Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, test - Road Test

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, test - Road Test

Vyzkoušeli jsme Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 koní: nejsexičtější SUV odvádí skvělou práci jak na asfaltu, tak v terénu, ale není příliš prostorné. 4válcový motor? Raději utratte trochu víc a pořiďte si V6

Pagella

město 7/ 10 Mimo město 7/ 10 dálnice 7/ 10

Život na palubě 6/ 10 Cena a náklady 6/ 10 zabezpečení 9/ 10

Existují vyvážená auta a pak je tu Range Rover Velar: „bílé nebo černé“ SUV bez odstínů šedé, v některých ohledech výjimečné (chování na silnici a spotřeba paliva na prvním místě) a v jiných méně přesvědčivé (obyvatelnost). , především). Scénický crossover (zatahovací rukojeti a sexy design) a emocionální, vhodný pro jakýkoli typ povrchu. Rada? Utraťte dalších 3.400 6 EUR a kupte si VXNUMX.

La Land Rover Range Rover Velar není to jen SUV více „silničním jezdcem“ britského výrobce, ale také jedním z největších Crossovery efektivnější na asfaltu v oběhu (kredit patro in hliník, stejný jako Jaguar F-Pace).

A v terénní? Nebojte se: ona, stejně jako její „bratranci“, má vše, čemu potřebujete odolatterénní tvrdohlavější (zvláště pokud je vybaven vzduchové odpružení, volitelný až 1.685 eur): 65 cm hloubka lodi, Světlá výška 25,1 cm, úhel náběhu 27,15°, v rohu 23,5 ° východně výstupní úhel 29,07 °. Aniž bychom zapomněli na systém Reakce terénu který optimalizuje výkon motoru, převodovky, středového diferenciálu a podvozku podle terénu se šesti nastaveními (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO a Dynamic).

V našem silniční test musíme zkontrolovat Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 koní v nejdražším prostředí HSE R-Dynamic: pojďme to zjistit společně já silné stránky и závady z SUV dražší 4válce na trhu (nepočítaje samozřejmě plug-in hybridy).

Požádejte o cenovou nabídku a silniční test

město

Nenechte se zmást elegantními liniemi, díky nimž to vypadá déle, než ve skutečnosti je: Land Rover Range Rover Velar je kratší než ty velké SUV nejslavnější („jen“ na délku 4,80 metru) a při manévrování se můžete spolehnout Parkovací senzory 360 °, Zapnuto Zadní kamera a na mnoha neošetřených plastových krytech na spodní straně karoserie (užitečné při „dotycích“, ale i při výletech v terénu).

In město dobře vychází: díky systému Adaptivní dynamika který neustále mění nastavení tlumení v závislosti na povrchu (což v otvorech hodně pomáhá) a motoru schopné zajistit adekvátní trakci při 2.000 XNUMX ot./min.

Mimo město

Il hmotnosti obsah je zásluha patro in hliník - dělá Land Rover Range Rover Velar naše hlavní postava silniční test jeden z SUV příjemnější jízda v zatáčkách. Všechno v kombinaci s automatická převodovka 8 rychlostí (měnič točivého momentu) zajišťuje plynulé řazení XNUMX: XNUMX řízení rozumně správně.

Ne tak přesvědčivé motoru: biturbo diesel 2.0 má nudný zvuk a bude vyžadovat více koní (241), větší točivý moment (500 Nm) a především více válců a větší zdvihový objem (což je podle našeho názoru u vozů tohoto typu prodávaných za vyšší cena). cena přes 80.000 3.0 6 eur). Doporučujeme koupit s naftovým motorem 275 V3.400 o výkonu 926,95 555,99 koní: stojí jen o XNUMX EUR více a má vyšší známku (také kvůli super dani: XNUMX EUR místo XNUMX EUR), ale přináší mnohem větší potěšení z položky „pružnost pohybu“.

dálnice

In dálnice la Land Rover Range Rover Velar se ukázal být dobrým společníkem na cestách: Crossovery Brit poskytuje vynikající pocit bezpečí (dobře brzdí při změně směru při vysoké rychlosti a je stabilní, téměř imunní vůči nárazu), ale při rychlosti 130 km / h se musíte vypořádat s příliš velkým aerodynamickým šelestem a zvukem nevděčné vrtule .

kapitola autonomie: Dům deklaruje jen 938 km s plnou nádrží a ujet více než 800 km je opravdu nemožné. Vina nádrž malý (60 litrů), ne bohové spotřeba (Skvělý).

