Recenze LDV Van 2015
U jiného dovozce začaly špatně, ale nyní je řada cenově dostupných lehkých užitkových dodávek LDV pod dohledem respektovaného dovozce Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) se již nevyrábí v Evropě, ale vyrábí je v Číně největší výrobce automobilů v této zemi, SAIC.
Koupili zámek, pažbu a stopku továrny LDV a přestěhovali je na nové místo v Číně, kde nyní vyrábějí statisíce kusů.
Stejný
A co je důležitější, jsou ve všech ohledech stejné jako velmi oceňovaná evropská verze, snad s výjimkou 16palcových kol z lehké slitiny a odznaků.
Ateco věří, že malý operátor může se svým modelem V80 získat všechny výhody kvalitní dodávky evropského stylu za poloviční měsíční nájem. To může znamenat, že nebudete platit 1000 500 $ měsíčně, ale místo toho zaplatíte XNUMX $. Velký rozdíl.
Design
V80, pohledná dodávka podle měřítek všech řidičů dodávky, je k dispozici v několika konfiguracích, včetně nízké, střední a vysoké střechy a také s krátkým a dlouhým rozvorem. K dispozici je dokonce 14místný autobus, jehož cena začíná na 29,990 XNUMX USD za manuální dodávku SWB s nízkou střechou.
Se svými hranatými liniemi to hodně připomíná Benz Vito a vůz s krátkým rozvorem, který jsme řídili, dokázal pojmout dvě plnohodnotné palety v nákladovém prostoru. Užitečná hmotnost modelu s krátkým rozvorem je 1204 kg, zatímco model s delším rozvorem je 1419 kg.
Boční jezdce na obou stranách a 180stupňová vrata stodoly vzadu usnadňují nakládání.
Bezpečnostní systém centrálního zamykání se automaticky aktivuje, jakmile vůz nastartujete.
Zavazadlový prostor je vyložený a opatřený vysokou přilnavostí. Nákladová zábrana na celou šířku/výšku je k dispozici s čirým plastovým závěsem.
V80 má duální přední airbagy, zadní parkovací senzory a elektronické rozdělování brzdné síly.
V Austrálii zatím nezískal nouzový rating.
Motor / převodovka
Provozní náklady jsou nízké díky tomu, že LDV používá proprietární komponenty od mezinárodních výrobců. Příčně uloženým motorem je 2.5litrový turbodieselový čtyřválec VM Motori licenčně vyrobený v Číně a to samé platí o nově dostupném šestistupňovém automatu. Další komponenty dodávky LDV mají podobný původ.
Standardní manuální převodovka je pětistupňová.
Dosahovaný výkon je 100 kW/330 Nm při kombinované spotřebě paliva 8.9 l/100 km. Objem nádrže 80 litrů.
Pohon jde na přední kola, kotoučové brzdy všude kolem a britská automobilová strojírenská firma MIRA překalibrovala odpružení V80 a další dynamické komponenty.
Vyznačuje se posilovačem hřebenového řízení a chvályhodně malým poloměrem otáčení.
Řízení
Měli jsme krátký V80 s novou automatizovanou manuální převodovkou - zdánlivě automatickou s mírně pomalejším řazením než běžný automat s měničem točivého momentu. Ale cokoli je lepší než ruční výměna ozubených kol v hustém provozu.
Vůz má dostatek zrychlení a točivého momentu, aby utáhl těžký náklad a řídí se jako každá jiná dodávka na silnici. Má obzvlášť malý poloměr otáčení, což je pohodlné, a poloha při řízení je u dodávky docela standardní – vzpřímené sedadlo a plochý volant. V kabině je spousta vybavení, které je zastíněno pouze centrálně umístěnými přístroji, které jsou špatně viditelné.
Všechno ostatní je dobré - nízká podlaha pro snadné nakládání, velké dveře, záruka 100,000 XNUMX let / XNUMX XNUMX km, silniční asistence, síť prodejců po celé zemi.
Jedna pro Vanni s nízkým rozpočtem, téměř verze z roku 2015 „legendární“ Kia Pregio, ale lepší – mnohem lepší.
