Lifan X80 2018 špehoval testy ve Victorii

Odznak Lifan Motors „LLL“ je jasně viditelný na zadních dveřích tohoto X80, uloveného v severovýchodní Victorii.

Neskrývaný příklad X80 společnosti Lifan Motors prošel minulý týden továrním testováním ve Victorii, přičemž čínská automobilka pravděpodobně dováží mulu s levostranným řízením pro kalibraci převodovky australskou Drivetrain Systems International (DSI).

X80, spatřený v severovýchodní Victorii s místními poznávacími značkami, přebírá povinnosti vlajkové lodi v řadě Lifan a je to velké sedmimístné SUV podobné Haval H8 nebo Hyundai Santa Fe.

Značka používá šestistupňové automatické převodovky navržené ve Victorii a vyrobené v Číně společností DSI, která je od roku 2009 dceřinou společností čínské automobilky Geely Automobile.

Zatím není známo, zda se společnost chystá uvádět modely v Austrálii.

X80, který byl původně uveden pouze na pohon předních kol, se očekává, že dostane možnost pohonu všech kol, což může vysvětlit, proč byl testován v Austrálii.

Model X2.0, vybavený 80litrovým přeplňovaným čtyřválcovým zážehovým motorem, vyvine výkon 135 kW a točivý moment 286 Nm a je dlouhý 4820 mm a široký 1930 mm.

Po uvedení na trh v Číně v březnu bude X80 příští rok exportován na trhy včetně Ruska, Středního východu a Jižní Ameriky.

Lifan již na těchto trzích působí a nabízí malé osobní vozy a SUV.

Zatím není známo, zda společnost plánuje uvést modely do Austrálie, kde již soutěží několik čínských značek, jako jsou LDV, Great Wall, MG, Haval a Foton.

Za to, co stojí za to, jméno a logo Lifan jsou za posledních devět let ochrannou známkou společnosti Down Under.

Přestože předchozí modely X80 měly na dveřích zavazadlového prostoru odznak „Lifan“, příklad na tomto obrázku má logo automobilky „LLL“.

Inženýři DSI často dovážejí zkušební vozidla, aby zkontrolovali kalibraci převodovky, jako je například maskovaný vůz Geely natočený začátkem tohoto roku, který byl později představen jako koncept na autosalonu v Šanghaji.

DSI, dříve známá jako Borg Warner, vyráběla převodovky ve svém závodě v Albury pro společnosti jako Ford Australia.

Předtím, než Geely v roce 2009 zavřela australskou továrnu a výroba se přesunula do Číny, dodával převodovky také společnostem Mahindra a SsangYong. Přesto inženýrské centrum DSI jihovýchodně od Melbourne ve Springvale přežilo.

Podle webu Lifan byl podvozek X80 vypilován v britském vývojovém centru automobilů MIRA.

Stejně jako Geely a Great Wall je i Lifan Motors soukromá společnost kotovaná na burze, na rozdíl od veřejných korporací.

Zejména to pravděpodobně vylučuje vývoj podvozku ve viktoriánském podniku Premcar, který mimo jiné pracoval na čínských vozidlech Geely a ZX Auto.

Dceřiná společnost Lifan Group, Lifan Motors, byla založena v Chongqing v západní Číně v roce 2003. Vyrábí řadu vozidel, včetně osobních automobilů, SUV, motocyklů a malých lehkých užitkových vozidel.

Lifan Motors je stejně jako Geely a Great Wall soukromá společnost kotovaná na burze, na rozdíl od státních korporací jako SAIC Motor, FAW a Beijing Auto.

Geely v posledním desetiletí aktivně rozšířila své portfolio automobilových značek akvizicí značek Volvo, Proton a Lotus a také vytvořením exportní značky Lynk & Co, zaměřené především na západní trhy.

V Čchung-čchingu sedí Lifan ve stínu dalšího čínského automobilového giganta Changana, mezi jehož společné partnery patří mimo jiné Ford, Mazda a Suzuki.