Přehled Lamborghini Aventador 2013

Hluk bolí. Tón výfuku mi zasáhne ušní bubínky a rázové vlny promění mou hruď v tympány v rukou nějakého hudebního maniaka.

Jediné, co musím udělat, aby tento hluk - tato vibrace ve vzduchu - zmizel, je přepnout přepínač konzoly ze "sport" na "strada" (ulice). To upravuje nastavení motoru odváděním výfukových plynů z přídavných výkonově vyladěných odsavačů.

Ale já nemůžu. Je to návykové nejen pro mě, ale i pro spolujezdce v autech vedle mě na semaforech, pro cyklistu, kterého jsem právě přejel kilometr nebo dva zpět po silnici, a pro mírně otřesené nakupující toulající se úzkými uličkami město. Přinejmenším předpokládám, že jsou stejně ohromeni hudbou jako šestihranným špičatým klínovým podpatkem, kterým je Aventador Roadster od Lamborghini.

Jedná se o vůz, který zaujme nejen svým zvukem, ostrými liniemi, které se vymykají organickým liniím moderní dopravy, a nepřiměřenými rozměry, které zveličují jeho šířku 2.3 ​​m při nepatrné výšce 1.1 m.

CENA

A pokud vám to všechno nesedí, pak vstupní cena 795,000 300,000 dolarů – mimochodem včetně asi 929,000 XNUMX dolarů na státních daních (takže kdo říká, že bohatství je obscénní) – je testem v praxi a testem cena je XNUMX XNUMX XNUMX dolarů. auto je prostě nemožné monopolní číslo.

Málokteré auto – alespoň ty, které lze licencovat v Austrálii – způsobí, že vaše příjezdová cesta bude vypadat tak pěkně. Je pozoruhodné, že díky tomu bude řidič vypadat fantasticky a udělá zázraky s osobou na sedadle spolujezdce.

Pokud jste introvert, pohon pulsaru. Pokud jste tu, aby si vás všimli, je to Lamborghini a samozřejmě roadster Aventador. existuje také kabriolet Gallardo - že bez střechy se staneš opálenou hvězdou.

Pokud ano, pochlubte se! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), který společnost založil, údajně jednou řekl o vysoké ceně svých vozů: "Motor stojí 150,000 XNUMX dolarů - zbytek dostanete zdarma."

Design

Šestiúhelníky, které tvoří velkou část designu karoserie roadsteru – a mimochodem u kupé Aventador chybí – jsou špičkou klobouku Lamborghini ve vztahu k prvku karbonu. Víte, uhlíková vlákna tvoří většinu karoserie auta. Zbytek je rozervaná euforie.

Testovaný vůz má 20palcová přední a 21palcová zadní kola (možnost 10,350 14,985 $), kryt motoru se skleněným panelem (4995 4875 $, XNUMX XNUMX $), lištu z uhlíkových vláken ve středu V-sekce motoru (XNUMX XNUMX $) a metalický lak ( XNUMX $). ). Některé rozvaděče nesou známky mateřské společnosti Audi - vlastně to není špatné.

TECHNOLOGIE

Na prostor až moc, ale motor dokáže při dojezdu vypnout šest válců a Aventador má kondenzátorový stop-start systém – stejně jako Mazda6! Systém AWD směruje výkon z přední části motoru do převodovky mezi sedadly, poté využívá jeden hnací hřídel na zadní kola (spolu s pravou stranou motoru) a další dopředu přes diferenciál Haldex na přední kola. . Složitost je srovnatelná s výkonem Nissanu GT-R.

BEZPEČNOST

Nemá australské hodnocení nehodovosti. Pokud máte 929,000 XNUMX $, kupte si jeden z nich a dejte ho ANCAP a oni to za vás rozeberou. Dejte mi vědět, jak se vám daří.

JÍZDA

Někdo kdysi popsal toto zrychlení jako horizontální bungee jumping. Nemůžu se hádat. Nic nepřekoná okamžitost praku Aventador s nárokovaným 2.9 sekundovým zábleskem z klidu na 100 km/h.

První lekce: Buďte velmi připraveni, když budete hrát s plynovým pedálem. Od samého začátku následuje cvaknutí pravé páčky na první rychlostní stupeň a následné sešlápnutí plynového pedálu. Pak další komprese a tak dále, dokud neuvěřím, že se přenos nezapnul. Kolem dominantní pestrobarevné stupnice otáčkoměru totiž zbývá ještě pár stovek otáček, než sepne elektronická spojka.

