LKS v ruštině

Prototyp Vasily Bykov během námořních zkoušek. Silueta lodi je opravdu moderní. Kritici v Rusku mu však vyčítají, že je málo užitečný kvůli nedostatku nejnutnějších typů misijních modulů. Poukazují také na to, že WMF...to vůbec nepotřebuje, protože úkoly ochrany hranic a dohledu nad výlučnou ekonomickou zónou na moři plní pobřežní stráž – stejně jako naše námořní pohraniční stráž.

Myšlenka víceúčelových lodí, založených na možnosti výměny vybavení a zbraní nezbytných k plnění různých úkolů, není v západním světě žádnou novinkou. Zcela jiná je však situace s námořnictvem Ruské federace, které na této cestě podniká první kroky.

První adaptací pro modulární lodě byl dánský systém Standard Flex, který se používá dodnes. V zásadě však nešlo o možnost speciální konfigurace konkrétní lodi pro daný úkol, ale o získání konstruktivního sjednocení, díky použití stejného konektorového systému a koordinaci zbraňových modulů nebo specializovaného vybavení na různých typech lodí . . V mnohaleté praxi to znamenalo, že loď vybavená například taženým sonarem jezdila na moře dlouhé měsíce a změny nastaly až při vjezdu do loděnice na zdlouhavé opravy, prohlídky a modernizace. Pak by si „uvolněný“ modul mohl najít jinou loď se systémem Standard Flex. Teprve americký program LCS (Littoral Combat Ship) z počátku tohoto století měl být prvním modulárním systémem na vyžádání. Dva typy lodí navržených a stále vyráběných pro americké námořnictvo, konvenční Freedom a Independence trimaran, patří z hlediska jejich výtlaku do třídy fregat. Mají stacionární dělostřelectvo a protiletadlové raketové systémy krátkého dosahu a zbytek cílového vybavení je vyměnitelný. Nápad snížit ceny a zvýšit dostupnost standardních lodí pro různé účely byl dobrý, ale jeho realizace byla pro Američany bledá – nastaly problémy s provozem a integrací úkolových modulů, zdražení stavby jednotek i celého program. Rychle si však našel následovníka.

Mezi poměrně velkou skupinu koncepčně podobných lodí lze označit: francouzský strážní typ L'Adroit Gowind, singapurský typ Independence (alias Littoral Mission Vessel), ománský typ Al-Ofouq (navržený a vyrobený v Singapuru) popř. brunejský typ Darussalam (navržený a vyrobený ve spolkovém Německu). Vyznačují se omezenou pevnou výzbrojí a pracovními palubami na zádi, nejčastěji se skluzy pro spouštění člunů - podobně jako LCS. Liší se však velikostí. Většina z nich sotva přesáhne výtlak 1300-1500 tun, což zase činí jejich cenu třikrát nižší než u jejich amerických protějšků, dostupnější. Hlídková loď Chapla na odminování jim měla být podobná, ale zdá se, že myšlenka postavit ji pro polské námořnictvo nikoho neoslovila - ani námořníky, ani osoby s rozhodovací pravomocí, a byla odložena .

Rusům se to však líbilo, což je vzhledem k jejich konzervativnímu přístupu ke stavbě lodí docela překvapivé. Není pochyb o tom, že byl původně považován za exportní produkt, ale stavba podobných jednotek pro WMF byla objednána. Důvodem byl a zůstává nedostatek financí na sériovou výrobu přísně bojových lodí, které by pak byly využívány pro podpůrné úkoly. Jejich uvedení do provozu s vlastním vozovým parkem navíc posílí a učiní projekt v očích potenciálních kupců směrodatnějším. Nutno ale podotknout, že velmi efektivní vstup na trh bojových, hlídkových a pomocných exportérů ze zemí jako je Čína, Indie, Korejská republika nebo zmíněný Singapur velmi ztíží Moskvě prorazit s tzv. návrh v této oblasti, zejména mezi tradičními příjemci v Asii a na Středním východě.

