Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Asi před třemi desítkami let jsme se v časopise Auto naučili: řekni mi, co řídíš, a já ti řeknu, kdo jsi. Není divu: muž se obklopuje tím, co určuje jeho povahu. Pokud jde o auta: u některých více, u některých méně. Upsilon je bezpochyby jedním z těch, kteří zvláště definují majitele.
Stáhněte si test PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Technicky je Lancia Ypsilon přestrojeným Puntem a patří ve Slovinsku do nejoblíbenější automobilové třídy. Proto jsou – opět technicky – jeho konkurenti úplně stejní jako Puntovi. Sotva kdy. Beze všeho.
Důvodů, proč si někdo koupí auto, je tolik, kolik je kupujících. Jednoduše řečeno: pokud máte peníze na auto nižší třídy a líbí se vám Punto, koupíte si Punto. U Upsilonu je to jiné: peníze (v principu) nejsou tak velkou překážkou; hledáte auto, které vás bude „definovat“. Všechny ostatní vlastnosti jsou za ním.
Když se na to podíváme takto, Ypsilon nemá mnoho konkurentů, pokud vůbec nějaké. Jeho vzhled vyzařuje aristokratickou eleganci a pár lžiček sportovnosti. Pokud máte Upsilon, jste pravděpodobně žena, ale ne nutně. A pokud ne, jsi v pořádku. Ale téměř jistě máte všechno kolem čisté a uklizené. Dokonce i sebe.
Rozhodně tedy oceníte měkký materiál na sedadlech (pokud jste si ještě nezaplatili za alcantaru nebo kůži), který vám v létě nedráždí pokožku. Interiér je namalován na vaší kůži: nábytek je plně v souladu s exteriérem, se stejnými designovými prvky a většinou je vyroben z dobrých materiálů. Pouze tento malý černý levný plast (dveře, mezi sedadly) vám může lézt na nervy. Kvůli obrazu.
Také můžete mít v sobě trochu dynamičtějšího ducha, pokud zvolíte takový (nejsilnější v Ypsilonu) motor. Jeho vlastnosti koketují se sportovností: „nižší“ (při nižších otáčkách, od volnoběhu do zhruba 2500 otáček za minutu) není úplně přesvědčivý, ale odtud reaguje perfektně a naštěstí i na čtvrtém rychlostním stupni točí až 6500 otáček za minutu , což v překladu znamená asi 170 kilometrů za hodinu.
Další, pátý (tedy poslední) převodový stupeň je ekonomičtější než sportovní: za dobrých podmínek se motor roztočí pouze na 5500 7 otáček za minutu, což znamená, že auto zrychluje o něco více, jinak je určeno spíše pro úsporné řízení. Lze spotřebovat i necelých 100 litrů na 10 kilometrů, ale na druhou stranu, pokud jste netrpěliví, může se spotřeba také zvýšit o více než 100 litrů na XNUMX kilometrů. Vše závisí na tom, jak držíte plynový pedál a jak ovládáte převodovku.
Jedná se o jedno z nejlepších vozů tohoto koncernu. Zjistěte, že to není stejné jako v Punatu poté, co musíte zvrátit prstenec na rukojeti, abyste mohli couvat; řazení zpětného chodu u této převodovky je vždy bezchybné a převodovka také pracuje rychle při pohybu vpřed. Pokud samozřejmě víte, jak s ním zacházet: s příjemným pocitem v zápěstním kloubu.
Tvar, motor a hnací ústrojí vás v zásadě mohou přesvědčit. Jelikož se ale jedná o Lancii a je znatelně dražší než technicky identické Punto, mělo by být lepší v každém detailu. Ach ne. Automatická klimatizace znamená, že v teplých dnech je pro cestujícího nepříjemné foukat do hlavy, schránka před spolujezdcem nemá zámek a vnitřní osvětlení a nechladí, tři místa pro plechovky nemohou pojmout polovinu litrová láhev, vzadu nejsou žádné zadní kapsy, vnitřní osvětlení (tři žárovky vpředu) se zdá být nedokonalé a v této luxusní malé Lancii je po generace stále méně boxů nebo úložných prostor.
Ale v Upsilonu se dá žít i s takovou záští a je to příjemné. Jen málo aut dokáže v řidiči vzbudit tolik důvěry. Ale řidiči. Krása tohoto dítěte spočívá v tom, že když řídíte jedním pohledem na Upsilon, varujete své okolí: jsem to já. Ať už vás znají nebo ne.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Kmenová data
| Odbyt: | Mediální umění |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 12.310,13 € |
| Náklady na testovací model: | 12.794,19 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 70 kW (95 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximální rychlost: | 175 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,4 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1368 cm3 - maximální výkon 70 kW (95 k) při 5800 ot./min - maximální točivý moment 128 Nm při 4500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Kapacita: | maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,9 s - spotřeba paliva (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 985 kg - přípustná celková hmotnost 1515 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3778 mm - šířka 1704 mm - výška 1530 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 47 l. |
| Krabice: | 215 910-l |
Naše měření
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlastnictví: 55% / Stav, kilometr: 1368 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,1 let ( 123 km / h) |
| 1000 m od města: | 33,6 let ( 153 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,0s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 20,8s |
| Maximální rychlost: | 170 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 8,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,1m |
| Tabulka AM: | 43m |
оценка
Upsilon má pravdu, když nezvolíte délku a prostornost auta, ale jeho vzhled. Je jediným v této velikostní třídě. Pro sportovní pocit stojí za to vzít si auto s 1,4litrovým motorem.
Chválíme a vyčítáme
vzhled, image
materiály sedadel
Hardwarový balíček Gloria
Přenos
automatická klimatizace
malý úložný prostor
dálkové spínače mlhových světel
