Lada Vesta očima majitele po 3000 km

Takže již existují první prototypy Lada Vesta, které mají najeto více než 50 000 km, zvláště když vezmete v úvahu skutečnost, že mnoho z těchto vozů se používá v taxících. Ale bohužel pro tento článek nebylo možné najít možnost s vysokým počtem najetých kilometrů a existuje pouze recenze skutečného majitele, který právě narazil na novou Vestu, a kilometrový výkon motoru byl pouze 3000 km.

První dojmy po vlastnictví předchozí rodiny VAZ

Určitě neexistuje jediný majitel Lada Vesta, který by obecně mohl tomuto modulu vyčítat ve srovnání s předchozími výtvory Avtovaz. Abych byl upřímně upřímný a objektivní, můžeme říci, že ve skutečnosti je zde z našeho auta pouze motor. Pokud jde o ostatní detaily, většina z nich je od Renaultu.

• Nádrže na brzdy a chladicí kapalinu
• Pouzdro vzduchového filtru
• Dveřní závěsy a zámky
• Převodovka
• Konstrukce zadního zavěšení podobná Renault Logan

Samozřejmě existuje spousta dílů značky Renault, ale nestojí za zmínku o všech.

Je asi dokonce dobře, že je našich dílů méně, protože to naznačuje, že kvalita bude nyní vyšší. Vezměte si stejný známý kontrolní bod VAZ, který neustále hučí, vydává hluk, skřípe a vydává mnohem více cizích a málo příjemných zvuků. Ve Vestě to nyní prakticky neexistuje. Převodovka samozřejmě není ideální ani u Magana, ale je mnohem lepší než ta VAZ.

Interiér vozu Lada Vesta

Obzvláště potěšen předními sedadly. Pokud se dříve všichni spokojili pouze s nastavením opěradla a samotné židle tam a zpět, nyní můžete nastavit výšku a dokonce i bederní opěrku.

Navzdory skutečnosti, že čalounění sedadel není tak drahé a kvalitní, je příjemnější sedět na židlích než v předchozích modelech VAZ. Po dlouhých cestách je řidič méně unavený, protože poloha sezení je pohodlnější. Topení funguje skvěle a uslyšíte ho mnohem rychleji než na stejném Prioru.

Pokud jde o zadní sedadla, stojí za zmínku, že je zde téměř dvakrát tolik místa pro cestující! Podívejte se na prostor mezi zadní řadou a předními sedadly!

Opláštění (karty) dveří

Čalounění dveří na Vesta je vyrobeno s vkusem, ale samozřejmě - ne z těch nejkvalitnějších materiálů. Nezapomeňte, že máme co do činění s levným vozem, který je téměř nejlevnější ve své třídě a možná nejlepší ve své cenové kategorii z hlediska poměru ceny a kvality. Plast samozřejmě téměř 100% nahradil textilie, ale má to své výhody – praktičnost.

Palubní deska Vesty

Pokud jde o palubní desku, můžeme říci pouze pozitivní věci; začala mít vážný a docela příjemný vzhled. Nyní má minimum všech druhů jednotlivých prvků, což v budoucnu povede k minimálnímu počtu skřípnutí.

Sdružený přístroj má docela jasné rozhraní a nezatěžuje vaše oči, když je v noci zapnuté podsvícení. Všechno je docela dobře čitelné, šipky nezatěžují oči, všechny ukazatele, ukazatele, signalizační zařízení jsou perfektně vidět!

O světlometech Vesty se dá říci hodně dobrých slov. Světlo se stalo ještě lepším než u předchozích modelů VAZ a cestování v noci se stalo mnohem příjemnějším. Pokud jde o chování vozu na silnici, pak si pravděpodobně každý všiml ideálního ovládání Vesty a s největší pravděpodobností je v této věci nejlepší mezi svými konkurenty, Solarisem, Loganem a Rioem.

Motor z Priora VAZ 21129, který vyvíjí 108 koní, samozřejmě zrychluje auto takové hmotnosti, ale stále to není to, co by majitelé tohoto auta chtěli. Z trochy provozních zkušeností můžeme říci, že přes 3000 km Vesta nezklamala, nebyly odhaleny žádné závady, vše stále funguje jasně, perfektně a bez nuancí. Pokud jsou s mým autem zajímavé momenty, samozřejmě bude vše zveřejněno na tomto blogu!