Nová éra ve WMF

Námořnictvo Ruské federace dlouhodobě pociťuje potřebu jednotek schopných efektivně operovat v pobřežní zóně. Transformace, která ho čekala – od velké oceánské flotily studené války k moderním námořním silám vybaveným univerzálními loděmi – položila základ pro rozvoj formací malého a středního výtlaku. „Studená válka“ mohla mezeru zaplnit jen částečně, protože to jejich takticko-technické parametry a stáří plně neumožňovaly. Místo toho vznikla myšlenka vytvořit nový typ hlídkové lodi, která by mohla efektivně monitorovat ekonomickou zónu a v případě potřeby se zapojit do boje. Částečným řešením problému by mohly být malé raketové lodě projektu 21631 "Buzhan-M" nebo 22800 "Karakurt", ale to jsou typické úderné jednotky, dražší na stavbu a provoz a potřebné jinde.

Práce na modulární hlídkové lodi námořní zóny projektu 22160 pro VMP začaly poměrně brzy - v polovině prvního desetiletí našeho století. Prováděla je společnost JSC „Northern Design Bureau“ (SPKB) v Petrohradě pod vedením hlavního konstruktéra Alexeje Naumova. Smlouva s ministerstvem obrany za symbolické náklady 475 000 rublů (asi 43 000 zł v tehdejším směnném kurzu) na vývoj předběžného návrhu byla uzavřena až v roce 2013. V tomto procesu byly použity stráže 22460. Wybrzeże Służby Pogranicza z FSB Ruské federace (stavba prototypu Rubin začala v roce 2007 a do služby vstoupil o dva roky později), jedná se o novou budovu a - na ruské poměry - inovační. Účelem těchto opatření bylo vytvořit relativně levnou konstrukci a provoz a zároveň efektivní, s dobrou plavební způsobilostí, víceúčelový, schopný plnit řadu funkcí souvisejících s ochranou teritoriálních vod a 200 mil. exkluzivní ekonomická zóna na volném a uzavřeném moři a také prevence pašování a pirátství, vyhledávání a pomoc obětem námořních katastrof a monitorování životního prostředí. Během války bude muset hlídka plnit úkoly ochrany lodí a lodí během plavby po moři, stejně jako základen a nádrží. V těchto úkolech by jednotky projektu 22160 měly nahradit malé lodě projektů ZOP 1124M a 1331M, raketové lodě projektů 12341 a 12411 a minolovky, vše ze sovětské éry.

Hlídková loď projektu 22160 je první ruská loď založená na konceptu zbraní a modulárního vybavení. Část bude napevno instalována během výstavby, přičemž je zde rezerva posuvu a prostoru pro dodatečnou montáž za provozu a hlavně pozice pro výběr výměnných modulů pro různé účely, které lze podle potřeby nahradit jinými. potřeba. Důležitou součástí tohoto systému je navíc stálá letecká infrastruktura, díky které je možné založit vrtulník podporující většinu misí.

Pro víceúčelové plavidlo s omezeným výtlakem jsou stejně důležité plavbyschopnost, rychlost a autonomie zmíněná výše, stejně jako pohodlí posádky. Pro dosažení příslušných parametrů byl použit trup bez posunu paluby. Jeho výroba a oprava je levnější a jednodušší. Rámy přídě mají hluboký tvar písmene V, optimalizované pro dlouhodobý pohyb vysokou rychlostí ve vlnách, a záďové rámy jsou zploštělé a tvoří dva veslařské tunely v oblasti hřídele. Příďová část má inovativní hydrodynamickou baňku a obě hřídele kormidel jsou otočeny směrem ven. Taková konstrukce umožní navigaci v jakémkoli stavu moře, použití zbraní do 5 bodů a provoz vrtulníků do 4 bodů. Podle SPKB budou námořní vlastnosti hlídkové lodi projektu 22160 více než dvakrát větší než hlídková loď (fregata) projektu 11356 s celkovým výtlakem asi 4000 ot./min.