Nejlepší 4x4 Utes

Ford Ranger XLT s dvojitou kabinou

Naštěstí jsou utes v pohodě, protože mají sakra čas, pokud jde o očekávání zákazníků. Utes by měl být pro každého vším: každodenní řidič, rodinný přepravce, dříč obchodníka, víkendový batůžkář. 

Co ale některé tradicionalisty znepokojuje, je to, že jak se moderní auta co do stylu a propracovanosti přibližují autům, ztrácí se jejich staré školní kořeny. 

Žádná zatracená šance. Navzdory tomu, co starý Reg milující křižníky vykládá v hospodě, jsou Utes stále skvělé pracovní vozy – silné a všestranné, s velmi pohodlnými věžemi. Bonusem je, že jsou nyní také pohodlné a vybavené více ochrannými pomůckami, pasivními i aktivními, než kdy předtím – no, je jich hodně.

Pokud hledáte všestranné vozidlo, které je dostatečně velké pro přátele a rodinu, dobré na práci i zábavu a schopné v případě potřeby vyjet do terénu, utraťte své peníze za dvojitou kabinu. Zde je pět nejlepších.

01 Ford Ranger XLT s dvojitou kabinou

Ranger je velký náklaďák, ale jeho řízení se nikdy nezdá těžkopádné.

Ranger nastavil zlatý standard pro moderní motocykly ve všem; pohodlí, střih a provedení, design, jízda a ovládání, bezpečnost… jak jsem řekl, všechno.

Pokud jde o boj, ještě to není ve stejné oblasti jako HiLux nebo řada 70 pro absolutní nezastavitelnost v terénu, ale je to velmi blízko. 

Ranger je velký nákladní automobil (2202 kg, 5355 mm dlouhý a 3220 mm rozvor), ale nikdy se necítí objemný při řízení. Jeho 3.2litrový pětiválcový turbodieselový motor (147 kW/470 Nm) žene mohutný agregát snadno uzlovou rychlostí. 

Je to pohledný a prostorný vůz s lehce stylovým dojmem v kabině. Unese až 3500 kg (s brzdami). Skvělý, stylový a schopný Ranger (57,600 XNUMX dolarů plus na silnicích) je také odolný.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Přečtěte si recenze
• Ceny a vlastnosti
• prodej

z

$29,190

Na základě výrobcem doporučené maloobchodní ceny (MSRP)

• Přečtěte si recenze
• Ceny a vlastnosti
• prodej

Ranger nastavil zlatý standard pro moderní motocykly ve všem; pohodlí, střih a provedení, design, jízda a ovládání, bezpečnost… jak jsem řekl, všechno.

Pokud jde o boj, ještě to není ve stejné oblasti jako HiLux nebo řada 70 pro absolutní nezastavitelnost v terénu, ale je to velmi blízko. 

Ranger je velký nákladní automobil (2202 kg, 5355 mm dlouhý a 3220 mm rozvor), ale nikdy se necítí objemný při řízení. Jeho 3.2litrový pětiválcový turbodieselový motor (147 kW/470 Nm) žene mohutný agregát snadno uzlovou rychlostí. 

Je to pohledný a prostorný vůz s lehce stylovým dojmem v kabině. Unese až 3500 kg (s brzdami). Skvělý, stylový a schopný Ranger (57,600 XNUMX dolarů plus na silnicích) je také odolný.

Frustrovaní fanoušci Series 70 mi dali obě hlavně, když jsem je v příběhu o jejich uvedení na trh v roce 2016 nazval „ošklivými jako hřích“. No, ti idioti si evidentně neutřeli slzy, aby si přečetli další úryvek, kde jsem jeho vzhled popsal jako "kurva cool".

Je vysoký a hranatý, ale vypadá obchodně. S výkonným 4.5litrovým turbodieselovým motorem V8 (151kW/430Nm), pětistupňovou manuální převodovkou a 130litrovou nádrží je pohodlný na práci i cestování.

