Lexus Driving Emotions 2017 – co předvede Lexus na trati?
Akce propagující prémiové značky na offroadových a závodních okruzích jsou stále populárnější a jejich pořadatelé se snaží účastníkům poskytnout maximální možnou dávku pozitivních emocí a adrenalinu. Nestačí jen pozvat hosty na trať, poskytnout jim auta a nechat je jezdit. Jde o něco víc, o budování historie takové akce. Kromě toho je důležité umět soutěžit mezi účastníky, ale také bojovat sám se sebou. Společnost Lexus Polska se rozhodla pozvat nás na slezský okruh v Kamien Śląski, abychom ukázali, jak si jejich modely vedou v extrémních podmínkách. Hlavním důvodem setkání však byla možnost vyzkoušet si nový model LC na okruhu, a to jak v benzinové verzi s motorem V8, tak v hybridní verzi. Jak se během akce ukázalo, byla to obrovská, ale ne jediná atrakce dne.
Lexus LC - přímo z rýsovacího prkna na silnici
Den jsme začali krátkou konferencí o vlajkové lodi kupé Lexus, LC. Tento model zastupuje značku poprvé v segmentu Grand Tourer. Má jít o vůz ve stylu kupé s nadprůměrným jízdním komfortem. Nejinovativnější řešení pro tento model jsou uznávána především za design, který zaujme svými agresivními rysy, hladkými tvary karoserie a zároveň je pokračováním stylu velmi charakteristickém pro Lexus, který se používá již několik let. . LC je prvním modelem značky, který může jezdit na 21palcových kolech. Vůz byl navíc vybaven zcela přepracovaným víceprvkovým zavěšením na obou nápravách, které zlepšilo jízdní jistotu při dynamické jízdě a pomohlo snížit těžiště vozu. Působivé jsou také pohonné jednotky, Japonci nabízejí dva atmosféricky plněné motory: klasický benzinový V8 o výkonu 477 k naladěný na velmi hladkou a intuitivní desetistupňovou automatickou převodovku. Přestože první dojem z množství dostupných převodových stupňů připomíná pořekadlo „forma nad hmotou“, po usednutí za volant a najetí prvních kilometrů se ukazuje, že toto rozhodnutí má smysl.
Kromě klasického konvenčního motoru je k dispozici také vícestupňový hybridní systém Lexus upravený pro potřeby LC, založený na motoru V6 s velmi vysokým točivým momentem, který je k dispozici v široké škále dosud u hybridů této značky neslýchané. Celkový výkon hybridní jednotky byl odhadnut na 359 koní, což je 118 koní. méně než u motoru V8. Převodovka, byť je fyzicky čtyřstupňová, je naprogramována tak, aby působila dojmem deseti skutečných převodových stupňů, takže zážitek z hybridní jízdy se nijak neliší od verze V8. Jaká byla praxe?
Výlety jsou velmi krátké, ale smysluplné
Na trati se nám podařilo udělat za volantem Lexusu LC500 a LC500h tři kruhy, z nichž jeden byl měřen. Po usednutí do kabiny LC vás jako první upoutá kvalita interiéru vozu, která vás doslova „srazí“. To, co bylo před pár lety Achillovou patou značky, se stalo jednou z největších předností značky a návrháři si za tuto nádherně provedenou lekci zaslouží potlesk. Co se nám opravdu líbí, je velmi nízká, sportovní poloha za volantem, kterou zabírají silně tvarovaná skořepinová sedadla – a překvapivě pohodlná. Přes veškerý komfort a dobré uspořádání sedadla řidiče trvalo déle než v jiných vozech, než se dostal do optimální jízdní polohy, ale jakmile je optimální nastavení nalezeno, vůz se s řidičem integruje jako součást těla. .
První „oheň“ měl LC500 s V8 pod kapotou. Už při zastávce se ve výfuku ozývala velkolepá hudba osmi pracovních válců. Po sešlápnutí plynu auto vyvine svou sílu tím nejpředvídatelnějším způsobem, nezvedne předek a drží požadovanou stopu – to díky perfektně vyladěným trakčním systémům. První pravá zatáčka na Slezský okruh řidiči jasně připomene, která náprava vozu je vedoucí. LC umožňuje určitou přetáčivost, ale především usnadňuje nalezení maximální přilnavosti v zatáčce a podporuje tak dobré časy. Motor V8 hraje dobře v nejvyšších otáčkách a desetistupňová převodovka neuvěřitelně rychle reaguje na měnící se jízdní dynamiku. Navzdory vynikající akustice a adrenalinu však přišla na mysl myšlenka: „Není snadné řídit toto auto na trati. Není to úplně špatné řízení, ale když bojujete o dobrý čas, musíte se soustředit a plánovat každý pohyb volantem, přidávat plyn nahoru a dolů a brzdit. Možná si říkáte, že je to stejné se všemi vozy na okruhu, ale Lexus LC500 působil dojmem, že rychlá a sportovní jízda v extrémních podmínkách je zábavná a uspokojující pouze pro ty nejlepší řidiče.
