LDV G10 automatic 2015 přehled

Čínská značka LDV vyzývá zavedené dodávky novým modelem za velmi nízkou cenu.

Společnost představila dodávku G10, obrovské zlepšení oproti základní a zastaralé velké dodávce V80, kterou LDV představila před dvěma lety a je stále v prodeji. Není jasné, že G10 je bezpečnější než dodávka V80, která nedávno získala dvě hvězdičky v hodnocení nárazových testů ANCAP. G10 se teprve testuje.

Testovaný vůz stojí 29,990 25,990 dolarů za jízdu (pokud máte ABN) nebo 30,990 32,990 dolarů za manuál a je to méně než 37,490 XNUMX dolarů Hyundai iLoad, XNUMX XNUMX dolarů benzínová Toyota HiAce a XNUMX XNUMX dolarů pouze naftový Ford Transit XNUMX dolarů, žádný z nich. včetně cestovních nákladů.

LDV doufá, že naložením své dodávky standardním vybavením pomůže povzbudit lidi, aby vyzkoušeli převážně neslýchanou značku. Standardně se dodává s přeplňovaným zážehovým motorem a automatickou převodovkou, spolu s 16palcovými litými koly, zadní kamerou a zadními parkovacími senzory, tempomatem, centrálním zamykáním, 7palcovou dotykovou zábavní obrazovkou, elektricky ovládanými okny a Bluetooth. telefon.. audio připojení.

LDV údajně pracuje na vznětovém motoru, ten ale v nejbližší době nepřijde.

Je to dlouhý seznam standardních funkcí, ale některé věci v balíčku G10 chybí. Zásadní je absence naftového motoru.

Pouze 10 % vozů Hyundai iLoad je vybaveno zážehovými motory a Ford se neobtěžuje nabízet benzinovou verzi svého Transitu.

LDV údajně pracuje na vznětovém motoru, ten ale v nejbližší době nepřijde.

Nemít diesel v nákladní dodávce se zdá jako monumentální chyba, ale vzhledem k původu G10 to dává smysl.

Původně byl vyvinut jako sedmimístný tahač (který je k dispozici také v Austrálii), než byl přeměněn na užitkový vůz.

2.0litrové turbo, o kterém mateřská společnost SAIC říká, že je zcela originální, poskytuje zdravých 165 kW a 330 Nm a pohání dodávku ve vysokých rychlostech, i když jsme ji testovali naprázdno.

Na užitkový vůz je také poměrně kultivovaný. Zapínání a vypínání klimatizace může mít za následek nerovnoměrný volnoběh, ale jinak je to v pořádku.

LDV používá čínskou šestistupňovou automatickou převodovku s měničem točivého momentu ZF (např. Falcon a Territory), což je vynikající převodovka.

Oficiální spotřeba paliva je 11.7 l/100 km, což jsme v testu docela vyrovnali (při naložení by bylo více).

Náklady na palivo musí potenciální zákazníci zvážit. Konkurenční diesely spotřebují méně paliva – oficiální údaj Transitu je 7.1 l/100 km – ale zároveň je cena vyšší.

G10 přichází s kontrolou stability, ale má pouze dva airbagy, na rozdíl od Transitu, který má šest airbagů a pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP.

Nikdo nebude vědět, jak G10 funguje, dokud se nezdaří.

Co se praktických čísel týče, jediná varianta LDV G10 má 5.2 kubíků nákladového prostoru, užitečnou hmotnost 1093 kg a tažnou sílu 1500 kg.

Má šest nízkých upevňovacích bodů, pryžovou rohož, dvoje posuvné dveře a výklopné zadní poklop (dveře od stodoly nejsou volitelnou výbavou). Nákladová bariéra a štít z plexiskla, který se vejde za řidiče, jsou volitelné.

V našem testu si G10 vedl celkem dobře. Řízení je příjemné, brzdy (přední i zadní kotouče) fungují dobře, výkon motoru slušný. Kvalita některých vnitřních panelů je průměrná, některé části jsou trochu chatrné a zadní poklop se při nárazu během testu uvolnil.

Je to dobré úsilí, ačkoli neznámé hodnocení bezpečnosti při nárazu a nedostatek bočních nebo hlavových airbagů znesnadňují doporučení.

Skutečným testem bude, jak G10 vydrží pár let na silnici, ale první dojem je, že LDV rychle nabírá páru.

Může být LDV G10 vaší další dodávkou? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.