Unese až 3500 kg (s brzdami). Jistě, v bezpečnostním oddělení je velmi nízká (tři hvězdičky ANCAP) a postrádá vybavení (klimatizace je možnost za 2761 XNUMX $!), ale vynahrazuje to tvrdou důvěryhodností v křoví – a to nemluvíme o Kate. Bush ... nebo George W. Bush.

Ceny jsou vysoké (68,990 XNUMX $ za GXL) a Toyota vždy vydělá jen tolik, aby se kupující vraceli, nic víc, ale u něčeho tak dobrého na tom nezáleží.

03 Toyota HiLux SR5 s dvojitou kabinou

HiLux vede žebříčky prodejů aut v Austrálii z nějakého důvodu.

HiLux vede žebříčky prodejů aut v Austrálii z dobrého důvodu: ztělesňuje mnoho prvků moderního vozu (vytříbenost, styl, pohodlí), aniž by se kdy odvracel od těch, kteří jej milují pro jeho terénní schopnosti. 

Toyota je v čele vlny založené na vysoce kvalitních produktech a neochvějné věrnosti značce. 2.8litrový čtyřválcový turbodiesel (130 kW/450 Nm) je skutečným vítězem, který se dobře spáruje se šestistupňovou automatickou převodovkou. 

HiLux se dobře hodí pro práce na stavbě a je schopen táhnout 3200 kg (maximálně s brzdami). HiLux (55,990 XNUMX $) je lepší než model předchozí generace – vypadá lépe, je hladší a tišší – ale není to nejlepší ze všech. Tvrdá jízda stále není tak dokonalá jako Ranger, Amarok atd. 

Veškeré nedostatky částečně odstraňuje celá řada off-roadových technologií a také pětihvězdičkové hodnocení ANCAP.

Toyota hilux

3.6

Toyota hilux

• Přečtěte si recenze
• Ceny a vlastnosti
• prodej

z

$24,225

Na základě výrobcem doporučené maloobchodní ceny (MSRP)

• Přečtěte si recenze
• Ceny a vlastnosti
• prodej

HiLux vede žebříčky prodejů aut v Austrálii z dobrého důvodu: ztělesňuje mnoho prvků moderního vozu (vytříbenost, styl, pohodlí), aniž by se kdy odvracel od těch, kteří jej milují pro jeho terénní schopnosti. 

Toyota je v čele vlny založené na vysoce kvalitních produktech a neochvějné věrnosti značce. 2.8litrový čtyřválcový turbodiesel (130 kW/450 Nm) je skutečným vítězem, který se dobře spáruje se šestistupňovou automatickou převodovkou. 

HiLux se dobře hodí pro práce na stavbě a je schopen táhnout 3200 kg (maximálně s brzdami). HiLux (55,990 XNUMX $) je lepší než model předchozí generace – vypadá lépe, je hladší a tišší – ale není to nejlepší ze všech. Tvrdá jízda stále není tak dokonalá jako Ranger, Amarok atd. 

Veškeré nedostatky částečně odstraňuje celá řada off-roadových technologií a také pětihvězdičkové hodnocení ANCAP.

CarsGuide prohnal tyto padouchy útroby jihoaustralské pouště; na písku, kamenech, turistech, hodně. Jediný případ, kdy se nám podařilo zabránit v pohybu vpřed, byla chyba řidiče.

Pokud jde o jízdu v terénu, není to žádný blázen. BT-50 je poháněn svižným 3.2litrovým pětiválcovým turbodieselem (147 kW/470 Nm) spojeným s hladce řadící šestistupňovou automatickou převodovkou – jednou z nejhladších svého druhu – a mohutná Mazda se pohybuje stejně lehce. a pohodlné na polních cestách i na hlavních silnicích.

Udržuje si rychlost na klikatých tratích, ale na nerovnostech jsou nějaké hrboly, zatímco Ranger a Amarok je absorbují. BT-50 má pětihvězdičkové hodnocení ANCAP. Řízení je lehké na něco tak objemného.

