Lehký tank T-18m Tank je výsledkem modernizace prvního tanku sovětské konstrukce MS-1938 (Small Escort - první) provedené v roce 1. Tank byl přijat Rudou armádou v roce 1927 a sériově se vyráběl téměř čtyři roky. Celkem bylo vyrobeno 950 vozů. Trup a věž byly sestaveny nýtováním z válcovaných pancéřových plátů. Mechanická převodovka byla umístěna ve stejném bloku s motorem a skládala se z vícelamelové hlavní spojky, třístupňové převodovky, kuželového diferenciálu s pásovými brzdami (natáčecí mechanismus) a jednostupňových koncových převodů. Otočný mechanismus zajišťoval otáčení tanku s minimálním poloměrem rovným šířce jeho dráhy (1,41 m). Kulomet Hotchkiss ráže 37 mm a kulomet ráže 18 mm byly umístěny v kruhové rotační věži. Pro zvýšení průchodnosti tanku příkopy a zákopy byl tank vybaven tzv. „ocasem“. Během modernizace byl na tank instalován výkonnější motor, ocasní část byla demontována, tank byl vyzbrojen 45mm kanónem modelu 1932 s velkou kapacitou munice. V prvních měsících války byly tanky T-18m používány jako pevná palebná místa v systému sovětských pohraničních opevnění. Historie vzniku tanku Lehký tank T-18 (MS-1 nebo „ruský Renault“). Během občanské války v Rusku bojovaly tanky Renault v intervenčních jednotkách, mezi bílými a v Rudé armádě. Na podzim roku 1918 byla vyslána na pomoc Rumunsku 3. rota Renault z 303. pluku útočného dělostřelectva. Vykládala 4. října v řeckém přístavu Soluň, ale nestihla se zapojit do bojových akcí. Již 12. prosince rota skončila v Oděse spolu s francouzskými a řeckými jednotkami. Poprvé tyto tanky vstoupily do bitvy 7. února 1919 a podpořily spolu s bílým obrněným vlakem útok polské pěchoty u Tiraspolu. Později v bitvě u Berezovky byl jeden tank Renault FT-17 poškozen a zajat stíhači 1919. ukrajinské Rudé armády v březnu XNUMX po bitvě s Děnikinovými jednotkami. Vůz byl poslán do Moskvy jako dar V.I. Leninovi, který dal pokyny k organizaci výroby podobného sovětského zařízení na jeho základě. Po dodání do Moskvy 1. května 1919 projel Rudým náměstím a později byl dodán do závodu Sormovo a sloužil jako předloha pro stavbu prvních sovětských ruských tanků Renault. Tyto tanky, známé také jako „M“, byly postaveny v počtu 16 kusů, dodávané s motory typu Fiat o výkonu 34 koní. a nýtované věže; později byly na části tanků instalovány smíšené zbraně - kanón ráže 37 mm vpředu a kulomet na pravé straně věže. Na podzim roku 1918 byl ukořistěný Renault FT-17 poslán do závodu Sormovo. Tým konstruktérů technické kanceláře v relativně krátké době od září do prosince 1919 vypracoval výkresy nového stroje. Při výrobě tanku Sormovichi spolupracoval s dalšími podniky v zemi. Závod Izhora tedy dodal válcované pancéřové pláty a moskevský závod AMO (nyní ZIL) dodal motory. Přes mnohé potíže osm měsíců po zahájení výroby (31. srpna 1920) opustil montážní dílnu první sovětský tank. Dostal jméno „bojovník za svobodu soudruhu Lenin“. Od 13. do 21. listopadu tank absolvoval oficiální testovací program. Rozvržení prototypu je uloženo v autě. Vepředu bylo řídicí oddělení, uprostřed - bojové, na zádi motorové převodovky. Zároveň byl zajištěn dobrý výhled do terénu z místa řidiče a velitele-střelce, kteří tvořili posádku, navíc neprostupný prostor ve směru pohybu tanku vpřed byl malý. Trup a věž byly neprůstřelné rámové pancíře. Pancéřové pláty čelních ploch korby a věže jsou