Přehled LDV G10 2.4 2016
Peter Barnwell silniční test a recenzi LDV G10 2.4 s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.
Vyzkoušeno, motor a převodovka v dodávce LDV vyhovují.
Dodávky jsou nezbytné pro mnoho podniků a jejich nákup a provoz může stát za bombu.
Nová dodávka japonské výroby, jako je Toyota Hi-Ace, vás vyjde na 33,000 37,000 dolarů plus silniční základní benzinový model. Vydejte se do Evropy s novým VW Transporter a na silnicích utratíte 32,000 XNUMX dolarů plus za základní model se vznětovým motorem. Základní benzín Hyundai iLoad stojí přes XNUMX XNUMX dolarů. Náklady na údržbu a provoz se u jednotlivých značek značně liší.
Nakupující, který dbá na cenu, může odjet v dobře ojeté konvenční dodávce nebo zaplatit o tisíce méně za čerstvě vydaný 10 2.4 $ LDV G25,990 s XNUMXlitrovým benzínovým motorem a manuální převodovkou.
To dělá z této krásné jednotunové dodávky od čínského automobilového gigantu SAIC nejlevnější dodávku střední třídy.
LDV má již 2.0litrový turbo/automatický model, ale je to skutečný pracovní speciál s 2.4litrovým atmosférickým motorem navrženým Mitsubishi a pětistupňovou manuální převodovkou na zadní nápravě.
Tento motor se používá v mnoha Mitsubishi po, řekněme, desetiletí. Takže je to ověřeno a platí, stejně jako u převodovky.
Hodnocení nehodovosti ANCAP pro G10 není k dispozici. Dodávka LDV V80 získává tři hvězdičky, ale má mnohem méně bezpečnostních prvků.
G10 2.4 má dva airbagy v kabině, dále obsahuje protiblokovací brzdy a kontrolu stability, zadní kameru s parkovacím asistentem, parkovací senzory a senzor tlaku v pneumatikách.
Na každé straně jsou velké posuvné dveře a vysoko otevírané zadní víko. Všechny dveře jsou centrálně zamykané a nákladový prostor má podlahu a boční panely.
Do velkého nákladového prostoru o délce 2365 mm a objemu 5.2 metru krychlového se vejdou dvě standardní palety. Užitečná hmotnost je 1093 kg a tažná síla 1500 kg s brzdami.
Zhruba stejné velikosti jako Ford Transit nebo Benz Vito, G10 2.4 je hezká tvář, kvůli které někteří konkurenti vypadají trapně.
Uvnitř je to stejný příběh díky mnoha podobám G10 jako dodávka a přeprava cestujících.
Palubní deska a všechny ovládací prvky, zejména kolem velkého centrálního dotykového displeje, mají výrazný vzhled osobního vozu.
Mezi další vybavení patří klimatizace, elektricky ovládaná okna, chytré audio, telefon Bluetooth a audio streaming a pouze sklopný volant.
Odpružení - vzpěry MacPherson vpředu a čtyři listové pružiny vzadu pro zvládnutí těžkých nákladů. Kolem dokola jsou kotoučové brzdy, 16palcová litá kola a rezerva v plné velikosti.
Výkon motoru 2.4 (105 kW/200 Nm) se zdá být mírný, když je pohotovostní hmotnost G10 1907 XNUMX kg. Pětistupňová manuální převodovka má ale poměrně nízký převod a pohyb je snadný i při zátěži.
Vracel se pár zářezů po dálnici s tunou do kopce se zapnutou klimatizací. Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 11.5 l/100 km, což je mnohem více než u dieselového konkurenta, ale jsou mnohem dražší. Nádrž pojme 75 litrů.
Řízení
Na silnici se G10 2.4 cítí jako dodávka s vysokým posazem a dobrou viditelností, čemuž napomáhají velká vnější zpětná zrcátka. Volant není tak plochý jako u většiny konkurentů a všechny ovládací prvky působí lehce.
Poloměr otáčení je poměrně malý - 11.8 m a zpětná kamera a parkovací asistenční systém pomáhají dostat se do užších míst. Výkon je přijatelný a motor nemá pocit, že by při běžné jízdě těžce pracoval.
Dokonce i zadní listová pera mají v nezatíženém stavu slušnou míru poddajnosti, i když dodávka působí stabilněji při zatížení. Nakládání je snadné přes tři velká dvířka.
Při absenci turbodieselové verze je 2.4litrový motor považován za levnou, praktickou dodávku, která je pohodlná a snadno ovladatelná.
Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace pro LDV G2016 10.
