Testovací jízda Land Rover Freelander a Volvo XC 60: Bratři odlišné krve
Ano, je to pravda. Drsný chlap Rover Freelander a elegantní Volvo XC 60 jsou bratři na platformě. Oba modely byly nedávno modernizovány a jsou nyní vybaveny nejsilnějšími vznětovými motory, což ukazuje, že i takto blízcí příbuzní mohou být úplně jiní.
O něčem takovém pravděpodobně nikdo nesnil - tehdy s rychlým nástupem Premier Auto Group (PAG). SUV modely, jejichž vývoj začal včas pod záštitou Fordu, dnes sjely z montážních linek továren vlastněných indickou skupinou Tata (Land Rover) a čínským koncernem Geely (Volvo).
Freelander a Volvo XC 60 však zůstávají sourozenci, protože i po upgradu sdílejí stejnou platformu, takzvaný Ford C1. Mezi další sourozence z této rozsáhlé rodiny C1 patří Focus a C-Max, stejně jako Volvo V40 a Ford Transit Connect. Nemusíte znát všechny tyto věci; Co je zajímavější, společně s platformou společnou pro oba modely SUV, je systém duální převodovky, který zahrnuje spojku Haldex, ale má zcela odlišný charakter.
Volvo XC 60 má nižší náklady
Výrazně větší z obou bratrů, Volvo XC 60, má rozvor více než jedenáct centimetrů a délku téměř 13 centimetrů – tedy téměř stejný rozdíl jako mezi dvěma různými třídami. Vedle toho vypadá Freelander téměř elegantně, i když je o něco vyšší a širší než Volvo XC 60. A těžší – protože každý z potomků C1 váží téměř dvě tuny, zvlášť když se oba modely dodávají v tak dobře motorizovaných a vybavených verzích. . Volvo XC 1866 je s hmotností 60 69 kg přesně o XNUMX kg lehčí než jeho konkurent.
Po upgradu minulou zimu má Freelander nové řady vybavení; příkladem v tomto srovnání je SE Dynamic. Jeho standardní výbava je tak bohatá, že lze jen stěží vymyslet něco, co by se dalo ve výčtu příplatkových nabídek zmínit, snad kromě navigace na pevný disk za 3511 leva. Pak cena verze s 2,2litrovým dieselem a výkonem 190 koní. .s. se stává BGN 88 011 a obsahuje šestistupňovou automatickou převodovku, 19palcová kola a dvoubarevné kožené čalounění. Volvo XC 81 stojí mnohem méně, přesněji 970 leva, když jde o pětiválcový 60litrový vznětový agregát s výkonem 2,4 k. Kombinuje také dvoupřevodovku a automat v ne tak bohatém paketu Momentum.
Testovací Volvo XC 60 je vybaveno 18palcovými koly (standardně 17 palců) a adaptivním podvozkem za celkem 4331 leva, které jsou ve jménu správnosti zohledněny při hodnocení. Dražší, ale slabší Volvo je nižší než 27 koní. překonává čtyřválcový motor Freelanderu o výkonu 190 k, ale pětiválcový motor XC 60 dělá tento rozdíl neviditelným – a brilantním. Se sympatickým, ale vždy zřetelným vrčením táhne švédský vůz téměř se stejným odhodláním – alespoň podle subjektivních vjemů. Detekce stopek je o pár desetin vyšší, ale na každodenní jízdu nemají znatelný vliv.
Ještě důležitější je, že hnací ústrojí XC 60 se chová divoce. Zatímco při akceleraci automatická převodovka Land Roveru občas narychlo hledá ten správný převodový stupeň a pak se s pomstychtivostí řítí vpřed, Volvo XC 60 šetří podřazování a spoléhá na dříve dostupný maximální točivý moment 500 ot./min (420 Nm při 1500 ot./min). Na ručním zásahu snadno ušetříte spínací destičky za volantem; Příplatek 341 leva za ně je zcela nepovinný výdaj.
O něco překvapivě větší pětiválcový motor vykazuje nižší spotřebu paliva než čtyřválec. Ve všech oborech, jako je standard, minimum a průměr pro test, registruje nejlepší hodnoty o několik desetin litru, což vede k výhodě hodnocení Volvo XC 60.
Na silnici XC 60 vykazuje mírně lepší dynamiku.
Při hodnocení chování na silnici si Volvo XC 60 vede opět lépe. Obě SUV nejsou zázrakem dynamické ovladatelnosti, ale celkově se Volvo XC 60 otáčí ochotněji a předvídatelněji než Land Rover, který si často nemůže vybrat mezi neohrabaností a ukvapenou hyperaktivitou. To je částečně způsobeno systémem řízení, který špatně reaguje na vozovku a reaguje neharmonicky na střední polohu volantu. Navíc jsou pohyby těla Landy výraznější díky měkčím nastavením.
Obě vozidla jsou na silnici extrémně bezpečná, protože jejich elektronické stabilizační systémy jsou ostražité a vytrvale udržují sebeovládání. Ve Freelanderu jsou o něco rychlejší a ostřejší, což vzhledem k výrazné tendenci k kolísání není chyba.
Oba modely mají slušné, ne-li skvělé brzdy a Freelander přiznává jednu slabinu: s vyhřívanými brzdami auto při rychlosti 42 mph zastaví 100 metrů – navzdory 19palcovým pneumatikám.
