Kdo staví driftová auta?
Motorsport je týmová disciplína. Za úspěchem stojí nejen vynikající řidičské schopnosti, ale také efektivita a znalosti mechaniků, kteří vozy během soutěže řídí.
Než uvidíme naše oblíbená auta v akci - někdo je musí postavit. To je pravda... Kdo vlastně staví těch několik stovek koňských příšer, které lahodí našim očím? Odpověď není jasná.
Někteří drifteři staví auta pro sebe a ostatní konkurenty. Dobrým příkladem je Marcin "Steve" Karzasty. V Drift Masters Grand Prix ho můžete sledovat, jak řídí Nissan S14, který si pro sebe postavil. Vlastní tvorba vozů a jejich údržba v průběhu soutěže – jak je vidět, nebrání vám to v dosahování slušných výsledků. V tuto chvíli je populární „Steve“ devátý v celkovém pořadí DMGP a v Plocku se mu během sobotní noční tour podařilo obsadit druhé místo.
– Myslím, že to, že jsem konstruktér a zároveň řidič, pomáhá. Osoba se znalostmi mechaniky je schopna určit, kdy se v autě vyskytne porucha, a rychle ji odstranit. Své driftovací auto si také můžete upravit podle svých preferencí. Díky tomu, že znáte možnosti nastavení svého vozu, budete jej moci naladit na danou trať. - říká Marchin "Steve" Karzasti.
Řidič z Varšavy si kromě svého auta postavil v Polsku také Nissan S13, který řídil James Dean. S tímto vozem Ir vyhrál 3. kolo DMGP v Płocku. - Servisujeme mnoho driftových vozů. Občas se stane, že já a moji mechanici během soutěže pomáháme kolegům z jiných týmů opravovat jejich auta. dodává Steve.
I když je příklad Marcina Karzastiho opravdu působivý, ve většině případů je zde jasné rozdělení odpovědnosti – řidič a konstruktér. Tento vzorec funguje dobře v Budmat Auto Drift Team. Výrobu aut tam má na starosti Grzegorz Chmiełowiec. Muž, známý v driftovací komunitě jako Gelo, udržuje svou práci v dobré kondici i při závodech. Mezi jeho projekty patří žluté Nissany - S14 a Skyline, které řídí "Landryna" Piotra Vencka a Davida Karkošíka - a třešničkou na dortu Budmatův Nissan 370Z.
Konstruktér byl kdysi aktivním konkurentem. – Když se v Polsku zrodil drifting, zúčastnil jsem se několika amatérských soutěží. Také jsem organizoval školení v Ulenzhe. Z nedostatku času jsem to však nemohl dále dělat, protože často odjíždíme a máme hodně aut ve zpracování. Pořád mě to táhne k řízení – pokud se naskytne příležitost – kdo ví? Možná bych ještě jezdil - říká Grzegorz Chmielowiec.
