Recenze Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder a Gallardo Superleggera 2012

Pokud jde o vozy Lamborghini, jednu z nejexotičtějších značek na světě, celá dohoda zní mnohem lépe. A tohle. Ale co kdybych vám řekl, že nikdy nepřekročíme inzerovaný limit 130 km/h, že metr sněhu způsobil zkázu na silnicích v řadě malých městeček na kopcích a že vrcholem dne je konfrontace s

Policie na doklady o autech a řidičích? No, oběd, samozřejmě. Ale to je vše před námi, když vjíždíme do Sant'Agata, domova Lamborghini od jeho založení skromným výrobcem traktorů v 1960. letech, abychom strávili den za volantem nejnovějších vozů této italské značky. Je to splněný sen, velké zaškrtnutí na seznamu přání a šance zjistit, proč někteří lidé vlastně volí Lamborghini před Ferrari – nebo naprosto rozumný nový byt.

Značka Lamborghini byla vždy o něco exotičtější a tajemnější než mainstreamové Ferrari, které je na cestě k úspěchu a zůstává měřítkem pro každého kupce nebo značku, která chce splnit sen o supersportu. V současné době těží z místa v koncernu Volkswagen díky vlastnictví Audi. Znamená to německou efektivitu s italskou vášní a je to mnohem lepší, než dělat opak.

Carsguide je v Itálii s Lamborghini na první – ano, úplně první – oficiální tiskové návštěvě po generaci, která zahrnuje vše od technických instruktáží a prohlídky výrobní linky až po rychlý pohled do výzkumné laboratoře uhlíkových vláken a dlouhý pohled na muzeum. Ukazuje se exotická značka se smyslem pro styl a humor, ale velmi ostrým přístupem ke svým vozům a zákazníkům.

Gallardo navždy změnil Lamborghini a dodal společnosti důvěryhodnost a důvěryhodnost, díky níž se značka dostala na nákupní seznamy po celém světě. Nyní je tu nová vlajková loď, Aventador za 754,600 12 dolarů s motorem V350 a maximální rychlostí XNUMX km/h.

Když se ale rozbliká varování před náledím a den se rychle změní v jízdu v pomalém tempu krásnou zasněženou krajinou, i Aventador ztratí lesk. A doslova taky s takovým rozbředlem kolem.

Ale pak následuje tunel a se salvou rychlých podřazení Aventador a Gallardo Superleggera vyjí jako banshee a vše je na světě. Usmívám se, auta jsou spokojená a je to skvělý den.

DOBRODRUH:

Ferruccio Lamborghini si vybral motor V12, když v roce 1963 nastoupil do Enza Ferrariho a jeho společnost pokračovala v této cestě téměř 50 let.

Nejnovější vlajkovou lodí s motorem V12 je Aventador, jedno z nejexotičtějších vozů na silnicích roku 2012, které se hodí snad každému dospívajícímu snílkovi a padesátníkovi magnátovi. Je to opravdu něco výjimečného.

Aventador je dvoumístný supersportovní vůz s 6.5litrovým motorem o výkonu 520 kW poháněným high-tech systémem pohonu všech kol. Zmínil se někdo o Audi, které vlastní Lamborghini?

První Aventadors právě dorazili do Austrálie a již existuje dvouletá čekací listina, i když celková částka začíná na 754,600 XNUMX dolarech bez obav o cestovní výdaje, pojištění nebo pár osobních změn barvy nebo povrchové úpravy.

Cena? To není něco, co lze ocenit bez přístupu k trezoru Jamese Packera.

Technologií je ale spousta, počínaje prvním monokokem z uhlíkových vláken na světě. Toto je střed vozu, kde sedí lidé a je to základna pro zavěšení a zbytek mechanické sestavy, která visí dolů z obou konců.

Aventador je vybaven sedmistupňovou počítačem řízenou robotickou převodovkou schopnou řadit v rychlostech F1, ale je také naprogramován tak, aby rychle řadil vysoké převodové stupně pro maximální spotřebu paliva (19.1 l/100 km) a minimalizaci emisí.

Nikdo z ANCAP nehodlá Aventador testovat, ale auto má super tuhou konstrukci, airbagy a konvenční systémy ESP a ABS, které udrží dva cestující v bezpečí. A někdo, kdo jede autem rychlostí 110 km/h, je tak daleko od nebezpečné zóny, že skutečnou hrozbou je nuda a mikrospánek.

Aventador odpálíte zatažením za malou červenou klapku – něco jako ty, které zakrývají spouště rakety – poté, co vjedete hluboko do auta přes charakteristické nůžkové dveře. Zvuk je magická hudba V12, i když překvapivě utlumená.

