Land Rover Discovery – zlepšení dobra
U některých modelů nejsou nutné vážné facelifty. Land Rover cítil, že malé úpravy budou stačit k tomu, aby Discovery zůstal úspěšný v získávání zákazníků.
Land Rover Discovery 4 je nabízen od roku 2009. Ve skutečnosti je auto mnohem starší - jedná se o revizi „trojky“, jejíž vydání začalo v roce 2004. Navzdory letům, která uplynula, vypadá masivní SUV stále atraktivně, takže přestavba, která proběhla před zahájením výroby modelového roku 2014, neměla být obrovská.
Největších změn doznal přední nárazník. Vyznačuje se novými světlomety s LED světly pro denní svícení. Aktualizována byla také mřížka chladiče, nárazník a vzor kol. Poprvé v historii se na okraji kapoty objevilo jméno Discovery – dříve jsme tam viděli nápis Land Rover.
Víko kufru bylo také vyčištěno. U nápisu Discovery nenajdete číslici 4. Odebrána je i verze motoru. Symboly TDV6, SDV6 a SCV6 zasáhly přední dveře. Benzinová verze SCV6 má 340 koní. a 450 Nm. V dieselu 3.0 TDV6 má řidič na výběr z 211 koní. a 520 Nm. Alternativou je třílitrový diesel SDV6 o výkonu 256 koní. a 600 Nm.
Land Rover se v návaznosti na současný trend postaral o snížení spotřeby paliva. Discovery dostalo systém Stop-Start a atmosférický 5.0 V8 byl nahrazen mechanicky přeplňovaným 3.0 V6. Verze motoru s 6stupňovou převodovkou již nebude nabízena. Pro osvěžený Discovery jsou k dispozici pouze 8stupňové automaty ZF.
Pod kapotou testovaného Discovery běžel nově představený motor 3.0 V6 S/C. Přes přídavné spalování se nejlépe cítil ve středních a vysokých otáčkách. Maximální točivý moment (450 Nm) je k dispozici v rozmezí 3500-5000 ot./min a plný výkon (340 k) motoru vzniká při 6500 ot./min. Zařízení se vyznačuje vysokou kulturou práce a příjemným zvukem pro ucho. Průměrná spotřeba paliva jednoznačně závisí na stylu jízdy a rychlosti – velká přední plocha znamená, že při rychlostech nad 100 km/h začíná spotřeba paliva raketově stoupat. Land Rover uvádí průměrnou spotřebu 11,5 l/100 km. Hodnota homologovaná pro americký trh se zdá být bližší pravdě - 14,1 l / 100 km.
Naftová varianta 3.0 SDV6 má nejlepší poměr paliva a výkonu. Land Rover uvádí 8 l/100 km, což je při výkonu 256 koní, 600 Nm a 2570 kg pohotovostní hmotnosti skutečný úspěch. Na některých trzích, včetně Velké Británie, je 3.0 SDV6 jedinou dostupnou verzí motoru. Není se čemu divit – do postavy Disco se skvěle hodí.
Výrobce si je vědom toho, že exkluzivní povaha a hodnota Land Roveru Discovery ve skutečnosti většinu uživatelů modelu odrazuje od jízdy po zpevněných cestách. Převodovka se tak stává zbytečnou součástí, zvyšuje hmotnost a spalování. Při konfiguraci aktualizovaného Discovery si můžete vybrat pohon bez převodovky. Hmotnost vozidla se sníží o 18 kg. Hnací síla bude samozřejmě stále distribuována na všechna kola. Pro maximální neutrální ovladatelnost posílá středový diferenciál TorSen 58 % točivého momentu na zadní nápravu.
Změny neznamenají, že by osvěžený Land Rover ztratil svůj off-roadový charakter. S převodovou verzí se můžete pokusit překonat obtížné překážky. Vzduchové odpružení je standardní. Po stisknutí tlačítka na středové konzole se světlá výška v terénu rychle zvýší ze 185 mm na 240 mm. Konstrukce olejového čerpadla zajišťuje správné mazání motoru při náklonu do 45 stupňů. Proti vodě bylo naopak chráněno vybavení pohonné jednotky - řemeny, alternátory, startéry, kompresory klimatizace a čerpadla posilovače řízení.
