Táhla - co jsou táhla nebo vzpěry stabilizátoru v zavěšení auta

Co jsou odkazy?

Linka (linky) jsou speciální systém stabilizačních vzpěr. Právě díky těmto částem zavěšení se zvyšuje stabilita vozu při jízdě a klesá náklon karoserie v zatáčkách.

Přední stabilizátor - jedná se o díl odpružení automobilu, který je nutný pro uchycení stabilizátoru přímo na páku, na tlumič (vzpěru) a také na čep řízení.

Stabilizační tyč je díl vyrobený ve formě dvou prvků, které jsou konstrukčně podobné kuličkovému ložisku. Připevňují se k sobě kovovou propojkou nebo kovovou tyčí.

Konstrukce čepů závěsu článku je kloubová. Umožňuje, aby se stabilizátor během provozu pohyboval současně v několika rovinách. Při opotřebení plastového pouzdra otočného čepu vzniká rázové zatížení, které vede k charakteristickému hluku, zejména při jízdě po nerovných vozovkách.

Je důležité poznamenat, že opotřebení čepu závěsu nemá pro motoristu kritické důsledky, na rozdíl od analogu v kulovém kloubu, protože ani zlomení čepu závěsu nevede k nouzové situaci.

V každodenním životě jsou články stabilizátoru často označovány jako "články" nebo "vejce".

Jak fungují odkazy?

V zatáčkách se karoserie vozu naklání do strany. Úhel sklonu těla se nazývá úhel náklonu. Úhel náklonu závisí na velikosti odstředivé síly a také na konstrukci a tuhosti zavěšení. Pokud rozložíte zatížení na levý a pravý závěsný prvek, úhel natočení se sníží. Část, která přenáší sílu z jedné vzpěry nebo pružiny na druhou, je stabilizátor. Jejich konstrukce se zpravidla skládá z pružného držáku a dvou tyčí. Samotné tyče se také nazývají "vzpěry".

Není hned jasné, k čemu slouží přední a zadní stabilizační vzpěry a proč nelze držák připojit přímo k tlumičům. Odpověď je jednoduchá: pokud to uděláte, tyč tlumiče se nebude moci pohybovat v podélném směru.

Je důležité si uvědomit, že vzpěra tlumiče hraje velmi důležitou roli v konstrukci zavěšení. Tlumič nejen tlumí vibrace, ale je také vodícím prvkem. Jednoduše řečeno, celé odpružení vozu „kráčí“ po tlumičích. Pokud vyjmete tyčky stabilizátoru, změní se jen málo. Hlavní změnou bude zvětšení náklonů v zatáčkách. Jsou situace, kdy trakce praskla hned za jízdy a řidič si zhoršení ovladatelnosti nevšiml.

Díl snižuje náklon nebo naklánění karoserie vozu v zatáčkách. Spoje pomáhají odpružení udržet jezdce v bezpečí, když je vystaven bočním silám. Auto se stává stabilnější a na silnici neklouže.

Odpružení auta. Jak funguje stabilizátor?

Jak odkazy vypadají a proč jsou potřeba?

Stojí za to zdůraznit několik konstrukčních prvků odkazů pro automobily. Tento detail se vyznačuje přítomností dvou prvků, které svým designem připomínají kuličková ložiska. Tyto prvky jsou spojeny kovovou tyčí nebo dutou trubkou v závislosti na značce vozu a konkrétním modelu.

Tato část je navržena tak, aby zajistila, že se stabilizátor pohybuje v několika směrech současně a odpružení vozu funguje hladce a správně. V porovnání s kulovým kloubem nemohou poruchy tohoto prvku odpružení vést k náhlému oddělení kola.

DŮLEŽITÉ! Někdy při zrychlení z 80 km/h může zlomený díl vést k prodloužení brzdné dráhy až o 3 metry, což vede k dalším rizikům při rychlé jízdě.

Typy stabilizačních vzpěr

Samy o sobě mohou být regály (tah, články) zcela symetrické. V tomto případě je můžeme „převrátit“ a také je přehodit zleva doprava. Ale v konstrukci většiny strojů se používají asymetrické regály, přičemž mohou být také přeskupovány zleva doprava.

Odkazy - různé typy

Nejobtížnější možností je, když se levý a pravý stojan liší (zrcadlo). Je zřejmé, že nejzranitelnější částí stabilizátoru jsou jeho vzpěry (tah). U některých automobilů je jejich zdroj pouze 20 tisíc km. Výrobci doporučují tyto díly kontrolovat a kontrolovat častěji – každých 10 201 km. Při výměně tyčí musí být závitové spoje ošetřeny motorovým olejem. Třecí části (pouzdra a nápravy) by měly být pokryty vrstvou CIATIM-XNUMX nebo LITOL.

