Letní pneumatiky - kdy vyměnit, na co pamatovat, co se zimními pneumatikami (VIDEO)

S výměnou zimních pneumatik za letní je lepší nespěchat, ale letos jaro přišlo rychle. V příštích týdnech se proto vulkanizační závody budou jen hemžit zákazníky. Radíme, na co je třeba pamatovat při výměně pneumatik za letní.

Výrobci pneumatik tvrdí, že letní pneumatiky jsou nejvhodnější pro montáž na kola, když průměrná denní teplota překročí sedm dní po sobě sedm stupňů Celsia. Jaro je v Polsku téměř všude, ale meteorologové říkají, že s výměnou pneumatik byste neměli spěchat. Zima totiž ještě neřekla poslední slovo:

Zdroj: TVN Turbo/x-news 

Letní a zimní pneumatiky mají rozdílný dezén. První mají větší drážky, ale jsou umístěny méně často. Jednak to má usnadnit odvod vody zpod kol za deště a jednak zlepšit trakci na suchém povrchu. Mezitím má zimní pneumatika více malých zářezů, takzvaných lamel, které zlepšují trakci na sněhu a ledu.

Kromě odlišného dezénu je hlavním rozdílem mezi letními a zimními pneumatikami jejich složení. Zimní pneumatika bohatá na měkký silikon a silikon je při nízkých teplotách poddajnější, díky čemuž vůz lépe zatáčí a lépe brzdí na sněhu. V létě se taková pneumatika rychle opotřebuje a auto hůře drží na vozovce než na letních pneumatikách. To usnadňuje smyk v zatáčce nebo při nouzovém brzdění.

Před výměnou zkontrolujte pneumatiky, zda nejsou poškozené.

Výměna pneumatik v letošním roce nebude dražší než v loňské sezóně. Na většině webů musíte za distanční vložku pro sadu pneumatik na ocelových ráfcích zaplatit 50–60 PLN a za litá kola - 60–70 PLN. V ceně servisu je demontáž zimních pneumatik, výměna ventilů, montáž letních pneumatik a také vyvážení kol a našroubování na náboje.

„Když má zákazník připravenou druhou sadu kol, zbývá jen vyvážit, zkontrolovat tlak vzduchu a namontovat ho na vůz,“ říká Andrzej Wilczynski, zkušený vulkanizátor z Rzeszówa.

Za tuto službu zaplatíte 10 PLN za kolo.

Před návštěvou vulkanizéru se vyplatí zkontrolovat stav letních pneumatik. Může se ukázat, že jsou již opotřebované a místo výměny budete muset koupit novou sadu.

Viz také: Instalace HBO do auta. Co musíte mít na paměti, abyste vydělali peníze na plyn?

- Pneumatika bude diskvalifikována z důvodu jakýchkoli boulí, nerovností a defektů pryže. Běhoun by měl být vysoký alespoň čtyři milimetry, nejlépe rovnoměrně opotřebovaný po celé šířce kola. Pokud je pneumatika na jedné straně plešatá a na druhé silně sešlapaná, auto nebude dobře jezdit ani bezpečně brzdit,“ vyjmenovává Wilczynski.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik také svědčí o problémech s geometrií zavěšení vozidla.

Rozhodující je také stáří pneumatik. Předpokládá se, že pryž po čtyřech letech ztratí své vlastnosti a pak je nejlepší koupit pneumatiky nové. V praxi, pokud jsou pneumatiky dobré, můžete na nich jezdit klidně pět nebo šest sezón. Stav směsi ovlivňuje mimo jiné i odpovídající kosmetika. Pneumatika pravidelně mazaná speciálními konzervačními látkami si zachová pružnost déle než pneumatika, kterou nikdo nečistí od chemikálií, benzínu, olejů a tuků.

Viz také: Poruchy zapalovacího systému. Jak se jim vyhnout?

Letní pneumatiky – při výběru rozměru postupujte podle návodu

Pokud lze pneumatiky pouze vyhodit, měli byste zvážit nákup nové sady. V případě letních pneumatik se v první řadě nedoporučují protektorované pneumatiky, známé také jako pevné pneumatiky. Jejich výroba spočívá v nalití nového běhounu na strukturu staré pneumatiky. Dříve byla pouze horní část pneumatiky pokryta čerstvým nátěrem. Dnes se nanáší i na boky, díky čemuž jsou pneumatiky odolnější. Stále jsou však náchylnější k poškození a delaminaci při vysokých teplotách.

- Proto je lepší koupit nové pneumatiky. Pro jízdu ve městě stačí domácí pneumatiky, které jsou nejlevnější, ale kvalitou nejsou o moc horší než prémiové značky. Hlavní rozdíl spočívá v typu běhounu, který je u dražších pneumatik obtížnější. Levnější značky jsou v tomto ohledu trochu pozadu, ale často jde o prémiové modely, které byly vydány před několika lety, říká Arkadiusz Yazva, majitel vulkanizačního závodu v Rzeszowě.

Dražší pneumatiky se doporučují především řidičům větších vozidel, která se vyznačují sportovními vlastnostmi. Vysoká odolnost proti opotřebení a moderní běhoun jsou ideální pro rychlou jízdu a dlouhé výlety.