Vpřed se pak hnalo 515 kW. Pro běžné pouliční použití ho nechte v režimu „strada“ a zvuk výfuku je manuální a automatický režim robotizovaného sedmistupňového manuálu téměř zdomácněl – samozřejmě daleko od rané „e-gear“ krabice v prvním Gallardo to vypadalo jako pokus uklidnit nevrlého fanouška Collingwooda po prohraném zápase.

V závislosti na sešlápnutí plynového pedálu box buď podrží převody zpět a vyhodí je nahoru při cca 3000 otáčkách za minutu, nebo rychle otočí převody. Řízení je pevné, téměř těžké, a zatímco pohled zepředu je jasný, pohled dozadu je jen o málo víc než štěrbina pro poštovní schránku a po stranách - no, na to zapomeňte.

Auto není náročné na řízení. Jsem spoutaný strachem z neúspěchu. Jezdím pronásledován myšlenkami na jeden malinký chybný výpočet v zatáčce, který povede ke smrti ve finančním vakuu, ale zároveň čiré vzrušení z šlapání na překvapivě jednoduchém, neskutečně rychlém, ručně vyrobeném italském autě.

Změňte tlačítko na konzole na „sport“ a zvuk výfuku vybuchne. Existuje naléhavost, která nesedí s líným provozem uprostřed týdne na pobřežní trase. Tlačítko corsa udržuje štěkání a vytí výfuku, ale deaktivuje elektronickou chůvu, což je odvážný nebo hloupý krok. Také zpevňuje řízení a přepíná ze svižného na svižný.

Semafory zmizí a silnice se zametá a plyne a provoz se snižuje, takže s autem lze pohybovat s menšími omezeními. Zde na otevřeném chodníku začíná zářit Aventador. Samozřejmě ho frustruje hrbolatý bitumen, kvůli kterému se odpružení třese a podvozek poskakuje a karoserie čas od času trochu vrzá.

Ale jeho hlad je neukojitelný. Požírá silnici, a čím rychleji - akademicky rychlostí až nesnesitelnou v severní Itálii - jede, tím víc objímá bitumen a stává se lokomotivou pevnou. Střecha je zvednutá, auto je napnuté a tiché ve větru – ale ne hluk ze silnice nebo motoru – ale když jsou odstraněny dva panely targa a sklo zkoseného skla je dole, vítr víří kobercem, kůží a moje kůže. zbývající vlasy.

Tyto dva panely targa vyrobené z kompozitu, takže jsou velmi lehké (každý 6 kg), jsou odpovídajícím způsobem očíslovány, aby fandové jako já nalezli, jak se vejdou do pozice pod kapotou ve tvaru rýče. Uvědomte si, že na místě není místo pro zavazadla. Žádný. Sedadla – volitelná zde v exkluzivním balíčku Elegante Roadster (4440 2070 $) se značkou Lamborghini (přidejte XNUMX XNUMX $) – vypadají malinká, ale podpůrná a snadno přístupná.

Nůžková dvířka jsou vyrobena z uhlíkových vláken a jsou dokonale vyvážená, takže se otevírají a zavírají jako cvičení dvěma prsty, což je na hony vzdáleno těžké ruce potřebné pro Murcielago.

CELKEM

Zatím nejlepší Lamborghini.

Lamborghini Aventador Roadster

Cena: od 795,000 929,000 USD (XNUMX XNUMX USD při testování na silnici)

Záruka: 3 roky/neomezený počet kilometrů, 3 roky silniční asistence

Omezená služba: Ne

Servisní interval: 12 měs./12,000 XNUMX km

Další prodej: 54%

Bezpečnost: 8 airbagů, ABS, ESC, EBD, TC

Hodnocení nehody: Netestováno

Motor: 6.5litrový benzínový motor V12; 515 kW/690 Nm

Přenos: 7stupňový automatický manuál; pohon čtyř kol

Žízeň: 17.2 l/100 km; 98 RON; 398 g/km CO2

Celkové rozměry: 4.8 m (D), 2.0 m (Š), 1.1 m (V)

Hmotnost: 1690kg

Náhradní: vše