ve velkých úhlech skloněny ke svislé rovině, což zvýšilo jejich ochranné vlastnosti, a jsou spojeny nýty. V předním plechu věže v masce byl instalován 37mm tankový kanón Hotchkiss s ramenní opěrkou nebo 18mm kulomet. Některá vozidla měla smíšenou (kulomet a kanón) výzbroj. pozorovací otvory. prostředky vnější komunikace. Tank byl vybaven čtyřválcovým, jednořadým, kapalinou chlazeným automobilovým motorem o výkonu 34 koní, umožňujícím pohyb rychlostí 8,5 km/h. V trupu byla umístěna podélně a směřovala setrvačníkem směrem k přídi. Mechanický převod z kuželové hlavní spojky suchého tření (ocel na kůži), čtyřstupňové převodovky, bočních spojek s pásovými brzdami (rotační mechanismy) a dvoustupňových koncových převodů.Otační mechanismy zajišťovaly tento manévr s minimálním poloměrem rovným do rozchodu vozů (1,41 metru). Housenkový pohyb (jak je použit na každé straně) sestával z velkorozměrové housenkové dráhy s lucernovým převodem. Devět nosných a sedm nosných kladek napínacího kola se šroubovým mechanismem pro napínání housenky, hnací kolo zadního umístění. Nosné válečky (kromě zadního) jsou odpruženy vinutými pružinami. Odpružení rovnováhy. Jako elastické prvky byly použity poloeliptické listové pružiny pokryté pancéřovými pláty Tank měl dobrou oporu a průchodnost profilu. Pro zvýšení profilové schopnosti cross-country při překonávání příkopů a srázů byla v jeho zadní části instalována odnímatelná konzola („ocas“). Vozidlo přejelo příkop o šířce 1,8 m a sráz vysoký 0,6 m, dokázalo přebrodit vodní překážky až do hloubky 0,7 m a padalo stromy o tloušťce 0,2 až 0,25 m, aniž by se převrátilo na svazích do 38 stupňů a s rolováním na 28 stupňů. Elektrická výzbroj je jednodrátová, napětí palubní sítě je 6V.Zapalovací systém je z magneta.Motor se spouští z bojového prostoru pomocí speciální rukojeti a řetězového pohonu nebo zvenku pomocí startovací rukojeti . Z hlediska svých výkonových charakteristik nebyl tank T-18 horší než prototyp a předčil ho maximální rychlostí a pancéřováním střechy. Následně bylo vyrobeno 14 dalších takových tanků, některé z nich dostaly jména: „Pařížská komuna“, „Proletariát“, „Storm“, „Victory“, „Red Fighter“, „Ilya Muromets“. První sovětské tanky se účastnily bojů na frontách občanské války. Na jejím samém konci byla výroba automobilů ukončena kvůli ekonomickým a technickým potížím. Viz také: „Lehký tank T-80“ Po hluboké modernizaci v roce 1938 získala index T-18m. Výkonové charakteristiky Bojová váha 5,8 t Rozměry:   délka 3520 mm šířka 1720 mm výška 2080 mm posádka 2 osoby Výzbroj 1x37mm pistole Hotchkiss 1x18 mm kulomet na modernizovaném T-18M 1x45 mm dělo, vzorek 1932 1x7,62 mm kulomet Munice 112 ran, 1449 ran, 18 ran pro T-250 Rezervace:   čelo trupu 16 mm věžové čelo 16 mm typ motoru karburátor GLZ-M1 Maximální výkon T-18 34 hp, T-18m 50 hp Nejvyšší rychlost T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Výkonová rezerva 120 km Zdroje: „Reno-ruský tank“ (vyd. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. „První sovětské tanky“; G.L. Kholyavsky "Úplná encyklopedie světových tanků 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov „První sériový tank. Malý doprovod MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Sovětské tanky a bojová vozidla druhé světové války; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanky světa 1915-1945.