Je určen k tažení 3500 kg (maximálně s brzdou). Verze po faceliftu z roku 2016 (50,890 XNUMX $) se vyznačovala zploštělou přední částí polarizovanou v minulosti, ale tyč proti převrácení je pro tuto Mazdu stále důstojným doplňkem.

Velkolepý Amarok měl vždy své fanoušky.

Skvěle vypadající Amarok měl vždy své příznivce, protože je to stylový a zároveň vysoce funkční vůz, ale jeho 2.0litrový čtyřválcový motor s dvojitým přeplňováním a absence podřazování (s automatickou převodovkou) byly faktory, které byly trochu odlišné od tradičního . silniční turisté to prostě nemohli překonat. 

No, nový V6 Ultimate (67,990 XNUMX $) odstraňuje tyto nepodložené obavy tím, že na nich prostě jezdí naplno. 

3.0litrový turbodiesel V6 (165kW/550Nm) dal Amaroku 5254mm schopnost chrochtat na Fury Road; opravdu to přidalo křížence do směsi. (Nezapomínejte, že tato čísla vyskočí na 180 kW/580 Nm, když jste v oblasti overboost.) 

Dokáže táhnout 3000 500 kg (max. s brzdami), což je o 2.0 kg méně než jeho soupeři, ale dobrou zprávou je, že všechny skvělé věci z 6-litrového modelu zůstávají: osmistupňový automat, pohodlná kabina, skvělé jízdní vlastnosti a ovladatelnost. , nejlepší zásobník ve své třídě a další. Amarok VXNUMX zatím nezískal hodnocení ANCAP.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Přečtěte si recenze
• Ceny a vlastnosti
• prodej

z

$45,890

Na základě výrobcem doporučené maloobchodní ceny (MSRP)

• Přečtěte si recenze
• Ceny a vlastnosti
• prodej

Skvěle vypadající Amarok měl vždy své příznivce, protože je to stylový a zároveň vysoce funkční vůz, ale jeho 2.0litrový čtyřválcový motor s dvojitým přeplňováním a absence podřazování (s automatickou převodovkou) byly faktory, které byly trochu odlišné od tradičního . silniční turisté to prostě nemohli překonat. 

No, nový V6 Ultimate (67,990 XNUMX $) odstraňuje tyto nepodložené obavy tím, že na nich prostě jezdí naplno. 

3.0litrový turbodiesel V6 (165kW/550Nm) dal Amaroku 5254mm schopnost chrochtat na Fury Road; opravdu to přidalo křížence do směsi. (Nezapomínejte, že tato čísla vyskočí na 180 kW/580 Nm, když jste v oblasti overboost.) 

Dokáže táhnout 3000 500 kg (max. s brzdami), což je o 2.0 kg méně než jeho soupeři, ale dobrou zprávou je, že všechny skvělé věci z 6-litrového modelu zůstávají: osmistupňový automat, pohodlná kabina, skvělé jízdní vlastnosti a ovladatelnost. , nejlepší zásobník ve své třídě a další. Amarok VXNUMX zatím nezískal hodnocení ANCAP.

Divoká karta. Pokud jde o sofistikovanost a bezpečnost, Foton Tunland se těmto ostatním modelům nevyrovná, ale je to nejlepší z levných modelů a určitě obsahuje spoustu dobrých věcí v levném balení (30,990 XNUMX $).

S 2.8litrovým turbodieselovým motorem Cummins (120kW/360Nm) a pětistupňovou manuální převodovkou kombinuje Getrag Tunland špičkové komponenty do úhledného a krásného celku. Zlepšily se střih a povrchová úprava, stejně jako jízdní vlastnosti a ovladatelnost. 

5310mm Tunland je jedním z největších dostupných vozů u nás, ale nikdy se během jízdy necítíte, jako byste řídili Titanic. Je určen k tažení 2500 kg (maximálně s brzdou). Tunland má tříhvězdičkové hodnocení ANCAP.

Právě jsme to prošli, přejděte sem pro celou recenzi.

Poznámka editora: Tento příspěvek byl původně publikován v červenci 2017 a nyní byl aktualizován.