Vulkanizátoři tvrdí, že výběr rozměru pneumatiky je důležitější než výrobce pneumatiky. Nejlépe je kupovat je ve velikostech doporučených výrobcem (jsou vyraženy na typovém štítku a jsou uvedeny v návodu). Příliš malá nebo příliš velká pneumatika je rizikem nesouososti vzpěry a rychlejším opotřebením komponent zavěšení. Nadbytek gumy navíc může poškodit karoserii a nedostatek gumy se projeví na jízdním komfortu. „Naštěstí vždy existuje alternativa. Místo velmi oblíbeného 195/65/15 můžeme předpokládat 205/55/16 nebo 225/45/17,“ říká Yazva.

Průměr kola s výměnou pneumatiky a ráfku se nesmí příliš lišit od průměru udávaného výrobcem vozidla. Předpokládá se, že se bude pohybovat v rozmezí +1,5 %/-2 %. příkladný.

Viz také: Údržba a nabíjení baterie. Bezúdržbový také vyžaduje určitou údržbu

– Pneumatiky s vyšším profilem budou dobře fungovat ve městě, kde musíte často šplhat na obrubníky nebo překonávat prověšené stoky. Nízký a široký profil se zase hodí lépe pro dlouhé cesty po rovinatých cestách, vysvětluje Andrzej Wilczynski.

Při výběru pneumatik byste měli věnovat pozornost také rychlostním a nosným charakteristikám - nemohou být nižší, než uvádí výrobce vozu.

Rok a půl měly všechny pneumatiky prodávané v Evropské unii další štítky. Poskytují informace o přilnavosti za mokra, valivém odporu a hladině hluku. Více o nových etiketách:

Kliknutím na fotografii přejdete na článek o nových štítcích

Letní pneumatiky nezdražily - ceny za oblíbené modely

Ceny pneumatik jsou stejné jako loni. Pro na našich silnicích oblíbený Ford Fiesta Mk5 je tovární rozměr 175/65/14. Dębica Passio 2 stojí 130 PLN, Dayton D110 je 132 PLN a Barum Brillantis 2 je 134 PLN. Pneumatiky střední třídy, jako je Fulda Ecocontrol, již stojí 168 PLN za kus, zatímco UniRoyal RainExpert stojí 165 PLN. Prémiové pneumatiky jako Goodyear Efficientgrip Compact nebo PirelliP1 Cinturato Verde již stojí 190–210 PLN.

Viz také: Kontrola vozu před koupí. Co to je, kolik to stojí?

Dalším oblíbeným rozměrem je 195/65/15, používaný např. v Opelu Vectra C. Zde ceny začínají od cca 160 PLN za pneumatiky Debica nebo Olsztyn, až po 185 PLN za pneumatiky Fulda a Kleber, cca 210 PLN– 220 pro GoodYear, Pirelli a Dunlop.

Další oblíbená velikost je 205/55/16, používaná ve většině moderních kompaktních a středních modelů. Přitom na domácí pneumatiky nebo pneumatiky Daytona stačí 220 PLN, na Sawa, Kleber nebo Fulda 240 PLN a na Pirelli, Bridgestone a Continental minimálně 280–290 PLN.

Vyčistěte, nakonzervujte a uskladněte zimní pneumatiky

Co dělat se zimními pneumatikami sundanými z auta? Pokud jsou pneumatiky skladovány bez ráfků, měly by být umístěny na běhounu jedna vedle druhé. Každé tři až čtyři týdny by se měly obracet, aby se změnilo místo kontaktu pneumatiky se zemí. Mezi pneumatiky a podlahu lze vložit lepenku nebo dřevěnou desku, která je izoluje od podlahy. To je zvláště důležité, když substrát vykazuje stopy oleje, rozpouštědel nebo jiných chemikálií, které jsou pro pryž špatné. A garáž není náročná.

Viz také: Nafukujte pneumatiky dusíkem. Vyplatí se to vždy?

Celá kola ukládáme trochu jinak. Položte je na sebe. Kola s ráfky by neměla být umístěna svisle, protože hmotnost ráfku deformuje pryž. V tomto případě je také dobré dát pod pneumatiku v kontaktu s podlahou karton nebo dřevo. Jednou za měsíc se kruh zespodu přesune na vrchol zásobníku. Kola lze také zavěsit na speciální věšák nebo stojan, který lze zakoupit v hypermarketech nebo prodejnách automobilů. Cena takového pera je asi 70-80 zł.

– Místo skladování pneumatik by mělo být suché a chladné, mimo dosah benzínu, oleje, barev, rozpouštědel a kyselin. Je také dobré, že na kola nedopadá přímé sluneční světlo. Před tím je třeba pneumatiky umýt a namazat mlékem nebo pěnou s konzervačním účinkem. Disky doporučuji také důkladně umýt, zabráníte tím jejich rychlé korozi. Takto udržovaná kola nám budou sloužit dlouho,“ dodává vulkanizátor Andrzej Wilczynski.

Viz také: Pneumatiky Pampeliška a další nové technologie pneumatik

Alternativou sklepa nebo garáže jsou sklady pneumatik, které fungují především ve vulkanizačních provozech. Skladování sady pneumatik nebo ráfků po celou sezónu, v závislosti na městě, stojí asi 80-120 PLN.

gubernie Bartoš