Nejlepší plážové kočárky dostupné v Austrálii

Bruce Meyers byl na cestě k vítězné formuli, když v roce 1964 vytvořil první plážovou buginu.

„Dune buggy“ nebo ve větší míře australské „plážové buggy“ je v dnešní době dost široká definice. Kromě nové vlny jednomístných a dvoumístných rekreačních kočárků se objevila řada podomácku vyrobených zařízení, které byly po mnoho let považovány za plážové kočárky. Většina z nich byla drsná, většina z nich byla vtipná auta a všechna byla nebezpečná.

Ale pokud opravdu chcete cool vzhled a zábavný faktor skutečné plážové buginy, pak mluvíme o sklolaminátové karoserii (jakéhosi druhu) na vzduchem chlazeném podvozku Volkswagen. 

Nejenže jsou tato kreslená auta originální interpretací myšlenky terénního, minimalistického, bezhadicového způsobu dopravy, ale mohou také legálně jezdit po australských silnicích. Víceméně.

Příběh začíná v 1960. letech minulého století na západním pobřeží Spojených států, kde vynálezce, řemeslník a nadšenec do hot rodu jménem Bruce Meyers mimo jiné stavěl čluny ze skelných vláken. 

Uvědomil si, že svět surfařské kultury potřebuje levné, zábavné a praktické auto na cestu na pláž a zpět, a s tímto jednoduchým konceptem byla vynalezena dunová bugina Meyers Manx.

Myšlenka se vyvinula z jednorázového podvozku vyrobeného Meyersem, který přizpůsobil mechaniky Volkswagenu kutilské sadě, která se jednoduše přišroubovala k celé platformě VW a vytvořila sklolaminátové auto bez dveří, minimální ochranu proti povětrnostním vlivům, dostatek výkonu, aby bylo užitečné. a zábava. než státní veletrh. A od té doby je každá dunová bugina nebo plážová bugina založená na VW riffem původního Meyersova konceptu. 

Myšlenka byla taková, že jste si koupili bodykit Manx (nebo jakákoliv značka, která se v té době objevila v soutěži), našli ojetý Volkswagen Beetle, svlékli starou karoserii VW, zkrátili spodek, aby byly správné proporce, a pak ho přišroubovali. . na sadu Manx, která zahrnovala karoserii van, blatníky, kola a pneumatiky a základní mechaniku, jako je výfukový systém, aby odpovídal nové karoserii. 

Pokud jste nechtěli zkracovat podvozek (nejtěžší inženýrská část transformace), mohli jste si pořídit i čtyřmístnou verzi, která používala plnohodnotný podvozek VW.

Je jen přirozené, že někteří fanoušci buggy zašli příliš daleko s transplantací motoru V8, vysokozdvižným odpružením, obrovskými koly a pneumatikami a řadou dalších úprav, které snižují jednoduchost a kouzlo původního konceptu. 

Dune buggy má kultovní pokračování.

Ale ponechána tak, jak si Meyers představoval, je dunová bugina lehká, rychlá, svižná, schopná se pohybovat po písku a je skutečným potěšením jezdit kamkoli. Dokud nesněží.

V Austrálii se šílenství značně rozšířilo a tento koncept má stále své fanoušky. V dobách největší slávy (1970. léta XNUMX. století) vyráběla soupravy buggy řada australských společností. 

Některá jména jsou dnes málo známá, ale milovníci buggy je poznají. Astrum, Manta, Taipan byly jen některé ze značek soutěžících o podnikání na australském trhu kočárků.

Ne že by to byla vaše první volba pro mezistátní cestování, ale to, co dělá plážovou buginu opravdu praktickou, je to, že ji lze zaregistrovat a řídit na silnici. 

No, to je každopádně teorie, protože být mixem dílů Volkswagen a plastové karoserie pro trh s náhradními díly to nikdy nebude tak snadné.

V 70. letech byly plážové buginy v módě.

Jednou překážkou, kterou můžete překonat při sestavování nové sady, je volba čtyřmístného modelu, který využívá platformu VW v plné velikosti. 

Tím, že odpadá nutnost zkracovat podvozek, elegantně obejdete spoustu práce a jednu z hlavních technických a certifikačních překážek, se kterými se pravděpodobně setkáte. 

Některé státy zkrácenou buginu vůbec neregistrují, zatímco jiné vyžadují seriózní inženýrské schválení. 

Ať jedete kamkoli, musíte zkontrolovat požadavky vašeho státu a území a nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout, je využít služeb konzultačního inženýra, který bude muset podepsat konečný výsledek, než bude moci být zaregistrován. .

I když jste našli inženýra, který bude naslouchat vašim plánům, stále existují některé nesmlouvavé věci, na kterých pravděpodobně budou trvat. 

