů, jejich majiteli jsou něco jiného než někteří „závodníci“ nebo poziční světla. Ve skutečnosti jsou to dobře informovaní lidé milující víno, kteří chtějí mít ve svých sklepích to nejlepší a sdílet každou kapku s přáteli a znalci.

Text: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustine