Nejlepší levná auta
…a slušné levné vozy vyjíždějící z australských showroomů.
Levný v roce 2011 už neznamená hroznou plechovku; Od 11,790 12,990 USD za Suzuki Alto do XNUMX XNUMX USD za Nissan Micra je na výběr z pěti pětidveřových hatchbacků, které jsou bezpečnější, lépe vybavené a lépe postavené než kdy dříve.
Před deseti lety byly nejlevnější vozy na tamním trhu třídveřové Hyundai Excel za 13,990 13,000 dolarů a Daewoo Lanos za XNUMX XNUMX dolarů.
Od té doby průměrný australský příjem reálně vyskočil o 21 %, podle ACTU, i když cena benzínu klesla z 80 centů za litr na 1.40 dolaru nebo více.
Ceny aut ale reálně klesly díky zvýšené konkurenci, silnému dolaru a novým značkám mířícím z Číny.
Technologie prosakující z dražších vozů nebo jako kontrola stability nařízená úřady učinila tato levná auta atraktivnější než kdy předtím.
Malajský výrobce Proton byl mezi prvními, kdo snížil maloobchodní ceny tváří v tvář nebezpečnému náporu z Číny, když loni v listopadu uvedl na trh osobních automobilů sedan S11,990 16 za XNUMX XNUMX dolarů.
Nyní Suzuki převzala vedení v oblasti cen. (A Proton, s omezenými zásobami čekajícími na nahrazení možná levnějšího modelu koncem tohoto roku, nemohl toto srovnání s S16.)
Všichni jejich rivalové nacházejí nové domovy. Zatímco celkový automobilový trh je stagnující, meziročně o 5.3 % nižší, prodeje osobních aut klesly pouze o 1.4 %. Do konce května se prodalo kolem 55,000 XNUMX lehkých vozů, což je druhý největší segment po malých vozech a před prodejem kompaktních SUV.
Generální ředitel Suzuki Australia Tony Devers říká, že segment osobních automobilů za posledních pět let dramaticky vzrostl, protože Australané se více urbanizovali a více orientovali na městské oblasti.
Podle Suzuki se kupující auta dělí na dva tábory: lidé starší 45 let, kteří hledají druhé auto, a lidé mladší 25 let, kteří hledají univerzitní a městskou dopravu.
"Která alternativa je čtyři nebo pět let staré auto s menší hospodárností a bezpečností?" říká Devers.
VALUE
V dnešní době dostanete v levném autě překvapivé množství sady: elektricky ovládaná zrcátka (ve všech kromě Alto), klimatizaci, spoustu bezpečnostních prvků, elektricky ovládaná okna (pouze přední, ale všechna čtyři v Chery) a kvalitní audio systémy. .
Mezi nejlevnějším a nejdražším je pouze 1200 XNUMX $ a hodnota při dalším prodeji je také velmi blízko.
Rozměry vozidel jsou také z velké části stejné, stejně jako výkon. Musíte být Mark Webber, abyste poznali rozdíl mezi nejméně výkonným (Alto 50 kW) a nejvýkonnějším (Chery 62 kW).
Micra vítězí v oblasti Bluetooth, USB vstupu a ovládání audia na volantu, ale je také nejdražší.
Alto je nejlevnější, ale nechybí mu příliš mnoho dalších vymožeností než elektricky ovládaná zrcátka. A za příplatek 700 dolarů má GLX mlhovky a litá kola.
TECHNOLOGIE
Čtyři nízkonákladová auta, která jsme testovali, přicházejí s novou érou zmenšených motorů. V Micře a Altu jde o tříválcové agregáty. Tříválcové modely byly na volnoběh trochu drsné, ale tak ekonomické, že určily cestu budoucnosti městských aut. V reálných podmínkách bylo těžké určit nějaké rozdíly ve výkonu.
„Je úžasné, že se jedná o tříválcové stroje,“ říká hostující tester William Churchill. "Na trojku jsou docela rychlí." Z pohledu low-tech je těžké rozlišit mezi zamykacími a odemykacími tlačítky na ovladačích Alto a Chery, zatímco Micra přidává tlačítko pro hledání auta, které hučí.
Design
Micra vypadá nejvyzráleji a nejméně svérázně, protože při posledním faceliftu přišla o své štěnice. Nejlépe také sedí na kolech s malými mezerami v podbězích.
Jedna z našich testovacích jezdkyň, Amy Spencer, říká, že miluje vzhled Chery jako SUV. Má také elegantní litá kola a atraktivní interiér.
Číňané se snažili zvětšit prostor v kabině, i když sedadla postrádají oporu a některé detaily nejsou nejlepší. Alto a Barina jsou si vzhledově podobní. Uvnitř mají oba pohodlná a podpůrná sedadla, ale palubní počítač Holdena je příliš vybíravý a zaneprázdněný, než aby jej bylo možné snadno číst.
Rozměry kabiny jsou u všech čtyř vozů stejné, i když Micra má nejlepší prostor pro nohy a zavazadlový prostor vzadu, zatímco Alto má malý kufr.
Chery získala od Spencera body také za šikovnou odkládací přihrádku na palubní desce.
Ona a další testovací dobrovolnice Penny Langfield také poznamenaly důležitost kosmetických zrcátek na průzorech. Micra a Barina mají dvě kosmetická zrcátka, Chery jedno na straně spolujezdce a Alto jedno na straně řidiče.
BEZPEČNOST
Langfield poznamenal, že bezpečnost je jedním z nejdůležitějších aspektů, které je třeba zvážit.
„Toho se u malého auta obáváte nejvíc,“ říká.
Levné ale neznamená, že šetří na bezpečnostních prvcích. Všechny mají elektronickou kontrolu stability, ABS a elektronické rozdělování brzdné síly.
Chery má pouze dva přední airbagy, ale zbytek má šest airbagů.
Podle Australian New Car Assessment Program má Chery tříhvězdičkové hodnocení nehod, Barina a Alto čtyři hvězdičky a Micra ještě nebyla testována, ale předchozí model s dvojitými předními airbagy měl pouze tři hvězdičky. .
JÍZDA
Vzali jsme naše tři mladé dobrovolné řidiče na krátký výlet po městě se spoustou kopců a několika plavbami po dálnici. Chery trochu trpěla tím, že byla hned po vybalení z krabice, ujela jen asi 150 km a většina z toho byla v testování.
Brzdy možná stále lapají, ale dokud se nezahřály, byly měkké. Pak byly trochu tvrdší, ale stále nebyly cítit.
Klimatizace Chery má také zvonění ve ventilátoru, které může po chvíli zmizet.
Také jsme si všimli, že se trochu protáčí, když stisknete spojku, což naznačuje možná trochu lepkavý plyn, když je stále nový.
Chery však za svůj citlivý a „rychlý“ motor sklidila pozitivní recenze ze všech stran. Langfield však poznamenal, že „jít do kopce bylo trochu pomalé“.
„Slyšela jsem ten humbuk o tom, že je to nejlevnější auto, ale jezdí lépe, než jsem si myslela,“ říká. Spencer byl potěšen zvukovým systémem: "Je skvělé, když zapnete výkon."
Okamžitě se však do Micry zamilovala.
„Tohle auto miluji od té doby, co jsem s ním vycouval z parkoviště. Je to docela rychlé. Miluju velká zrcadla. Líbí se mi, jak tomu palubní deska dává trochu prostoru. Není tu plno.
Líbilo se jí také nastavení výšky sedadla v Micře a Suzuki: "Je to pohodlné pro lidi nízkého vzrůstu."
Churchill říká, že měřidla Micry jsou snadno čitelné a ovládání audiosystému na volantu je pohodlné.
„Hladkost“ popsal Langfield sílu, řazení a hladkost.
„Má dobrý audio systém. Rádio je pěkné a vysoké,“ říká a zvyšuje hlasitost na Triple J. Líbí se jí také široké držáky nápojů.
Barina je spolehlivý, odolný a výkonný městský vůz. „Řízení je snadné, ale LCD obrazovka na palubní desce je trochu rušivá a velmi rušná,“ říká Churchill. Langfield souhlasí, ale říká: "Jsem si jistý, že si na to po chvíli zvyknete."
Líbilo se jí „hladké řazení“, ale zjistila, že je „na některých místech trochu neúprosné, ale nakopne, když to potřebujete“.
Suzuki všechny překvapilo svým udatným tříválcovým motorem. "Odlétá, když chceš." Připadá mi to intuitivnější a citlivější,“ říká Langfield.
Spencer si ale stěžuje na nedostatek prostoru v kufru. "S těmito botami nebude žádná víkendová turistika."
Churchill říká, že řazení bylo snadné a sevření snadné. "Nejjednodušší způsob je sednout si a jít."
CELKEM
Chery je skutečným překvapením. Je to lepší, než jsme si mysleli, a dostali jsme dobré recenze na styl, zvuk a výkon.
Barina se zdá být bezpečná, silná a spolehlivá, zatímco Micra se zdá být nejpropracovanější, i když nejdražší. Ale musíme souhlasit s hráči.
I když jsme u všech čtyř našli dobré a odlišné body, oceňujeme připravenost a cenu Suzuki jako lídra tohoto balíčku.
Poslední slovo má Langfield: "Všechna tato auta jsou lepší než moje auto, takže si nemám na co stěžovat."