Život na palubě

La Land Rover Range Rover Velar nekupujete z praktických důvodů: pokud je to pravda kufr má zajímavý objem (673 litrů, což se při sklopených zadních sedadlech stane 1.731), stejně tak to platí design sexy se usadí pro cestující vzadu.

British Sport Utility vypadá dobře uvnitř (kromě tvrdého plastového krytu na palubní desce, který je pro auto s tímto znakem neadekvátní) a vytváří elegantní a futuristickou atmosféru. Systém Klepněte na Pro Duo - skládající se ze dvou Dotyková obrazovka 10 ”je zajímavé, ale existuje riziko rozptýlení, když například chcete vyvolat klimatizaci na displeji níže. V neposlední řadě (opravdu) absence Android Auto e Apple CarPlay: dorazí až příští rok.

Cena a náklady

La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic naše hlavní postava silniční test Má cena 84.600 6 eur, což je velmi podobné německým XNUMXválcovým konkurentům. Dobrý standardní vybavení: Bluetooth, automatická převodovka, kola z lehké slitiny od 21", dvouzónová automatická klimatizace, různé clony s TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, zvukový systém Meridian 825W, navigátor InControl Touch Pro, celoroční pneumatiky, elektricky nastavitelný sloupek řízení, elektricky nastavitelné hands-free zadní výklopné dveře, balíček Power Socket Pack 1 (2 dveře USB a 3 zásuvky 12V), sklopná zrcátka elektricky, vyhřívané a fotochromní s bezdotykovými světly, kožené sedačky Power Windsor (20 nastavení paměti pro sedadlo řidiče / spolujezdce, masážní funkce a vyhřívaná / chlazená přední sedadla), světelný senzor, Dešťový senzor, sospensioni Adaptivní dynamika, Reakce terénu s programem dynamický e kožený volant.

La Záruka tři roky nebo 100.000 XNUMX km přesvědčuje, stejně jako já spotřeba: Britský výrobce tvrdí, že najeto 15,6 km / l, a pokud to nepřeháníte s plynovým pedálem, můžete zůstat nad 10. Použité, ale absurdní zákony o zákazu nafty o riziku přetížení silnic mají silný dopad na budoucí ceny.

zabezpečení

Asistent pro rozjezdy do kopce, útoky Isofix, CBC (Cornering Brake Control), kontrola stability a trakce, kontrola stability při odvalování, regulace rychlosti z kopce, kontrola tlaku pneumatiky, Adaptivní tempomat, Eautomatická renata (i při vysokých rychlostech), bezklíčový vstup, asistent udržování v jízdním pruhu (udržování jízdního pruhu), Startování s nízkou přilnavostí (usnadňuje restart na špatných površích), sledování mrtvého úhlu, monitorování stavu řidiče, Parkovací asistenční systém (automatické parkování), detekce zpětného provozu e Parkovací senzory 360 ° с televizní kamera zpět: toto je bohaté bezpečnostní vybavení Land Rover Range Rover Velar analyzováno v našem silniční test.

La × 4 4 Angličtina je velmi bezpečné auto: díky nízké hmotnosti dobře brzdí, díky vyvýšenému sedadlu zaručuje dobrý výhled vpřed, cítíte se bezpečně a umí být přilepená k chodníku a obratná v zatáčkách.

Specifikace

Technika

motoru	biturbo diesel, 4 válce
vysídlení	1.999 cm
Maximální výkon / ot./min	177 kW (241 k) při hmotnosti 4.000 XNUMX
Maximální točivý moment / otáčky	500 Nm až 1.500 XNUMX vstupů
tvrzení	Euro 6d-Tepl
Výměna	8stupňová automatická

Moc

Kufr	673 / 1.731 litru
Tank	60 litrů

Výkon a spotřeba

maximální rychlost	217 km / h
Přísl. 0-100 km / h	7,4 s
Průměrná spotřeba	15,6 km / l
Svoboda	938 km
emise CO2	169 g / km

Náklady na používání

cena	84.600 euro
Bollo	555,99 euro

аксессуары

Bluetooth	sériové
Automatická převodovka	sériové
Adaptivní tempomat	sériové
LED světlomety	sériové
Kožený interiér	sériové
Prostorový zvukový systém Meridian 825W	sériové
Automatické parkování	sériové
Luke	1.811 euro
Střecha s panoramatickým výhledem	1.436 euro
Metalický lak	957 euro