Lancia Delta Integrale HF Evolution: příběh mýtu – sportovní vozy

Lancia Delta Integrale HF Evolution: příběh mýtu – sportovní vozy

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione je legenda, rally legenda a matka dnešních hot hatchů.

Není možné se před jedním nevzrušit Lancia Delta HF Integral. Když přemýšlíte o tom, jaké auto (nebo spíše jaké) dnes Lancia vyrábí: Ypsilon, spadne téměř slza. Značka, která získala tolik titulů mistrovství světa v rally (pět po sobě jdoucích titulů) a dala vzniknout skvělým sportovním vozům. A je to Delta HF v závěrečné fázi, závěrečná „Evolution“, labutí píseň italského producenta.

Získáno z Delta HF 8V, Delta Evolution je kulatější, lokalizovanější, více zla. Téměř svislý blatník a velké podběhy kol jsou připraveny na speciální výzvy, ale nejde jen o estetické cvičení: Delta HF Integrale Evoluzione má přímější řízení, lepší brzdný systém, aktualizované odpružení s tužšími pružinami a další. propracovaná elektronika a volnější výfuk než verze, kterou nahrazuje.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: výkon a ovládání

Spuštěno 1991, Brzy se stal oblíbeným autem nadšenců rally. 2.0litrový čtyřválcový motor o objemu 1995 ccm s 16 ventily 210 koní (215 hp ve verzi Evo2)... Na druhou stranu maximální točivý moment byl 300 Nm na 3.500 XNUMX činkách.

Il turbo Garret chvíli trvalo, než se naplnilo vzduchem, takže dodávka byla „stará škola“, s příjemným bodnutím do zad, které přišlo až 3.000 otáček za minutu.

Dnešní síla vás rozesměje, ale drsná dodávka způsobila, že motor zuřil svým způsobem. Tam tah bylo to šílené.

La Lancia Delta HF Integral Byl to jeden z prvních kompaktních sportovních vozů s pohonem všech kol a také jeden z prvních sportovních vozů, které byly standardně vybaveny systémem ABS. Oproti dnešním kompaktním sporťákům je pomalý a spíše slabý, ale ve své době to byl skutečný střep, kterému se v drsném terénu nic nevyrovná.

Váha nebyla přes rekordní interiér docela rekordní: 1200 kg Na tehdejší poměry jich je hodně, ale systém pohonu všech kol přidal na váze pár kilogramů.

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umělec: Neznámý. (Foto Národní automobilové muzeum / Obrázky dědictví / Getty Images)

Představení „deltona“

Navzdory své skromné ​​síle Připojte se k HF Integral odstraněno z Z 0 na 100 km / h za 5,7 sekundy, dosáhl maximální rychlosti 221 km / h a postupně dosáhl boční síly 1,55 G, opravdu působivá postava.

Speciální verze Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Integral Bylo vydáno několik limitovaných edic, o které je nyní mezi sběrateli velká poptávka. Nejslavnější z nich je Delta Martini 5, postavený na počest pátého světového titulu v 400 kopií; další byl postaven pro šestý titul Delta Martini 6, vyrobeno v just Kopie 310. Oba měli kromě livreje Martini závodní sedadla Recaro v Alcantarě s červenými pásy, speciální 15palcová bílá kola, ABS, elektricky ovládaná okna a zámky a speciální pneumatiky Michelin.

Mezi další speciální verze patří kolekce dealera (173 kusů) se speciální vínovou barvou a sedadly. Recaro v béžové kůži.

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umělec: Neznámý. (Foto Národní automobilové muzeum / Obrázky dědictví / Getty Images)

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umělec: Neznámý. (Foto Národní automobilové muzeum / Obrázky dědictví / Getty Images)

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umělec: Neznámý. (Foto Národní automobilové muzeum / Obrázky dědictví / Getty Images)

Kredity: 1993 Lancia Delta Integrale. Umělec: Neznámý. (Foto Národní automobilové muzeum / Obrázky dědictví / Getty Images)

Kredity: CHHICHESTER, ANGLIE – 26. ČERVNA: Bývalý Alex Fiorio Lancia Delta Integrale na Goodwood Rally 26. června 2015 v Chichesteru v Anglii. (Foto Charles Coates/Getty Images)

Kredity: Francie – 18. května: Lancia Delta Integrale projíždí klasickými etapami Rallye Monte Carlo ve francouzských Alpách 18. května 2016 (foto Martin Goddard/Corbis přes Getty Images)