HLASOVÁNÍ
Penny Langfield: 1 viola, 2 mikra, 3 bariny, 4 třešně. „Prostě mě baví řídit. Máte chuť řídit skutečné auto, ne hračku.“
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. „Dobré auto ve všech směrech. Má málo úložného prostoru a snadno se na něj dívá a snadno se ovládá.“
William Churchill: 1 viola, 2 bariny, 3 třešně, 4 mikr. „Dokážu se do toho dostat a nemusel jsem si zvykat na řízení. Palubní deska se také snadno používá.“
SUZUKI ALTO GL
Cena: $11,790
Tělo: 5-dveřový hatchback
Motor: 1litrový 3válec 50kW/90Nm
Přenos: 5-rychlostní manuál (volba 4-stupňového automatu)
Pohonné hmoty: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Celkové rozměry: 3500 mm (D), 1600 mm (Š), 1470 mm (Š), 2360 mm (Š)
Bezpečnost: 6 airbagů, ESP, ABS, EBD
Záruka: 3 roky/100,000 XNUMX km
Další prodej: 50.9%
Zelené hodnocení: 5 hvězdiček
Vlastnosti: 14" ocelové ráfky, klimatizace, pomocný vstup, ocelová rezerva v plné velikosti, přední elektricky ovládaná okna
CD BARINA SPARK
Cena: $12,490
Tělo: 5-dveřový hatchback
Motor: 1.2litrový 4válec 59kW/107Nm
Přenos: Návod k použití 5
Pohonné hmoty: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Celkové rozměry: 3593 mm (D), 1597 mm (Š), 1522 mm (Š), 2375 mm (Š)
Bezpečnost: 6 airbagů, ESC, ABS, TCS
Záruka: 3 roky / 100,000 XNUMX km
Další prodej: 52.8%
Zelené hodnocení: 5 hvězdiček
Vlastnosti: 14" kola z lehké slitiny, přední elektricky ovládaná okna, klimatizace, USB a Aux audio vstup, automatické světlomety, volitelná rezervní pneumatika plné velikosti
CHERRY J1
Cena: $11,990
Tělo: 5-dveřový hatchback
Motor: 1.3litrový 4válec 62kW/122Nm
Přenos: Návod k použití 5
Pohonné hmoty: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Celkové rozměry: 3700 mm (D), 1578 (Š), 1564 (V), 2390 (Š)
Bezpečnost: ABS, EBD, ESP, duální přední airbagy
Záruka: 3 roky / 100,000 XNUMX km
Další prodej: 49.2%
Zelené hodnocení: 4 hvězdiček
Vlastnosti: 14" litá kola, ocelová rezerva plné velikosti, klimatizace, 4 elektricky ovládaná okna a zrcátka.
NISSAN MIKRA ST
Cena: $12,990
Tělo: 5-dveřový hatchback
Motor: 1.2litrový 3válec 56kW/100nm
Přenos: 5-rychlostní manuál (volba XNUMX-stupňového automatu)
Pohonné hmoty: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Celkové rozměry: 3780 mm (D), 1665 mm (Š), 1525 mm (Š), 2435 mm (Š)
Bezpečnost: 6 airbagů, ESP, ABS, EBD
Záruka: 3 roky/100,000 3 24 km, XNUMX let XNUMX/XNUMX silniční asistence
Další prodej: 50.8%
Zelené hodnocení: 5 hvězdiček
Vlastnosti: Bluetooth, klimatizace, 14" ocelová kola, ocelová rezerva plné velikosti, pomocný vstup, přední elektricky ovládaná okna
PROTON C16 G
Cena: $11,990
Tělo: 4-dveřový sedan
Motor: 1.6litrový 4válec 82kW/148Nm
Přenos: Návod k použití 5
Pohonné hmoty: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Celkové rozměry: 4257 mm (H) 1680 mm (Š) 1502 mm (Š), 2465 mm (Š)
Bezpečnost: airbag řidiče, ESC,
Záruka: tři roky, neomezený počet kilometrů, XNUMX/XNUMX asistenční služba
Další prodej: 50.9%
Zelené hodnocení: 4 hvězdiček
Vlastnosti: 13" ocelová kola, rezervní ocelová pneumatika plné velikosti, klimatizace, dálkové centrální zamykání, přední elektricky ovládaná okna
MOŽNOSTI OJETANÝCH VOZŮ
Existuje několik možností pro zcela nové lehké auto, pokud kupujete něco ojetého a rozumného.
Mezi nimi Glass' Guide uvádí manuální verze pětidveřového hatchbacku Honda Civic Vi z roku 2003 za 12,200 2005 USD, sedanu Toyota Corolla Ascent z roku 12,990 za 2004 3 USD a Mazdy 12,400 XNUMX Neo (sedan nebo hatchback) za XNUMX XNUMX USD.
Civic ve své době zaujal spoustou vnitřního prostoru a pohodlí, solidní pověstí a dlouhou výbavou včetně duálních airbagů, ABS a elektricky ovládaných oken a zrcátek.
Řada Mazda3 se okamžitě stala hitem u kritiků a spotřebitelů a vrátila značce styl. Neo mělo standardně klimatizaci, duální airbagy, CD přehrávač a dálkové centrální zamykání. Toyota Corolla je již dlouho spolehlivým a spolehlivým modelem ve třídě kompaktních vozů; Verze z roku 2005 se dodávaly s duálními airbagy, klimatizací, ABS a ověřenou spolehlivostí.