Rychle jsme přešli na LC 500h. Motor V6 nezní tak dobře jako V-50, ale díky němu je auto neuvěřitelně rychlé. Možná budete v pokušení říci, že u obou motorů není velký rozdíl ve zrychlení a agilitě, což je u hybridu obrovská pochvala. Fyzické a technické údaje samozřejmě nelze ošálit. Hybrid je přesně o 120 kg těžší než benzinová verze a má také téměř 500 koní. méně. Ale na trati s častým zrychlováním a zpomalováním se motor i skříň hybridního systému neprojevovaly o nic hůř než v LC. V zatáčkách se hybrid cítil předvídatelněji a pevněji se držel země než konvenční verze.
Ten den jsem se na trati zeptal Kuby Przygońského na jeho názor na věc, který na začátku závodu odjel několik kol v obou konfiguracích LC. Kuba připomněl, že LC 500h má jiné rozložení hmotnosti než LC 500, a přestože je v blízkosti zadní nápravy jen o 1 % větší hmotnost, při jízdě na trati je to velký rozdíl. Podle Kuby Przygonskiho je LC bez ohledu na verzi skvělé auto, které se hodí jak na každodenní ježdění, tak na delší trasy. Umí jezdit i na závodní dráze, i když nejlepší skóre není jeho primárním cílem. Více než sportovní je to především luxusní kupé, které si nic nenárokuje, s výkonem 4,7 s na 5,0 (270 s u hybridu) nebo s maximální rychlostí kolem 250 km/h (XNUMX km/h u hybridu). ). hybridy) - parametry hodné skutečného sportovce.
Co je to LC auto? Perfektní pro sjíždění dlouhých a klikatých horských cest, je to jako splněný dětský sen pro auto, na které se může každý dívat. LC je zábava, ale nepřipadá mi, jako by to šlo s padákem. Jde spíše o smyslnou radost spojenou s uspokojením, jako když ochutnáte třeba rok starou japonskou single malt whisky – jde o radost z okamžiku, který by měl trvat co nejdéle.
RX a NX - elegantní a zároveň všestranné
Když jsme slyšeli, že se chystáme přejít silnici s modely RX a NX, našli se tací, kteří terénním schopnostem těchto vozů úplně nevěřili. Plánovaná trasa vedla přes vojenské území, kde jsme čas od času potkávali ozbrojené hlídky hlídající vstup do uzavřeného území. V koloně aut jsme projeli hlubokými vyjetými kolejemi naplněnými bahnem, štěrkem a velkými kalužemi vody. Menší i větší SUV Lexus dokázaly tyto výzvy překonat i při plném zatížení cestujících na palubě.
O deset minut později nás opět zastavil početný vojenský konvoj, jehož velitel, evidentně rozrušený naší neustálou přítomností v armádě, přikázal všem vystoupit z auta a připravit dokumenty k ověření. Stalo se to docela vážné. Najednou se z ničeho nic ozvaly výstřely z pušek, ozvala se střelba, slyšeli jsme výbuch az kouře se objevil... Lexus LC500, plující kolem vojenské techniky, která na plný plyn „unikla“ z kolony „střílení “ při tom. Vše se ukázalo jako plánovaná akce, i když zpočátku nebylo úplně jasné, zda jde o vtip nebo vážnou věc. Organizátorům gratulujeme k kreativnímu přístupu a porci pozitivních emocí. Mimochodem, pohled na krvavě červenou LC 500 jedoucí bokem byl jako z hollywoodského akčního filmu.
GSF - čtvrt míle limuzína
Jedním z nejzajímavějších úkolů dne byl také závod na 1/4 míle s vozem Lexus GS F. Start proběhl s profesionálním měřením času a signál ke startu závodu musel být dán světelnou sekvencí. , podobný tomu známému ze závodů Formule 1. Zas v pravidelných intervalech svítí červená a nakonec v napětí čeká na zelenou, která se může objevit každou chvíli.
V jednu chvíli: zelená, pustit brzdu a zrychlit, a nervózní pohledy doleva při hledání soupeřova auta, které naštěstí o setinu vteřiny zdrželo start a do cíle se nám podařilo dojet o polovinu délka vozu rychleji. Skvělá zábava a zároveň důkaz, že máme reflexy závodníka.
Samotné GSF mě překvapilo skvělým zvukem motoru a velmi rychlou akcelerací, stejně jako sporťák. GSF je další limuzína, která kromě pohodlí poskytuje skvělý výkon, čistý zvuk motoru a poutavý výrazný styl. A to vše pouze s pohonem zadních kol. Takové "výjezdové" driftové auto.
Omotenashi - pohostinnost, tentokrát s nádechem adrenalinu
Další událost Lexus Driving Emotions se zapsala do historie. Japonská tradice byla opět vidět nejen na karoseriích, ale také v samotné kultuře jízdy a formuli akce, která, ač byla dynamická, umožňovala včas kumulovat pozitivní dojmy. A přestože čistá jízda na okruhu v Kameni-Slenském byla pro jednoho účastníka „jako lék“, bylo těžké se nudit účastí na dalších připravených testech, které nejednou odhalily oblasti, ve kterých technika jízdy stále zanechává mnoho přání. . Takové akce vždy naučí něco nového a ukáží vozy známé na veřejných komunikacích ve zcela jiném světle. Musím přiznat, že ve světle traťových testů Lexus nevypadají bledě.
