Testovací jízda Lexus ES 300h: tichý krok

Dojmy z nového vydání modelu, který Lexus nabízí poprvé na evropském trhu

Lexus ES působí na americkém trhu od roku 1989 a těší se působivému úspěchu. Nedávno byla představena sedmá generace modelu, s nímž ES poprvé oficiálně vstupuje do všech evropských specifikací Lexus.

A protože se jedná o zcela nový produkt pro publikum starého kontinentu, bylo by hezké začít malým vysvětlením, co to ve skutečnosti je a ke kterému segmentu je nejlogičtější jej přiřadit.

Luxusní derivát Toyota Camry

Koncepce Lexus ES je ve skutečnosti tak jednoduchá, jako je efektivní a následně úspěšná – vlastně již od první generace. Tento model je luxusní a rafinovanější verzí nejprodávanější Toyoty Camry.

To znamená, že tento vůz je zástupcem plnohodnotných sedanů, které jsou pro naše představy tolik oblíbené v zahraničí a průměrné pro místní zvyklosti sedanů, které jsme dříve definovali jako vysoký segment střední třídy. Je tu však jedna zvláštnost - zatímco téměř shodné rozměry modelu GS, který se již v Evropě neprodává, vycházel z platformy s pohonem zadních kol, ES má pohon podobný Toyotě Camry pouze na přední nápravu. .

Otázka, proti kterým modelům bude luxusní hybridní sedan bojovat, je celkem kontroverzní, ale co do velikosti, ceny a technologie by bylo logické porovnávat hlavně s Audi A6 nebo Volvo S90, stejně jako s modely Mercedesu Třída E, BMW řady 5, Jaguar XF atd.

Klid jako hlavní cíl

Samotná skutečnost, že v době, kdy většinu lidí na celém světě fascinují nové interpretace tématu SUV a crossoverů, jsme konfrontováni s elegantním a zcela tradičním konceptem (karoserie sedan) s luxusním charakterem.

Tvar vozu se příznivě srovnává s klasickými zástupci, protože zajímavě kombinuje klasické proporce, plynulé linie a některá stylistická zařízení a prvky typické pro designový jazyk Lexus. Výsledkem je, že ES vypadá originálně, ale bez ozdůbek.

Klid exteriéru vyzařujícího z tohoto vozu skvěle doplňuje atmosféra interiéru. Zvuk, kterým se po vstupu do salonu zavírají dveře, hovoří o solidnosti a výjimečně vysoké kvalitě.

Luxusní verze modelu mají elegantní čalounění z anilinové kůže a povrchy z jemného dřeva. V základní verzi je zařízení velmi bohaté a v nákladných se stává upřímně nehospodárným.

Brzy po startu si nemůžete pomoci, ale představte si, že s tímto vozem můžete překonat velké vzdálenosti téměř bez pocitu ze silnice. Tichosti v kabině je dosaženo díky překvapivě dobré izolaci proti hluku a vytříbenému pohodlí, s nímž podvozek zvládá jakékoli nerovnosti, a díky pohodlnému a relaxačnímu sedadlu bude cesta nezapomenutelná.

Fantastický zvuk zajišťuje audiosystém Mark Levinson. I na upřímně řečeno neupravených silnicích se ES pohybuje extrémně hladce a tiše, téměř neznatelně – v tomto ohledu je model na úrovni největších jmen ve třídě.

Působivá městská spotřeba

Lexus se obvykle spoléhá na hybridní technologii s vlastním nabíjením. Se systémovým výkonem 218 koní je vůz dostatečně energický bez jakýchkoli sportovních ambicí, ale ve skutečnosti má celá postava ES jen málo společného se snahou o maximální dynamiku.

To, že nízká spotřeba na dálnici není hlavní předností tohoto způsobu jízdy, je dobře známo, ale na druhou stranu v městských podmínkách má pětimetrový luxusní cruiser spotřebu podobnou modelu malé třídy - asi šest litrů na sto kilometrů a ještě méně. . Je jich dosaženo bez zvláštního úsilí ze strany řidiče.

Cenově je model umístěn poměrně vysoko, což ale do značné míry odpovídá superbohaté výbavě a atraktivním záručním podmínkám – základní úroveň Executive začíná na 59 000 dolarech a špičková verze Luxury Premium stojí 78 XNUMX $.