Lehký pěchotní tank "Valentine"
Lehký pěchotní tank "Valentine"Tanková pěchota, Valentine.
Pěchotní tank "Valentine" byl vyroben v jedenácti modifikacích a pokaždé byly provedeny změny pouze na výzbroji a pohonu a trup, přenos síly a podvozek zůstaly nezměněny, pouze v prvních verzích korby byly nýtovány a v r. všechny následující - svařované. Vozidla prvních sedmi modifikací měla 40mm kanón, další tři 57mm kanón a jedenáctá 75mm kanón. Děla ráže 57 mm a 75 mm byla pro relativně malou věž tanku příliš velká, takže počet členů posádky ve věži musel být snížen na dva, což ztěžovalo údržbu děla. Při první úpravě byl instalován karburátorový motor, na všechny následující úpravy - dieselové motory. Byl vybaven teleskopickými zaměřovači, zrcadlovými periskopy jako pozorovacími zařízeními a také radiostanicí. Ukázalo se, že jde o nejmasivnější britský tank - bylo vyrobeno 8275 vozidel tohoto typu, i když jejich výzbroj a pohyblivost byly vždy hodnoceny jako nedostatečné. Byl používán v samostatných tankových brigádách pro přímou podporu pěchoty. Významné množství bylo do SSSR dodáno v rámci Lend-Lease. Na začátku roku 1938 byl Vickers na seznamu firem zapojených do výroby M1s II (A12) pod generálním vedením Vulkan. Jako alternativa byla společnosti nabídnuta také vývoj vlastní verze na základě A10, která by se mohla stát prvním pěchotním tankem splňujícím specifikaci vyvinutou v roce 1934 generálním štábem pro tento typ vozidla. A10 byl následně klasifikován jako těžký křižník, protože byl mnohem lehčí obrněný než A10 a A12. Vickers zvolil druhou možnost, protože již vyráběl komponenty a sestavy A10 a mohl začít vyrábět vozidla na jejich základě, přičemž přechod na výrobu tanku A12 by pro ni byl zruinující. Nové vozidlo používalo podvozek, zavěšení, motor a převodovku identické s A10, ale mělo nižší výšku, těžší pancéřování korby a novou věž s 2librovým (40 mm) dělem. Návrh a plány společnosti byly představeny ministerstvu války v předvečer Valentýna v únoru 1938, což vedlo k tomu, že byl projektu dán název „Valentýn“. O rok později vydali objednávku na výrobu, nicméně hlavním nedostatkem byla malá věž, která pojala dva členy posádky. V červenci 1939 obdržel Vickers objednávku na 275 vozidel. Rychlý rozvoj výroby napomohl vývoj podvozku A10 od společnosti Vickers. V květnu 1940 bylo první sériové vozidlo posláno do armády k testování.
První dodávky vozidel do provozu začaly na konci roku 1940 a v letech 1940-41. Valentýny byly používány BTC jako křižníkové tanky, aby se snížil jejich nedostatek. Tanky Valentine se poprvé objevily v 8. armádě v červnu 1941 a následně se staly důležitou součástí sil zbylých z bojů v poušti.
Výroba "Valentines" byla zastavena na začátku roku 1944, po vydání 8275 vozů. Ke konci roku 1942 však byl tank beznadějně zastaralý kvůli nízké rychlosti a věži, která neumožňovala instalaci těžších zbraní.
Modifikace III a V obdržely modernizované věže, které mohly pojmout ještě jednoho člena posádky (nakladač), ale toto dodatečné pracoviště muselo být odstraněno, když byl na následující varianty instalován kanón ráže 57 mm. Musel jsem se vrátit k nevhodným úkolům dvoučlenné věže, abych zvýšil palebnou sílu. 6liberní byl zaveden pro tanky Valentine od března 1942. Mezi další změny patřil dieselový motor a postupný přechod na svařovanou konstrukci.
V březnu 1943 bylo instalováno britské 75mm tankové dělo určené pro tank A27 a střílelo na Valentine a na tank Churchill. Úspěch těchto testů umožnil zahájení úplného vývoje a instalace této zbraně. Modifikace IX byla poslední. Kromě Vickers byly tanky Valentine postaveny společnostmi Metropolitan Cammel a Birmingham Carriage and Wagon.
Valentine se stal jedním z hlavních britských tanků a v roce 1943 tvořil asi čtvrtinu celkové výroby britských tanků. „Valentýn“ se stal základem pro vznik různých speciálních vozidel. Kromě toho byla na podvozku Valentine postavena dvě samohybná děla.
Výkonové charakteristiky modifikace XI
Zpět – Vpřed >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Tank Valentine byl vyvinut společností Vickers-Armstrong, jeho výroba začala v roce 1940 a pokračovala až do roku 1944. Má klasické uspořádání: řídicí prostor je umístěn vpředu, bojový prostor je umístěn ve střední části trupu a prostor pro pohon a prostor pro přenos energie jsou umístěny v zadní části trupu. Podvozek používá zablokované pružinové odpružení. Pojezdové kladky jsou sdruženy ve dvou blocích na každé straně, v každém bloku jsou dvě malé kladky a jedna kladka středního průměru. Válce mají na pracovních plochách pryžové povlaky; Vozidlo má poměrně silné pancéřování: tloušťka čelního a bočního pancíře korby a věže je 65 mm, respektive 60 mm.