Pokud jedete se silnějším motorem, pak vám sériové brzdy Beetle nevejdou. Chytří konstruktéři mají také určitou formu ochrany proti převrácení (dobrý nápad pro každé auto s otevřenou střechou) a moderní vychytávky, jako jsou navíjecí bezpečnostní pásy, jsou skvělým doplňkem.

Většina, ne-li všechny, kočárky pro duny jsou založeny na VW Beetles. (Obrazový kredit: Aussieveedubbers)

Absolutně nejlepší radou je najít inženýra, který věří, že vaše vize může být realizována, a pak se jí držet a brát jejich rady vážně. 

A najděte toho inženýra, než vezmete do ruky první klíč nebo utratíte první dolar, protože ne všichni inženýři interpretují pravidla a předpisy stejným způsobem jako ten další. 

I když najdete inženýra, který vám dá zelenou, uvědomte si, že budete muset proskákat spoustou obručí, abyste tuto věc mohli legálně používat na silnicích, se vším od vrstveného čelního skla po smysluplné blatníky. požadavky v závislosti na tom, kde žijete. 

V nejpřísnějších případech možná budete muset nainstalovat spoustu zařízení na kontrolu znečištění a možná dokonce zkonstruovat výsledek tak, aby běžel na bezolovnaté palivo. Všechno se pěkně zkomplikuje.

Proto je pro mnoho nadšenců buggy řešením koupit ojeté vozidlo, které již bylo registrováno (a je v evidenci registrujícího úřadu). 

Sklolaminátový trup, nazývaný Manta, má tvar manty. (Obrazový kredit: ClubVeeDub)

V 1970. letech byly věci mnohem jednodušší, což znamenalo, že bylo mnohem snazší zaregistrovat a navrhnout vozidlo jako plážovou buginu. 

Pokud najdete ojetou buginu, která je stále registrovaná, budete mít ještě méně potíží a ve většině států a území budete muset poskytnout pouze osvědčení o technické způsobilosti.

To je samozřejmě důvod, proč jsou ceny ojetých plážových kočárků tak vysoké. Ale ve srovnání s potížemi a náklady na začátek od nuly možná zjistíte, že je to stále levnější. 

A pokud stavíte od začátku, začněte se sadou, která obsahuje dokumenty pro základní technická schválení, která mohou úřady zkontrolovat na cestě k registraci.

Sestavit buginu ze stavebnice a nabouraného VW Brouka by měl zvládnout každý domácí mechanik s průměrnými dovednostmi a základním ručním nářadím. 

Bugle buggy, sklolaminátová karoserie namontovaná na podvozku a motoru Volkswagen.

Na detailech, které tvoří plážovou buginu, není nic složitého nebo složitého, ale stejně jako u čehokoli platí, že věnovat se času a konzultovat s odborníky je chytrý způsob, jak se do takového projektu pustit.

Pokud se vydáte cestou ojetého auta, stavem mechanických dílů se příliš netrápte. Díly Beetle jsou pevné, jednoduché a snadno se s nimi pracuje, a pokud potřebujete upgradovat díly nebo zlepšit jakýkoli aspekt výkonu, pravděpodobně neexistuje lépe udržované klasické auto než skromný VW.

Jedinou chybou mnoha lidí je, že předpokládají, že jen proto, že jde o plastovou stavebnici se skromnou mechanikou, bude její pořízení levné. 

Realita je velmi odlišná a zájem o klasická auta všeho druhu v poslední době posunul ceny do neprobádaných oblastí. 

Nyní je možné utratit 40,000 50,000 nebo XNUMX XNUMX USD za použitou registrovanou plážovou buginu a ještě více, pokud se jedná o obnovenou skutečnou Meyers Manx.

Volkswagen údajně angažoval třetí stranu, společnost e.Go, aby vytvořila unikátní podvozek a karoserii pro sériovou výrobu ID Buggy.

Stále existují dodavatelé, kteří pokračují ve výrobě sklolaminátových karoserií a doplňků, i když v Austrálii je historie tohoto odvětví poněkud rozptýlená, protože hráči přicházejí a odcházejí. 

Bezpochyby jsou USA místem, kde si můžete koupit díly a příslušenství pro kočárky, ale nevylučujte burzy a online tržiště.

Jedním z nejdůležitějších prvků buginy je spodek VW. Jsou náchylné k rezivění (zejména v autě bez střechy), proto zkontrolujte pod sedadly a kolem schránky na baterie známky hniloby, protože to by mohlo projekt zabít, pokud nejste připraveni na generální opravu. Vzhledem k tomu, že samotný trup je vyroben ze sklolaminátu, je relativně snadné jej opravit a opravit.

Další věc, na kterou si v dnešní době dávat pozor při nákupu použitých dune buggy, je zpracování. 

Protože byly navrženy jako stavebnice pro kutily ve stodole doma, pracovní normy se značně liší, což může mít obrovský dopad na dynamiku a bezpečnost vozidla.