Beanova oblíbená auta

Pravděpodobně si velmi dobře pamatujete náčrt pana Beana, ve kterém jezdí po městě, sedí na židli na střeše žlutého Mini a manipuluje s ním složitým systémem štětců a košťat.

V reálném životě se však komik Rowan Atkinson zajímá o velmi odlišná auta. Ve skutečnosti je mnohými považován za největšího znalce sportovních vozů ve Velké Británii. Jeho osobní sbírka odhaluje, že většina licenčních poplatků pro Black Reptile a Johnny English šla do Rowanovy garáže.

McLaren F1, 1997

Když přišel v roce 1992, vůz stál na tehdejší dobu závratných 535 000 liber, ale Atkinson s jeho koupí neváhal. Což dokazuje bystrost bývalého pana Beana: cena hypercaru neustále roste a v roce 2015 se mu ho podařilo prodat až za 8 milionů liber – a to i přesto, že ho předtím dvakrát trefil. Jeho druhá havárie McLarenu stále drží rekord pro největší výplatu pojistného ve výši 910 000 liber.

Aston Martin V8 Zagato, 1986 

Atkinson je pravděpodobně dobrý jezdec, protože mnoho let závodil s klasickými vozy a nemálo jich vyhrál. Superauta mu ale moc nejde – kromě dvou havárií se svou F1 stihl nabourat i tento dosti vzácný Aston Martin V8 Zagato. Zde už bilance nebyla v jeho prospěch – opravy stály 220 tisíc liber a Atkinsonovi se podařilo vůz prodat za pouhých 122 500 liber.

Ford Falcon Sprint, 1964 

Rowan také vlastní toto docela solidní závodní auto z 60. let. A ano, hádáte správně – s ním také havaroval. Ale alespoň se tak stalo tentokrát během soutěže – Goodwood Revival’s Shelby Cup v roce 2014.

Bentley Mulsanne Birkin-Edition, 2014 

Auto, které Atkinson řídí na společenské akce. Není však náhodou, že tento vůz nese název legendární Le Mans rovně, kde v letech 1928, 1929 a 1930 dominoval Bentley. Jedním z vítězů v té době byl sir Henry Birkin, na jehož počest byla vytvořena limitovaná edice. Atkinson sám vzdal hold zesnulému siru Henrymu svým filmem z roku 1995 Full Throttle.

Rolls-Royce Phantom Drophead, 2011 

Většina majitelů těchto automobilů je používá k procházkám v kasinech Monte Carlo. Rowan Atkinson se však zajímal o něco jiného a nařídil, aby jeho verze byla vybavena experimentálním devítilitrovým motorem V16.

BMW 328, 1939 

Není to jen první klasický model BMW, ale skutečné auto, které zvítězilo na mýtické rally Mille Miglia v rukou Huskke von Hanstein a Walter Baumer. Vůz byl obnoven s maximální péčí a Atkinson je velmi opatrný, aby jej nepoškodil stejně jako jeho McLaren a Aston Martin.

Lancia Delta HF Integrale, 1989 

Rowan měl v 80. letech další Deltu a v roce 1989 ji nahradil touto nejvýkonnější 16ventilovou verzí. Nadšený pan Bean o tom dokonce napsal článek do magazínu Car: „Nedovedu si představit žádné jiné auto, které vás dokáže dostat z bodu A do bodu B rychleji než toto,“ trval na svém.

Lancia Thema 8.32, 1989 

Italská myšlenka luxusní limuzíny - bezvadně pohodlná a stylová, i když ne překvapivě spolehlivá. Verze Atkinson má pod kapotou motor Ferrari - stejný 8ventilový V32, který najdete také ve Ferrari 328.

Mercedes 500E, 1993

Pověstně plachý Atkinson nerad přitahuje pozornost McLarenu nebo Astonu. V běžném životě proto používá skromněji vypadající, nikoli však pomalejší auta. Taková je jeho 500E - jakýsi obyčejný sedan, pod jehož kapotou se však ukrývá pětilitrový V8. S ním W124 zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých pět a půl sekundy. Atkinson prodal svůj Mercedes v roce 1994, ale zalíbil se mu natolik, že ho vyhledal a v roce 2017 koupil.

Honda NSX, 2002 

„Japonské Ferrari“ patří k oblíbeným vozům pana Beana a není se čemu divit, vzhledem k tomu, že rozhodující slovo při jeho vývoji měl jistý Ayrton Senna.

Aston Martin V8 Vantage, 1977 

Rowanovo první „skutečné“ auto. Tento vůz, který je vymalován v jeho oblíbené vínové barvě, je inspirován americkými svalovými vozy a má 5,3 litrový motor. Atkinson ji koupil v roce 1984 se svými prvními velkými televizními licencemi a vlastní ji dodnes.

A auto, které bych si nikdy nekoupil

Většina z těchto sbírek obsahuje 911, ale Atkinson přiznává, že by si Porsche nikdy nekoupil. Ne kvůli kvalitám vozu – „jsou to skvělá auta“, ale kvůli ostatním zákazníkům značky. "Z nějakého důvodu nejsou typičtí majitelé Porsche můj typ," vysvětlil před časem Rowan.