Nový systém Wade Sensing usnadňuje překonávání vodních překážek. Elektronika zobrazuje siluetu vozu a aktuální ponor na obrazovce multimediálního systému. Červená čára označuje maximální hloubku brodění, která je s rostoucí světlou výškou 700 mm.
Převodovka Disco má aktivně uzamykatelný středový diferenciál. Nechybí ani aretace zadního „diferenciálu“. Podvozek je řízen systémem Terrain Response. Má pět režimů – Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud a Rock Crawling (druhý je k dispozici pouze na Discovery s převodem). Jednotlivé programy mění nastavení motoru, převodovky, vzduchového odpružení a systémů ABS a ESP. Mění se i uzávěrka diferenciálů. To vše proto, aby auto překážku co nejefektivněji zdolalo. Řidič si musí dávat pozor na limit pro terénní pneumatiky a také na hmotnost vozidla přesahující 2,5 tuny. Na sypkém písku, v bažinatém blátě nebo zasněženém sněhu nedokáže fyzikální zákony přelstít ani nejvyspělejší elektronika.
Pod karoserií Land Roveru Discovery je rám. Řešení funguje dobře v terénu, ale zvyšuje hmotnost stroje. Je možné, že příští generace Disco dostane samonosnou hliníkovou karoserii – řešení, které již bylo použito v novém Range Roveru a Range Roveru Sport. Značná hmotnost modelu Discovery, který se v současnosti vyrábí, ovlivňuje přesnost ovládání vozu a to, jak reaguje na povely vydávané na volantu. Land Rover se německým SUV nevyrovná, ale ani nejezdí špatně. Vzduchový podvozek bojuje o maximální možnou trakci. Zároveň efektivně tlumí všechny otřesy a vibrace – i jízda na poškozených tratích je radost. Obrovská karoserie i vysoká pozice řidiče usnadňují výhled na vozovku a dávají vám pocit bezpečí, který v tradičním osobním autě nezažijete.
Mohutné linie Land Roveru Discovery připomínají jeden z posledních historických off-roadů. Jednoduchost vládne i v kabině. Kabina nebyla přetížena dekoracemi. Návrháři se rozhodli, že hranaté prvky se nejlépe kombinují s kůží a dřevem. Velké množství tlačítek na středové konzole, zelené osvětlení kabiny, jednoduché ukazatele směru, nepříliš propracovaný palubní počítač nebo obrazovka multimediálního systému s nepříliš vysokým rozlišením sice nejsou poslední módou, ale Discovery má off- silniční charakter.
Karoserie dlouhá 4,83 metru a rozvor 2,89 metru umožnily navrhnout prostorný interiér. Discovery je k dispozici v 5- a 7-místné verzi. Přídavná řada sedadel je funkční. Množství prostoru pro hlavu a nohy se výrazně neliší od toho, který je k dispozici ve druhé řadě. Poloha sedadel ovlivňuje kapacitu zavazadlového prostoru. Se všemi pasažéry na palubě uveze Discovery 280 litrů. Po sklopení třetí řady sedadel se objem kufru zvětší na 1260 litrů, dostupný až na 2558 litrů.
Aktualizovaný Discovery bude nabízen s audio systémem navrženým společností Meridian. Až dosud bylo volitelné audio označeno jako Harman Kardon. Základní systém se skládá z osmi 380W reproduktorů. Meridian Surround má již 17 reproduktorů a výkon 825W. V seznamu příplatkové výbavy nechybí ani systémy pro hlídání mrtvých úhlů a varování před možností kolize při couvání z parkovacího místa a také sada kamer pro usnadnění manévrování či jízdy v terénu – v rámci upgradu práce s kamerou je zjednodušena.
Land Rover Discovery není levné auto. Základní verze začíná na téměř 240 3,5 zlotých. Velmi dlouhý a zajímavý seznam možností umožňuje snadno utratit další desítky tisíc za doplňky. Zájemců o koupi Land Roveru Discovery bude mnoho. Síla britského roadsteru spočívá v jeho všestrannosti. Jedná se o velký a pohodlný stroj, který si poradí s každou silnicí, plynule se pohybuje po poli a odolá přívěsům o hmotnosti až tun.