Kromě toho jsou tyto pneumatiky velkou překážkou, když Land Rover musí předvést svůj terénní talent. To je opravdu škoda, protože v této disciplíně je mnohem lepší než jeho švédský příbuzný. Standardní systém Terrain Response System s různými režimy jízdy umožňuje výkony v nerovném terénu, které většina zákazníků Freelanderu pravděpodobně nevyřeší.
Jak se na tuto kategorii vozidel sluší a patří, oba modely SUV jsou dobrými tahači. Proto je ještě nepochopitelnější, že pro oba je tažné zařízení dostupné pouze jako příslušenství instalované příslušným prodejcem. Mobilní tažné zařízení Volvo XC 60 tak v Německu stojí 675 eur bez nákladů na instalaci a registraci.
Volvo XC 60 má spoustu talentů
Celkově je Volvo XC 60 o něco praktičtější než dvě auta, i když má menší zavazadlový prostor. Opěradla zadních sedadel lze sklopit a vytvořit tak rovnou, snadno použitelnou plochu a zvláště užitečný kryt odděluje kufr, když je třeba převážet malý náklad. Také, i když za příplatek (962 lev.), si můžete objednat elektrický pohon zadního krytu - vše, co není k dispozici pro Freelander.
Brit navíc není příliš přátelský ke svým cestujícím. Je pravda, že na silnici trvá poměrně dlouhé nerovnosti, ale krátké nerovnosti neustále způsobují neklidné pohyby těla, což se, zejména na dálnici, ukazuje jako docela nepříjemné a může být důsledkem velkých a širokých kol. To vše Volvo XC60 zvládá lépe, přinejmenším s adaptivním odpružením v režimu Comfort. Poté, i když je vůz plně naložený, neztratí dobře míněné chování; současně jsou přední i zadní sedadla kvalitnější a pohodlnější.
Přispívá také k pevnému vedení, s nímž Volvo XC 60 vyhrává tento duel mezi bratry.
Text: Heinrich Lingner
Závěr
1. Volvo XC 60 D4 AWD
493 body
XC 60 je z obou vozů vyváženější. Vítězí ekonomičtější motor, bohatší bezpečnostní výbava a lepší dynamické jízdní vlastnosti. V modelu je však méně místa.
2. Land Rover Freelander SD4
458 body
V této třídě SUV má Freelander jedinečnou pozici pro svůj velkorysý vnitřní prostor a zdůrazněný talent v jízdě v terénu. Proto jsou jeho příznivci zjevně připraveni odpustit jeho slabosti v oblasti dynamiky.
technické údaje
| model | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Motor a převodovka | ||
| Počet válců / typ motoru: | Čtyřválcové řady | Čtyřválcové řady |
| Pracovní objem: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| Nucené plnění: | rychlonabíječka | rychlonabíječka |
| Napájení:: | 163 k.s. (120 kW) při 4000 ot./min | 190 k.s. (140 kW) při 3500 ot./min |
| Max. roztočit. moment: | 420 Nm při 1500 ot./min | 420 Nm při 2000 ot./min |
| Přenos infekce: | zdvojnásobit se zahrnutím | zdvojnásobit se zahrnutím |
| Přenos infekce: | 6stupňová automatická | 6stupňová automatická |
| Emisní standard: | Euro 5 | Euro 5 |
| Ukazuje CO2: | 169 g / km | 185 g / km |
| Pohonné hmoty: | motorová nafta | motorová nafta |
| Cena | ||
| Základní cena: | 81 970 BGN | 88 011 BGN |
| Rozměry a hmotnost | ||
| Rozvor: | 2774 mm | 2660 mm |
| Rozchod vpředu / vzadu: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Vnější rozměry | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Délka × Šířka × Výška): | ||
| Čistá hmotnost (měřená): | 1866 kg | 1935 kg |
| Užitečný produkt: | 639 kg | 570 kg |
| Celková přípustná hmotnost: | 2505 kg | 2505 kg |
| Průměr. otáčení: | 12,10 m | 11,30 m |
| Tažený (s brzdami): | 2000 kg | 2000 kg |
| tělo | ||
| Pohled: | SUV | SUV |
| Dveře / Sedadla: | 4/5 | 4/5 |
| Otestujte pneumatiky stroje | ||
| Pneumatiky (přední / zadní): | 235/60 R 18 V/235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V/235/55 R 19 V |
| Kola (přední / zadní): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Zrychlení | ||
| 0-80 km / h: | 7,7 s | 6,6 s |
| 0-100 km / h: | 11,1 s | 10,1 s |
| 0-120 km / h: | 16,1 s | 15,3 s |
| 0-130 km / h: | 19 s | 18,6 s |
| 0-160 km / h: | 32,5 s | 33,7 s |
| 0-180 km / h: | 49,9 s | |
| 0-100 km / h (výrobní údaje): | 10,9 s | 8,7 s |
| Maximum. rychlost (měřená): | 190 km / h | 190 km / h |
| Maximum. rychlost (výrobní data): | 190 km / h | 190 km / h |
| Brzdná dráha | ||
| 100 km / h studené brzdy prázdné: | 38,6 m | 39,8 m |
| 100 km / h studené brzdy s nákladem: | 38,9 m | 40,9 m |
| Spotřeba paliva | ||
| Spotřeba při testu l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| min. (zkušební trasa na ams): | 6,5 | 7,2 |
| maximum: | 10,9 | 11,7 |
| Údaje o spotřebě (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