Uvědomte si však, že tato možnost není vhodná pro pryžové průchodky. Používá speciální lubrikant, nebo vůbec chybí.

Jak najít odkazy v samotném autě?

Podívejte se na sloupky svého auta. Nejjednodušší způsob, jak je najít, je na příkladu crossoveru Lifan. Zde jsou otevřené stojany obou stabilizátorů, předního i zadního. Všimněte si, že tato možnost není typická. Pohyblivé jednotky jsou obvykle pokryty prašníky, zvlněním, kryty. Symetrické pruty zobrazené na fotografii přitom obsahují prašníky přímo ve svém provedení.

Odkazy v čínských autech

Musíte si zapamatovat jednoduché pravidlo: zadní stabilizační nohy (zadní táhla) nejsou na rozdíl od předních nikdy symetrické. Takto vypadá například zadní tah Lifanu X60:

Odkazy v čínském autě Lifan X60

Takový uzel nelze přeskupit z levé strany na pravou. Navíc jej během instalace nemůžete převrátit. Co se týče předních vzpěr, toto pravidlo u nich nefunguje. Ale častěji selhávají.

Poškozené vzpěry stabilizátoru

Abyste mohli identifikovat poruchy štěrbin, musíte věnovat pozornost charakteristickým znakům v chování vozu při jízdě. Na základě těchto příznaků můžete předpokládat, že jsou vadné vzpěry stabilizátoru:

• auto je nestabilní při jízdě, zejména v ostrých zatáčkách,
• auto se třese při otáčení volantem,
• při projíždění nerovných úseků silnice je slyšet klepání v zavěšení,
• auto táhne do strany, když pustíte volant.

Aby článek sloužil dlouhou dobu, musí být pravidelně kontrolován a vyměňována pouzdra předních stabilizátorů. Při diagnostice poruch byste měli věnovat pozornost upevňovacím prvkům stabilizátorů a stavu jejich těla.

Odkazy - poruchy a poruchy

Pokud jsou tyto díly opotřebované, musí být okamžitě vyměněny. Takovou diagnózu stojí za to provádět jednou měsíčně. K nahrazení odkazu potřebujete jak zkušenosti, tak určité nástroje, takže je lepší kontaktovat autoservis. 

Nejkřehčí částí stabilizátoru jsou vzpěry. Výrobci to dělají záměrně, aby při nehodě utrpěli co nejmenší škody. Hlavním příznakem poruchy stabilizačních vzpěr nebo tyčí je bouchnutí, ke kterému dochází při jízdě přes jakékoli hrboly, jámy a dokonce i oblázky. Někdy se auto z role hůře dostává, závěr je takový, že jeden z regálů je již utržený. Ale klepání bude pozorováno v 90% případů!

Stabilizační vzpěry selhávají kvůli špatnému stavu vozovek, nárazu do překážky a nárazům.

TAK JEDNODUCHÉ PRO KAŽDÉHO! 65 TISÍC KM PO OPRAVĚ ZPŮSOB OPRAVY STABILIZÁTORU (ODKAZ)

Jak zkontrolovat stav odkazů

Pokud existuje podezření, že články stabilizátoru (Links) jsou vadné, lze je snadno zkontrolovat třemi jednoduchými způsoby. V tomto případě mluvíme o předních stabilizátorových vzpěrách.

1. Odšroubujte kola v libovolném směru, dokud se nezastaví. Jemně zatáhněte za stojan rukou. Pokud je při reálném zatížení při pohybu alespoň minimální vůle – díl se musí vyměnit – bude vůle mnohem znatelnější.
2. Na jedné straně odpojte táhlo stabilizátoru (předpokládejme, že od čepu řízení), přičemž jej nemusíte úplně odstraňovat. Otočením dílu ze strany na stranu zkontrolujte jeho vůli a volné otáčení. Čím větší je opotřebení dílu, tím snadněji se otáčí. Chcete-li zkontrolovat druhý sloupek, můžete vůz jednoduše vertikálně rozkývat. Poškozený stojan bude vydávat zvuk klepání. Pro takovou kontrolu bude potřeba pozorovací otvor.
3. Ve třetí možnosti se bez díry také neobejdete. Tady ještě potřebujete parťáka – jeden za volantem, druhý do jámy. Ten, kdo řídí - pohybuje se na autě tam a zpět, parťák, (kdo je dole) - položí ruku na tyč stabilizátoru. V okamžiku nastartování vozu z místa ucítíte ránu do ruky.

Účastníci testu by měli být opatrní, aby se nezranili.

Čemu se také říká odkazy?

Slovo Linky pochází z anglického odkazu – „připojit“ nebo „připojit“. Často toto slovo znamená obyčejný odkaz, který obsahuje adresu webové stránky nebo jednoduché webové stránky. Správnější definice odkazu na internetu je „hypertextový odkaz“.