Hennessey Venom F5 - král je mrtev, ať žije král!
Hennessey Performance Engineering je texaská tuningová společnost, která od roku 1991 proměňuje silné muže jako Dodge Viper, Challenger nebo Chevrolet Corvette a Camaro a také Ford Mustang ve více než 1000koňová monstra. Snem zakladatele firmy Johna Hennessyho ale bylo vytvořit vlastní auto. V roce 2010 byl úspěšný. Nyní je čas na druhý pokus.
Již předloženo před 7 lety Venom gt byl rozhodně nadprůměrný. Auto vycházelo z Lotusu Exige, který byl pro projekt téměř kompletně upraven. Jeho srdcem byl 7litrový motor V8 řady LS ze stáje General Motors, který byl vybaven dvěma turbodmychadly, díky nimž vyvinul výkon 1261 koní. a točivý moment 1566 Nm. V kombinaci s nízkou hmotností 1244 kg byl výkon vozu více než působivý. Sprint z 0 na 100 km/h trval 2,7 s, na 160 km/h za pouhých 5,6 s a na 300 km/h za pouhých 13,63 s – světový rekord v Guinessově knize. Maximální rychlost dosažená během testů byla 435,31 km/h, což je více než u Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). Na přání Stevena Tylera, vokalisty kapely Aerosmith, vznikla také verze bez střechy s názvem Venom GT Spyder, která vážila 1258 kg a která byla na konci výroby zvýšena na 1451 koní a točivý moment na 1745 Nm. . To vozu umožnilo dosáhnout maximální rychlosti 427,44 km/h, čímž sesadilo z trůnu Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse bez střechy (408,77 km/h). Ale to je všechno minulost, protože se to děje nyní Venom F5díky čemuž Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS nebo dokonce Venom GT jen blednou.
Kde se vzal název F5?
Začněme úplně od začátku, tedy názvem F5, který nepochází z výšky v hudbě ani z funkční klávesy na klávesnici počítače. Označení F5 popisuje nejvyšší úroveň intenzity tornáda na stupnici Fujita dosahující rychlosti 261 až 318 mil za hodinu (419 až 512 km/h). Co to má společného s autem? A to takovou, že jeho maximální rychlost byla přes 300 mil za hodinu (více než 482 km/h), což bude absolutní rekord. Jak sám řekl John Hennessy v rozhovoru pro službu Autoblog byli impulsem k vytvoření nového vozu jeho přátelé, kteří mu navrhli připravit zcela nové superauto, o čemž ho samozřejmě nedalo dlouho přesvědčit.
Cílem bylo vytvořit vůz, který bude dobře fungovat jak na silnici, tak na dráze. Jak však řekl John Hennessy, neměl v úmyslu vytvořit vůz, který by překonal rekord Nurburgringu – stačí, když Venom F5 "Pojď dolů" za 7 minut a staň se členem elitního klubu. Zajímavé je, že designérský tým měl od začátku velkou volnost, protože John Hennessy stanovil pouze dvě tvrdé podmínky.
Prvním byl vzhled těla, který měl napovídat rychlému zvířeti, jako je sokol stěhovavý, což inspirovalo designéra, jehož osobní údaje John Hennessy nechce zveřejnit. Karoserie měla navíc na první pohled vyjadřovat schopnost vozu dosahovat přemrštěných rychlostí. Také světlomety musely být jedinečné, protože John Hennessy věří, že jsou pro auto stejné jako oči pro člověka – definují jej, vyjadřují jeho charakter a osobnost. To vedlo k volbě LED světlometů s motivem F, který odráží jméno vozu.
Druhou podmínkou byla přítomnost koeficientu aerodynamického odporu pod 0.40 Cd – pro srovnání Venom GT měl 0.44 Cd, Bugatti Chiron pak 0.38 Cd. Výsledek, který byl v případě dosažen Venom F5je 0.33 cd. Zajímavé je, že nejnižší hodnota, kterou stylisté dostali, byla 0.31 Cd, ale podle Johna Hennessyho to trpělo vzhledem, který byl dost svérázný. Důležitost aerodynamiky u takového auta nejlépe ilustruje srovnání s Venomem GT, který by - k vyrovnání síly odporu vzduchu a zrychlení na rychlost 482 km/h - potřeboval motor ne s 1500 nebo 2000, ale až 2500 koní.
Na rozdíl od Venom GT má nový model zcela nový design. Podle Johna Hennessyho byl v jeho firmě kompletně navržen od nuly, od podlahy až po střechu, včetně pohonné jednotky. Hlavní „cihlou“ vozu jsou uhlíková vlákna, ze kterých je vyrobena nosná konstrukce a k ní připevněná karoserie, díky čemuž je hmotnost vozu pouhých 1338 kg. Vzhledem k tomu, že se s Venomem F5 před výrobou stále plácá, jeho interiér stále čeká na své odhalení. Už teď se ale ví, že úprava bude mnohem luxusnější než v případě Venomu GT. Podle oznámení bude lemována kombinací kůže, Alcantary a uhlíkových vláken. Docela nezvyklé v autě této třídy, interiér bude prostorný. Podle Johna Hennessyho by se do něj měl bez problémů vejít 2metrový hráč amerického fotbalu – mimochodem, jeden z prvních majitelů Venom F5 bude právě takovým rostoucím hráčem. Dosud nebylo rozhodnuto, jak se dostat do kokpitu - jsou tam dveře, které se otevírají, připomínající křídla racka nebo motýla.