Zatáhněte za páčku a je čas se pohnout, s počítačově řízenou silou, která usnadňuje spojku a řazení, plus kterýkoli z nejnovějších dvouspojkových paketů. Lamborghini působí velmi širokým dojmem, jízda je super tvrdá a existují děsivé myšlenky na to, co by se mohlo stát, kdybych položil nohu na podlahu.

Ale dnes je bez šance, protože Audi Q7 funguje jako tempový vůz a poskytuje klidné tempo na kluzkých a zledovatělých vozovkách. Párkrát jsem sebral odvahu a vytočil otáčky až do 8000 a užíval si trakci obvykle vyhrazenou pro jezdce Formule XNUMX.

Jednoho dne, když se tachometr pohybuje kolem 120 km/h, dám Aventadoru hlavu a kontrolka kontroly trakce zběsile bliká, volant sebou škube a cuká a já chápu, že ta velká bestie je nešťastná.

Ke mě? Možná. Je skvělé získat čas v Aventadoru, ale už se nemůžu dočkat příště a doufám, že nějaké australské slunce a doširoka otevřená závodní dráha bez omezení rychlosti a bez Q7.

GALLARDO SPIDER:

V kabrioletu Gallardo je snadné udržovat teplo, i když je venkovní teplota těsně nad bodem mrazu.

Kabina je zasazena hluboko do středu vozu, jsou zde vyhřívaná sedadla a tvar klínovité karoserie zajišťuje plynulé proudění větru kolem hlavy.

Samozřejmě nechybí ani teplá záře, kterou získáte při řízení tak vzácného zvířete.

Gallardo Spyder je efektivní transformace Lamborghini s V10, která platí účty a žene zisky Audi do 21. století. Gallardo bylo škádleno a vylepšeno mnoha způsoby a Spyder je ten, který funguje pro mnoho lidí.

Střecha je elektrická, jak byste očekávali, ale v dobách véček s pevnou střechou je to stále plátěná práce. Funguje, ale nevypadá tak pěkně jako některá auta, která stojí mnohem méně než 515,000 XNUMX $.

Mechanický balíček se skládá z 5.2litrového motoru V10 s výkonem 343 kilowattů a zrychlením na 0 km/h za pouhých 100 sekund díky pohonu všech kol. K dispozici je šestistupňová převodovka e.gear a pohon všech kol a interiér v typické kůži pro Lamborghini, ale se spínacími přístroji a displeji zjevněji vypůjčenými od Audi než u řady Aventador.

Spyder může snadno závodit s býky, zejména v zemi rychlostních limitů a policie, a dělá to s o něco větší šmrnc a vzrušení než běžné Gallardo.

Cítím trochu ochablost podvozku, i když menší, ale Spyder je pořád auto, které překvapuje a těší. To prostě není pro mě.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Teď mluvíme. Toto auto je lehké - tím nejlepším možným způsobem.

Tým Lamborghini vytvořil nový kardiostimulátor v řadě Gallardo s lehkými podložkami z uhlíkových vláken, které snižují spodní hranici o 70 kilogramů při zachování výkonu 419 kilowattů a pohonu všech kol.

To znamená zrychlení na 0 km/h za 100 sekund, maximální rychlost 3.4 km/h a v Austrálii statnou cenu 325 542,500 458 dolarů. To znamená, že stojí více než Ferrari XNUMX Italia.

Lamborghini ale říká, že Superleggera je auto pro lidi, kteří milují auta a řízení, a zdůrazňuje exteriér v barvě kermit na testovacím voze Sant'Agata. Má také sportovní skořepinová sedadla, semišem potažený volant a uhlíková vlákna, vše od obložení dveří po zadní blatník, které vytváří skutečný přítlak.

Superleggera je zlým členem našeho malého vlaku Lamborghini, který řidiče vždy škádlí příslibem okamžité zpětné vazby, kvílivým zvukovým doprovodem a schopností komprimovat čas a prostor.

Působí ale svižně a skákavě, což je ideální pro závodní trať, ale méně uklidňující v chladném dni s proměnlivými podmínkami včetně vody, rozbředlého sněhu, sněhu a ledu.

Když si toto Gallardo připoutáte, musíte být ve střehu a připraveni k akci.

Díky tomu je to tak příjemné, i když jde jen o útěk před semaforem nebo zmírnění několika zatáček v pravém úhlu.

Superleggera je vůz, který Lamborghini postaví proti Ferrari, stejně jako McLaren MP4-12C, a je to silné prohlášení. Není to pro každého, ale pro lidi, kteří to chtějí, to sedí.