Legendy superauta: Bugatti EB 110 – Auto Sportive

Historie výrobce automobilů Bugatti je dlouhý a znepokojující: od jeho počátků ve Francii přes krátké období v Itálii až po jeho selhání. V roce 1998 značku koupila společnost Volkswagen Group, která uvedla na trh model EB 16.4 Veyron, vůz, který dnes všichni známe díky mnoha rekordním výkonům.

Italské Bugatti

Nás však zajímá období od roku 1987 do roku 1995 nebo italské období, kdy podnikatel Roman Altioli převzal vedení společnosti a zrodil jedno z našich oblíbených vozů, Bugatti EB110.

V 1991 EB110  Veřejnosti byl představen jako konkurent Ferrari, Lamborghini a Porsche. PROTI cena Náklady na tento fantastický supercar se pohybovaly od 550 milionů do 670 milionů starých lir pro verzi Super Sport, ale jeho technika a vlastnosti byly hodné této částky.

quadriturbo

Jeho podvozek byl vyroben z uhlíkových vláken a jeho V12 měl pouze 3.500 XNUMX ccm. 4 turbodmychadla IHI.

Koncem 80. a začátkem 90. let byly přeplňované a bi-turbo motory přítomny téměř ve všech superautech – stačí si vzpomenout na Jaguar XJ 200, Ferrari F40 nebo Porsche 959 – ale motoru quad-turbo nikdy předtím neviděl.

Síla tohoto neuvěřitelného motoru se lišila v závislosti na verzi: od 560 koní. při 8.000 610 ot / min GT až 8.250 koní při XNUMX ot./min Super Sport.

GT, vyrobený v pouhých 95 jednotkách, měl stálý pohon všech kol schopný dodat 73% točivého momentu na zadní nápravu a 27% na přední. Točivý moment 608 Nm byl tedy bez problémů odlehčen a větší rozložení vzadu mu dalo přetáčivost.

Il suchá hmotnost GT mělo 1.620 XNUMX kg, což nebylo málo, ale vzhledem k pohonu všech kol a technologii, kterou měl (čtyři turba, dvě nádrže a ABS), to byl velký úspěch.

Nejrychlejší

Zrychlení 0-100 km / h bylo překonáno za pouhých 3,5 sekundy a maximální rychlost 342 km / h z něj v roce 1991 udělalo nejrychlejší auto na světě, což je rekord, který Bugattis vždy miloval.

V roce 1992 byla představena verze SS (Super Sport), extrémnější a výkonnější než GT. Esteticky představoval sedmipaprsková litá kola a pevné zadní křídlo, ale technické specifikace byly ještě zajímavější.

Motor vyvinul 610 koní. a točivý moment 637 Nm, nejvyšší rychlost byla 351 km / h a zrychlení z nuly na 0 za 100 sekund. Aby bylo jasné, Ferrari F3,3, vrchol tehdejší technologie Ferrari, vydalo 50 koní, zrychlilo na 525 km / h a zrychlilo na 325 km / h za 0 sekund.

Aby se snížila hmotnost a extrémnost, byl z SS odstraněn systém pohonu všech kol pouze ve prospěch pohonu zadních kol, a tak vůz vážil 1.470 XNUMX kg.

Přestože bylo prodáno pouze 31 modelů této verze, zůstává v srdcích motoristů jedním z nejexotičtějších a nejvyhledávanějších vozidel všech dob.

zvědavost

Existuje několik anekdot a Příběh Pokud jde například o EB 110, když s ním Carlos Sainz poprvé v noci jel šílenou rychlostí, uličkou se zraněným reportérem na sedadle spolujezdce. Známý je také příběh Michaela Schumachera, který po srovnávacím testu mezi EB, F40, Diablo a Jaguar XJ-200 zaujal natolik, že okamžitě napsal šek na žluté Bugatti EB 110 Super Sport, který poté zabloudil o rok později.

EB 110 si neužil slávu a úspěch, který získal při uvedení na trh, ale jeho hodnota v průběhu let rostla, stejně jako kruh bohatých sběratelů soupeřících o model. Jeho cena dnes přesahuje milion eur.