Recenze Lamborghini Huracan coupe 2015

Huracan od Lamborghini ukazuje, kam až superauta došla.

Mám podezření, že jen velmi málo lidí z baby boomu přiznává, že má na stěně své ložnice plakát Garyho Glittera, když teprve začínali jako hudebník. Ale pokud jste byli motorhead - malé "m" - je pravděpodobné, že mezi Blondie pin-upy byl nějaký duco výběr. Kola, která se nyní nestydí přiznat.

Pokud jste ušetřili dostatek papírových peněz, mohli byste investovat do alba Blondie (poznámka pro čtenáře Gen Y: hudba bývala na plastových kusech o velikosti talíře). Jděte alespoň na koncert.

Ale pokud vaše příjmení nebylo Rinehart, byli jste nuceni obdivovat Ford GTHO Phase III z dálky, v nepravděpodobném případě, že jste ho vůbec viděli.

Ještě neuvěřitelnější a dosažitelnější, jako měsíční prach, byla evropská superauta té doby, exoti od Ferrari a Lamborghini.

Jeden vůz ztělesňoval jejich napjatý futurismus jako žádný jiný: Lamborghini Countach.

Superauta jsou teď něco jiného

Countach měl za kokpitem výkonný V12, ale zdálo se, že běží na antihmotu. Hvězdná loď Enterprise na parkovišti TARDIS. V mnoha mladých myslích zanechal nesmazatelnou stopu.

Nyní se někteří z chlapců a hrstka dívek, kteří obdivovali tento kousek žinylkové fantazie, chystají na nejnovější přírůstek Lamborghini: Huracan. Jeden dealer přiznal, že zákazníkům neodolal a až na vzácné výjimky měli jedinou odpověď: ano, nad mou postelí visí plakát Countach.

Lamborghini ušlo od 1970. let dlouhou cestu a Huracan je velmi moderní auto. Moderní, jak Countach nikdy nemohl být. Na svém vrcholu se Countach chlubil 5.2litrovým motorem V12 s 335 kW a 500 Nm – působivý i na dnešní poměry. Pokud máte na mysli dnešní standardy, řekněme středně rychlé Audi.

Ale superauta jsou teď něco jiného.

Životní statistiky Huracana naznačují, že může mít začarovanou vlnu.

Huracan je vybaven 5.2litrovým motorem V10 s výkonem 449 kW a 560 Nm. I když je větší (ve všem kromě šířky), váží méně než Countach, a pokud by došlo na drag racing, nechal by ho jen tak na semaforu. Nejrychlejší Countach zrychlil na 100 km/h za 4.9 sekundy. Huracan to zvládne za 3.2 sekundy. Pokud Countach zrychlil na 295 km / h, pak Huracan může zrychlit na 325 km / h.

Navíc jsem se nikdy nesetkal s nikým, kdo by testoval staré Lambo a řekl: „Byla to malicherná jízda v rychlosti. Ruce jako ve snu.

Nikdy jsem nejel sám, ale kdyby ano, bylo by to v úžasu.

Životní statistiky Huracana naznačují, že může mít začarovanou vlnu. Někteří říkají, že je rychlejší než vlajková loď V12 supercar, Aventador, i když Lamborghini to popírá.

Nemohu říci, ale toto je bezpochyby jedno z nejrychlejších aut, které jsem řídil. Legální rychlosti jsou jako chůze. Požádejte ho o víc – stačí jen zašeptat do plynu – a on klidně a bezohledně vydá. Řazení je skvělé pískání a při překročení rychlosti se zdvořile chechtá.

Zvyšte hlasitost a zobrazí se celý hlasový rozsah motoru. Existuje více než 8000 otáček k prozkoumání.

Nejvíce odhaluje způsob, jakým se s ním zachází. Do zatáček vjíždí s jemným nutkáním a pak se zatáčky jen vypaří díky jeho přilnavosti a intuitivnímu řízení.

Pneumatiky protestují dlouho předtím, než to vzdají. Většinu času je hluk ze silnice přibližně stejný, jak byste očekávali, zatímco vrzání, drnčení a zvláštní mechanické řinčení - stálí společníci pouze předchozí generace superaut - (téměř) chybí. Je to civilizované. Dokonce i viditelnost je dobrá. A nikdo nenasedne do superauta, aby si užil výhled.

Zvenčí je to úžasné. Dává palec nahoru a usměje se na souhlas. I když něco chybí. Je zřejmé, že nedostatek nůžkových dveří je rysem Countachu. Za to si musíte koupit ten velký: Aventador, vlajkovou loď Lamborghini V12 za 761,500 XNUMX dolarů. Ale také neexistuje žádná šoková hodnota. Countach překvapí z každého úhlu, bez ohledu na to, jak často se na něj díváte.

Nalakovaný matně černý Huracan za 20 XNUMX $, testovací Huracan má zlověstnou stránku. Líbí se mi to. Na rozdíl od Countacha ale neodpuzuje svou drzostí. Démonický není.

Místo toho je tu bezvadná kvalita exteriéru, dokonalé vykreslení vozu jako drama. To platí i pro kabinu, která má nádhernou kůži a alcantarové prostory, které vás zvou dovnitř.

Přinejmenším to platí až do bodu, kdy si myslíte, že plastové díly jsou příliš plastové, což se děje od okamžiku, kdy přidržíte kliky ve stylu pistole, do okamžiku, kdy se dotknete ovládacích prvků na volantu. Jsou křehké v akci, levné na dotek.

Lamborghini působí pod záštitou Audi v rámci skupiny Volkswagen a stejně jako Gallardo, které nahrazuje Huracan, existují důkazy o rodičovské kontrole. Elektronika Audi je všude, od rozložení tlačítek až po otravně nelogické ovládání hlavního ovládacího knoflíku.

Mezi vší tou hravostí se najdou i opravdové gaffy. Ovladače ukazatele a stěračů jsou na řídítkách a fungují jako na motorce, ale jsou špatně umístěné a ukazatel nelze najít, natož použít při otáčení řídítek.

Chcete-li okno stáhnout, stiskněte spínač nahoru. Samozřejmě, toto je Ergonomics 101. A ovládací obrazovka umístěná přímo před řidičem, kde kdysi seděly skutečné číselníky, může být příliš malá na to, aby byla snadno čitelná. Zejména při používání navigátoru.

Některé zakázkové rozvaděče vypadají staromódně, jako masivní řada páčkových spínačů a tlačítko stop-start skryté pod odklápěcím červeným krytem.

Countach je děrný štítek; všichni teď máme chytré telefony

Tato varování oslabují atraktivitu vozu. Trochu.

Ale vidím, že obecně to bude příjemné. Odklopte kryt. Zmáčknout tlačítko. Vzlétnout! Existuje pocit šance, že výstřel Měsíce zatmění. A na silnici to přináší.

Pokud hledáte moderní superauto, Huracan by měl být uveden vedle Ferrari a McLarenu.

Pokud chcete ekvivalent Countachu z hlediska designu, Lamborghini vám stále může poskytnout.

Ale právě teď jste opravdu na velmi esoterické úrovni. S vozy jako Reventon nebo Veneno, které se dodávají v párech nebo trojicích a stojí stejně jako Lucembursko.

Pokud chcete něco děsivého a zároveň dramatického, jste na špatném místě. Nebo spíše špatné desetiletí.

Countach je děrný štítek; všichni teď máme chytré telefony.