Motor 8 V7.4
Přejděme k „srdci“ tohoto automobilového „jedu“. Jedná se o 8litrový hliníkový V7.4 podporovaný dvěma turbodmychadly, který produkuje 1622 koní. a točivý moment 1762 Nm. John Hennessy ale nevylučuje použití více turbodmychadel, i když v rozhovoru pro magazín Top Gear řekl, že by vozu mohla zbytečně přidat na hmotnosti. Každopádně finální parametry motoru ještě nejsou schváleny, protože budou částečně záviset na potřebách zákazníka. Někdo se může ptát, proč nebyl použit hybridní pohon? Protože jako sada čtyř turbodmychadel by byl příliš těžký. To je také výsledek tradičního přístupu Johna Hennessyho k designu automobilů, který mluví sám za sebe:
„Jsem purista. Mám rád jednoduchá a funkční řešení.“
Zastavme se však u tématu přenosu trochu více. Motor je spárován se 7stupňovou jednospojkovou automatickou převodovkou, která pohání zadní kola. Na přání lze objednat manuální převodovku, ale John Hennessy říká, že v této konfiguraci se bude muset řidič potýkat se systémem kontroly trakce na bázi GPS až do rychlosti 225 km/h.
Čeho je Venom F5 skutečně schopen?
Při aktivaci „Vmax“ se přední přívody vzduchu uzavřou žaluziemi a zadní spoiler se spustí. To vše za účelem snížení odporu vzduchu a umožnění dosažení maximální rychlosti vozu. Zajímavé to však začíná být dříve. „Sprint“ z 0 na 100 km/h? S takovým potenciálním výkonem a výkonem se o to nikdo ani nezajímá a dává hodnoty z „trochu“ vyšších stropů. A tak se na počitadle po 300 sekundách objeví hodnota 10 km/h z klidu, což je rychlejší než u vozu Formule 1, takže za méně než 20 sekund si řidič může užít výlet rychlostí 400 km/h. . Jak na tomto pozadí vypadá soutěž? Chudák… Koenigsegg Agera RS potřebuje 24 sekund, aby „dohnal“ rychlost 400 km/h, a Bugatti Chiron – 32,6 sekund. Pro srovnání, Venom GT ukázal čas 23,6 sekund.
Zajímavé je, že i přes tak mohutné zrychlení a brzdění – které má na svědomí sada keramických brzdových kotoučů – společnost nijak zvlášť nezajímá „válka“ v soutěži s názvem „0-400-0 km/h“, kterou vede odpůrci. John Hennessy se o tom zmínil, když je „mrštil přes nos“:
"Myslím, že kluci z Bugatti a Koenigsegg si vybrali tuto akci, protože nedokázali překonat naši nejvyšší rychlost."
Pro informaci však stojí za zmínku, že čas, který Venom F5 potřebuje ke zrychlení z 0 na 400 km/h a zpomalení na 0 km/h, je kratší než 30 sekund. A tady se zase konkurenti nemají čím chlubit, protože Agra RS ujede 33,29 sekund a Chiron ještě víc, protože 41,96 sekund.
Jaké pneumatiky bude mít Venom F5?
Při popisu Venom F5 stojí za zvážení téma jeho pneumatik. Jedná se o známý Michelin Pilot Sport Cup 2, který má i Bugatti Chiron. A zde vyvstává důležitá otázka – hmotnost vozu. Bugatti již řeklo, že se nepokusí o maximální rychlost Chironu dříve než koncem příštího roku. Způsobit? Oficiálně neznámé, ale neoficiálně prý pneumatiky nejsou schopny přenášet síly vznikající při tak vysokých rychlostech – zatímco Bugatti pravděpodobně čeká na vývoj nových pneumatik. To je pravděpodobně důvod, proč je nejvyšší rychlost Chironu elektronicky omezena na 420 km/h, i když teoreticky může vůz dosáhnout 463 km/h.
Proč si tedy Hennessey vybralo tyto pneumatiky a chystá se na nich překonat rychlostní rekord? Protože zde je rozhodující hmotnost vozu a Chiron je téměř o 50 % těžší než Venom F5 – váží 1996 kg. Proto je John Hennessy přesvědčen, že pneumatiky Michelin pro jeho vůz stačí:
„Pneumatiky jsou pro Bugatti limitujícím faktorem. Nemyslím si však, že jsou pro nás. Když jsme provedli výpočty, ukázalo se, že je nepřetěžujeme. Při našich rychlostech se ani nepřiblížíme jejich maximálnímu zatížení.“
Podle propočtů by pneumatiky měly bez problémů vydržet rychlost 450 km/h nebo dokonce 480 km/h. Hennessy ale nevylučuje vývoj speciálních pneumatik Venom F5 s Michelinem nebo jinou zainteresovanou společností, pokud se ukáže, že současné pneumatiky nejsou dostatečně odolné.
Pouze 24 kopií
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
Nepřekonatelný
Jak ve stručnosti popsat Venom F5? Možná to jeho „otec“ John Hennessy udělal nejlépe ze všech:
"Navrhli jsme F5 tak, aby byla nadčasová, takže i po 25 letech jsou její výkon a design stále nepřekonatelné."
Bude tomu skutečně tak? Čas ukáže, ale držet se této „koruny“ může být složité. Za prvé, Venom F5 měl být něco jako legendární McLaren F1 a za druhé ... konkurence je na vzestupu. Ať je to jak chce, držím palce, aby se tento sen Johna Hennessyho splnil. Navíc, čím více takových snílků, tím více emocí máme my, automobiloví šílenci ...
